Die X1/9 auf Xenon umrüsten

Diabolic GTS · Beitrag von **Diabolic GTS** » 29. Mai 2009, 10:29

Hallo Jungs

Hier entsteht ein Bericht, wie man beim X1/9 die Beleuchtung auf Xenon umrüstet.

Ich habe mir ein Umrüst-Set H4 auf Xenon beim Di Fulvio bestellt.
Dieses Set hat ein E1-Prüfzeichen und ist für die Strasse zugelassen.

Ich sollte den Umbausatz in den nächsten Tagen bekommen und dann gehts hier weiter.

Gruss Raffi

Querlenker · Beitrag von **Querlenker** » 29. Mai 2009, 12:03

Raffi,

Solche Umbauten sind (in Deutschland) NICHT für den Verkehr zugelassen.
Da braucht man z.B. auch noch automatische Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage.
Ist vorgeschrieben da Xenon ja viel stärker blendet wenn falsche eingestellt oder verdreckt.

Meist blenden die auch wie die Sau und ich habe einen Agress auf Leute die sowas einfach einbauen ohne sich da Gedanken zu machen.
In der BMW/Daimler Szene wird das auch gern gemacht und da bekommt man das mit.

In einem tiefergelegten X blenden ein ja schon normale Scheinwerfer

Acki · Beitrag von **Acki** » 29. Mai 2009, 18:08

E-Prüfzeichen hat vielleicht die Elektrik.
Lichtkegeländert sich aber oft nicht dramatisch. Muss halt richtig eingestellt werden und so'ne elektrische LWR arbeitet halt recht viel auf ner buckeligen Landstrasse

Diabolic GTS · Beitrag von **Diabolic GTS** » 29. Mai 2009, 18:20

Hallo

Das mag ja alles stimmen aber wen ich das Licht richtig einestelle, sollte es keine Probleme geben.
Ausserdem werde ich die Hella Scheinwerfer dazu verwenden.
Die Klarglasscheinwerfer mit der Lupe, sind zuviel des guten.

Mehr dazu, wen sie verbaut sind.

Streitberg · Beitrag von **Streitberg** » 29. Mai 2009, 19:00

Hallo Raffi,

aber das ist jetzt Schmarrn.
Die Leuchtweitenregelung ist ja nicht weil die Schweinwerfer falsch eingestellt sein könnten, sondern weil Ein/Ausfederbewegungen die Lichter nach oben scheinen lassen und damit den Gegenverkehr bzw. den Vorausfahrenden blenden.
Aus diesem Grund ist die Leuchtweitenregelung Aktiv, soll heißen selbststätig und schnell.
Die Citroen mit der Hydropneumatik z.b. brauchen keine Leuchtweiteneinstellung für Normalscheinwerfer da die HP den Wagenkörper immer selbstständig waagerecht einregelt. Da aber diese Einregulierung über die Hydraulik zu langsam geht brauchen auch die eine Aktive Leuchtweitenregulierung.
Also mit richtig Einstellen und gut is läuft da nix, und das ist auch richtig so.

Mach die Elektrik richtig OK und das Licht ist schon mal deutlich besser im X.

Servus Andreas

Diabolic GTS · Beitrag von **Diabolic GTS** » 29. Mai 2009, 20:13

Mit den Standart-Scheinwerfer von Hella, kann das Licht niemals so stark sein, wie bei einer echten Xenon Beleutung.
Da der Scheinwerfer von der Xenon-Beleuchtung ganz anderst aufgebaut ist.

Lasst mich mal machen, wir werden dan schon sehen.......

Beitrag von **Holgi** » 30. Mai 2009, 12:36

Das ist verkehrsgefährdend Raffi, ich denke sehnsüchtig an die Zeit der reinen Bilux-H4-Birnen zurück: Da fuhr man halt etwas langsamer nachts aber hatte auch keinen Blindflug wenn einer entgegen kam. Außerdem habe ich an meinem X absolut kein Problem mit der Helligkeit der Scheinwerfer bei Nacht!!

Streitberg · Beitrag von **Streitberg** » 31. Mai 2009, 10:27

Hallo,

naja, eben die normalen Reflektoren erzeugen keine so klare Hell/Dunkelgrenze und damit deutlich mehr Streulicht welches andere Verkehrsteilnehmer blendet.
Manchmal sind die Vorschriften durchaus Sinnvoll und es wäre empfehlenswert sich an diese zu halten.

servus Andreas

Acki · Beitrag von **Acki** » 31. Mai 2009, 11:02

Wenn ich das richtig verstehe baut er in den X Scheinwerfer nen anderen ein mit dem er dann Xenon betreiben/nutzen will da die ne Linse haben.

Streitberg · Beitrag von **Streitberg** » 31. Mai 2009, 12:37

Hallo,

genau falsch:
Erstens will er die normalen Einsätze verwenden,
Zweitens ists Wurscht welche er nimmt da die Vorschrift Scheinwerferreinigungsanlage + aktive Höhenverstellung vorschreibt. Die Reinigung wäre noch machbar, das gabs ja in Schweden. Hab ich allerdings noch nie Live gesehen.

Servus Andreas

Diabolic GTS · Beitrag von **Diabolic GTS** » 31. Mai 2009, 14:34

Klartext

Werde einen normalen X Schweinwerfer nehmen und dort eine Xenon H4 Birbe ( Adaptersystem ) einsetzten.
Alles ohne Linse. Somit wird die originale Streuung erreicht, einfach heller mit weniger Verbrauch.

Etwas in dieser Art.......

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Digital- ... ccessories

Beitrag von **Dierk** » 31. Mai 2009, 15:41

Raffi, das ist Geld zum Fenster herausgeworfen.
Die H4-Lampen sind deutlich heller und auch völlig ausreichend hell, wenn man die direkt an der Autobatterie betreibt. Beim X werden die Ströme der Lampen über zig Steckverbinder, dem Zündschloss, alte Sicherungen inkl. alte Sicherungskastenleitungen, dem Lenkstockschalter und dem Lichtschalter geführt. Die Verlustleistung ist dadurch sehr groß.
Eine H4-Birne ist aber erst ab 13V so richtig hell.
Die Xenon funktionieren wahrscheinlich garnicht so richtig hell direkt am Strom, der über den Lichtschalter kommt, die Spannung wird zu niedrig sein. Man müsste also auch Leitungen über zusätzliche Relais von der Autobatterie zu den Lampen führen. So hab ich das vor 2 Jahren bei meinem X gemacht. Das ist dann wirklich helles Licht, ganz ohne Xenon.
Seit damals habe ich auch testweise aus der rechten Seite ne Philips Silverstar (oder so) mit 25% mehr an Lichtausbeute drin. Die bringt dann sogar noch zusätzlich zumindest heller wirkendes Licht aus dem Scheinwerfer. Also heller bräuchte ich es nicht und im Vergleich mit modernen Autos (ohne Xenon) gibt keinen oder einen nur unmerklichen Unterschied.

Diabolic GTS · Beitrag von **Diabolic GTS** » 31. Mai 2009, 16:01

Dierk

Die Betriebsspannung der Xenon Birne liegt zwischen 9 und 13 Volt und dies bei 35Watt Leistung.

Es ist einfach mal ein Feldversuch, da der Di Fulvio diese schon des öfteren in Xen verbaut hat.
Ausserdem habe ich ja schon deine Box mit Panda Schalter in meinem X.

Ich will ja nicht Beratungsresistent sein aber diesen Versuch will ich mal als Test durchführen.
Erfahrungswerte kann man nur sammeln, wen man was versucht oder wagt.

ziploader · Beitrag von **ziploader** » 31. Mai 2009, 21:36

Komm bei mir vorbei, dann demonstriere ich es dir bei meinem PW. Das ist zwar schön hell, aber extrem inhomogen, da der Leuchtmittelpunkt und die Lichtverteilung an der Birne oder bei Xeon am Brenner nicht mit dem der original H4 übereinstimmt.
Das erzeugt nicht nur extreme Blendung, sondern auch fast keine Abgrenzung der Hell-/Dunkellinie.

Und du bist nicht resistent gegen Beratung, aber fast Immun dagegen.

Für nähere Info und Besichtigung.. PM

Schlicki · Beitrag von **Schlicki** » 31. Mai 2009, 23:24

vielen dank für dieses wirklich verkehrsgefährdende Verhalten, Hauptsache ich habe was gesehen.
Mit blendendem Xenon-Licht ist nicht zu spaßen!!!

Diabolic GTS · Beitrag von **Diabolic GTS** » 1. Jun 2009, 08:37

Schlicki hat geschrieben:vielen dank für dieses wirklich verkehrsgefährdende Verhalten, Hauptsache ich habe was gesehen.
Mit blendendem Xenon-Licht ist nicht zu spaßen!!!

ziploader · Beitrag von **ziploader** » 1. Jun 2009, 08:54

Schlicki hat geschrieben:vielen dank für dieses wirklich verkehrsgefährdende Verhalten, Hauptsache ich habe was gesehen.
Mit blendendem Xenon-Licht ist nicht zu spaßen!!!

tcb-mika · Beitrag von **tcb-mika** » 1. Jun 2009, 09:31

Ulix hat geschrieben:Raffi,

Solche Umbauten sind (in Deutschland) NICHT für den Verkehr zugelassen.
Da braucht man z.B. auch noch automatische Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage.
Ist vorgeschrieben da Xenon ja viel stärker blendet wenn falsche eingestellt oder verdreckt.

Meist blenden die auch wie die Sau und ich habe einen Agress auf Leute die sowas einfach einbauen ohne sich da Gedanken zu machen.
In der BMW/Daimler Szene wird das auch gern gemacht und da bekommt man das mit.

In einem tiefergelegten X blenden ein ja schon normale Scheinwerfer

Dem ist nichts hinzuzufügen -> komm am besten mit Deinem umgebauten X nicht nach Österreich, da gilt dasselbe und wenn Dich einer kontrolliert, dann erlischt bei uns die Zulassung, geschweige Du bist in einen Unfall verwickelt und da sagt dann einer -> "der mit dem X der hat mich geblendet, da hab' ich dann nichts mehr gesehen" und dann vielleicht auch noch mit Personenschaden, mehr brauchst dann nicht.

Laß den X so wie er ist, da fährt es sich genau so gut, geht man die Fahrerei halt langsamer an, dann reicht das Licht auf alle Fälle.

Diabolic GTS · Beitrag von **Diabolic GTS** » 1. Jun 2009, 10:33

O.K. um euch alle zufreiden zu stellen, werde ich den Umbau sein lassen.
Sonst bricht hier wieder einmal das übliche Chaos aus.

Bin mir aber sicher, dass niemand von euch diesen Versuch gestartet hat und null Erfahrungswerte vorhanden sind.
Auch wen es bei euch verboten ist, heisst das noch lange nicht, dass es was schlechtes sein muss.

Ich bin immer noch der Meinung, dass ein Xenon-Brenner in einem normalen Scheinwerfer niemals so stark sein wird, wie ein originales Xenon-Licht.

Dierk

Kannst dieses Ding hier löschen.......

Profil Name · Beitrag von **Profil Name** » 1. Jun 2009, 11:19

Raffi...

Eigentlich ist das schon wieder lustig hier... Wenns nicht schon wieder so "traurig" wäre...
Mach deine (eigene) Erfahrung, und stell doch dann das Endergebnis hier rein...
Dann gibts auch nicht so viel "Gegenwind"...

Aber das du ein wenig "resistent" gegen andere Erfahrungen bist, weiss man ja schon

Ich hab bei mir das Licht direkt auf Relais umgebaut, also dickes Kabel nach vorne, und mit den original Kabeln das Relais ansteuern, und das Licht ist so Hell, wie es geht... Mehr gibts nicht, und ich seh alles

.

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