El.Zündung

[Datenschtz]

Sodele!!
Die kontaktlose Zündung vom Henk ist drin
Montage Dank der guten Anleitung kein Problem, das laufverhalten ist ruhiger, geschmeidiger. Grössere Probefahrt steht noch aus.
Das einzige was noch zu machen ist, ist der Wartungsdeckel.
Da der Verteiler mit U-D-Dose doch ein wenig voluminöser ist, kann man den Deckel ohne Änderungen nicht draufmachen.
Wie habt ihr es gemacht???
Ich werde provisorisch erst mal ein Blech auf dem Sandsack bearbeiten, damit das Loch zu ist und der Innenraum nicht zo Beheizt wird


Grüssle Andy

[wolle84]

Ich habe gestern so eine Zündung bei einem X-Kumpel eingestellt. Da ging der Deckel problemlos wieder drauf. Ich glaube mein Vater hat die gleiche Zündung. Werde später mal gucken und ggf. ein Bild davon machen.

[California-Markus]

Hallo Andy, kannst Du nicht den Verteiler drehen?

Gruß,
Markus

[Patrick]

hallo Andy,

Verteiler drehen ist die Lösung. Aber nicht einfach verdrehen, sondern ganz rausziehen, und in anderer Position zurückstecken. Zündzeitpunkt erneut einstellen.

gruß
patrick

[nick]

Hatte das Problem neulich auch... aber jetzt sitzt er. Der Verteilerdeckel berührt allerdings das Blech oben an der Spitze. Werde das bei Zeiten mal etwas bearbeiten. Ist so halt etwas gefummel - aber das sind wir ja gewohnt
Das schöne am ausgebauten Blech ist der Mandelduft ...ähm Motorduft im Inneraum

[Datenschtz]

Muss mal mein Kumpel Einbauer bzw. Motorenjunkie fragen, warum das Ding so steht!!
Vieleicht kann man den Verteiler noch etwas drehen. Mein Ding ist das mit dem Strom nicht




Zündkerzen nach ca. 20 Km Kontaktlos bzw. 5000Km U/nterbrecher.



Nicht schlecht oder

Grüssle Andy

[California-Markus]

hallo Andy,

Verteiler drehen ist die Lösung. Aber nicht einfach verdrehen, sondern ganz rausziehen, und in anderer Position zurückstecken. Zündzeitpunkt erneut einstellen.

gruß
patrick

So meinte ich das.
Wenn man nur am Verteiler dreht verstellt man selbstverständlich die Zündung.

Gruß,
Markus

[X 1/9 Freunde Zollernalb]

High.

Der Zylinder aus dem die ganz rechte Zündkerze stammt genehmigt sich
wohl doch etwas viel Öl. Darum der viele Rückstand an den Elektroden!

Gruß Bernd

[California-Markus]

Muss mal mein Kumpel Einbauer bzw. Motorenjunkie fragen, warum das Ding so steht!!
Vieleicht kann man den Verteiler noch etwas drehen. Mein Ding ist das mit dem Strom nicht




Zündkerzen nach ca. 20 Km Kontaktlos bzw. 5000Km U/nterbrecher.



Nicht schlecht oder

Grüssle Andy

Das ist doch reine Mechanik .
Je nachdem in welcher Stellung Du die Verzahnung der Verteilerwelle mitsamt Verteiler montierst kann man durch drehen des Verteilers den Verteilerdeckel relativ zum Verteilerfinger und damit den Zündzeitpunkt einstellen.
Und ich finde die Kerzen sehen okay aus.

Markus

[nick]

High.

Der Zylinder aus dem die ganz rechte Zündkerze stammt genehmigt sich
wohl doch etwas viel Öl. Darum der viele Rückstand an den Elektroden!

Gruß Bernd

Sprechen "weiße" Kerzen nicht eher für falsche Temperatur bzw. falsche Wärmewerte der Kerzen?

[Patrick]

Hatte das Problem neulich auch... aber jetzt sitzt er. Der Verteilerdeckel berührt allerdings das Blech oben an der Spitze. Werde das bei Zeiten mal etwas bearbeiten. Ist so halt etwas gefummel - aber das sind wir ja gewohnt
Das schöne am ausgebauten Blech ist der Mandelduft ...ähm Motorduft im Inneraum

also ein bearbeiten des Blechdeckels ist absolut unnötig. Mit dem umstecken des kompletten Verteilers ist absolut jede Position möglich. Und bei 360° wird sich doch eine Position finden bei der nichts ansteht oder?
Das korrigieren des Verteilers incl. Zündzeitpumkt neu einstellen ist doch in weniger als 10min erledigt. Wozu dann Blecharbeiten durchführen? Am besten zuerst die Kappe abnehmen. Dann den Haltebügel abschrauben. Beim herausziehen des Verteilers den Verteilerfinger festhalten damit er sich nicht verdreht. Wenn die Position des Fingers zum Verteilergehäuse sich nicht verändert hat, kann der Verteiler einfach in der günstigsten Positionsrichtung zurückgesteckt werden. Anschrauben einstellen fertig.

[Datenschtz]

High.

Der Zylinder aus dem die ganz rechte Zündkerze stammt genehmigt sich
wohl doch etwas viel Öl. Darum der viele Rückstand an den Elektroden!

Gruß Bernd

Das mit dem Öl stimmt schon, er gibt leichte Rauchzeichen im Schub, ist aber nicht Tragisch. Habe noch nen Ersatzmotor rumliegen da mach ich den Kopf runter und tue ihn komplett überholen Sitze, Schaftdichtungen und Ventile usw. Wird wohl Winter bis es so weit ist.

@Patrick: Genau diese Aussage wollte ich hören Mit dem umstecken des kompletten Verteilers ist absolut jede Position möglich. Und bei 360° wird sich doch eine Position finden bei der nichts ansteht oder?

Besten Dank für die Hilfe
Grüssle Andy
PS: man sieht sich im Blackforest

[Thommy124]

Das Problem ist nicht die Unterdruckdose, sondern dass der Verteiler selbst ein Stück länger ist als der serienmäßige. Bei Dir ist momentan zwar zusätzlich die Unterdruckdose sehr ungünstig platziert, aber selbst wenn die richtig steht überschneidet sich die Verteilerkappe mit dem Wartungsdeckel. Ich hab meinen nach der Holzhammer- und-Sandsack-Methode kräftig bearbeitet, jetzt passt gerade noch mein Finger dazwischen. Wenn es enger wird kann man die Verteilerkappe nicht mehr vernünftig montieren. Unbearbeitet geht gar nichts.
Henk hatte mir vorgeschlagen den Deckel einfach umzudrehen, aber das passt dann auch nicht so richtig, deshalb hab ich ihn lieber eingebeult. Einziger Nachteil ist, dass damit das Reserverad etwas aus in seinem Abteil lugt und deshalb die Abdeckung nicht mehr zu bleibt.

[Datenschtz]

Sodele!!

Habe am samstag den Sandsack und ein Stückblech gequält, dabei kam mir die Idee an dem Original Deckel einfach ein Stück raus trennen und eine Wölbung aufschweissen. Werde ich im Winter in Angriff nehmen.
Denn dieser Deckel ist ganzschön stabil.
Bei probieren des Org.Deckel habe ich festgestellt, dass der Deckel sogar am Läufer bei abgenommener Verteilerkappe nicht vorbei kommt. Da hilft auch keine andere Position des Verteilers.

Provisorium:


Da wo es noch rein Pfeift, habe ich Aluklebeband genommen.



Besten Dank an die Hilfreichen Vorschläge

Grüssle Andy

[California-Markus]

Jetzt frage ich mich natürlich wozu Du überhaupt eine Unterdruckverstellung brauchst .
Ein Serien-1300'er hat die jedenfalls nicht .

[Thommy124]

Klar braucht man die nicht. Aber die ist halt mal an dem Verteiler dran, ohne gibts die Zündung offenbar nicht. Anschließen würd ich sie nicht, das eher kontraproduktiv.

[Datenschtz]

Jetzt frage ich mich natürlich wozu Du überhaupt eine Unterdruckverstellung brauchst .
Ein Serien-1300'er hat die jedenfalls nicht .

Ich denke das die alte eine Fliehkraftverstellung hatte oder
Mir haben das Teil halt angeklemmt da es in der Anleitung so geschrieben steht

Grüssle Andy

[pulpix]

Da ist aber, ich glaube vom Coolman, schon mal was zu geschrieben worden! Wenn man die anschließt, hat man eher einen umgekehrten Effekt!

Herbert

[Holgi]

Hmm, ich denke bei leicht getunten Motoren macht es durchaus Sinn, die lastabhängige Zündverstellung (per Unterdruckdose) zu aktivieren, da der Zündzeitpunkt eben nicht nur drehzahlabhängig (Fliehkraftverstellung) sondern auch lastabhängig (Unterdruck) ist. Bei zunehmender Last wird der Zündzeitpunkt auf Richtung spät verstellt, weil auf Grund des besseren Füllungsgrades und der höheren Turbulenz eine schnellere Verbrennung des Gemisches erfolgt. Ein unnötig früher Zündzeitpunkt erhöht die Belastung auf die Bauteile ohne nennenswerten Leistungsumsatz ...

Die späteren 1300 Lancia-Motoren hatten 'ne Vakuum-Verstellung ...

Man sollte nicht immer davon ausgehen, dass alles was original war auch gleich optimal war, denn auch damals schon spielten Kosten eine große Rolle ...

[Thommy124]

Gegen die Unterdruckverstellung an sich ist ja auch nichts zu sagen, der Knackpunkt in diesem Fall ist aber die Stelle an der beim X der Unterdruck im Vergaser abgegriffen wird. Da ist der Unterdruck dann nämlich am höchsten bei geschlossener Drosselklappe und das kann nicht Zweck der Übung sein. Wen es genauer interessiert, der bemühe die Suchfunktion, ich bin zu faul dazu (ich hab's nämlich schon in allen Fahrzuständen ausprobiert und bin zu dem Schluss gekommen dass Coolman Recht hat ).