Schwallbleche in der Ölwanne

[Joachim]

Moin zusammen,

wir sind dabei unsere 1600er Motoren wieder zusammenzubauen und da stellt sich die Frage nach ein paar Kleinigkeiten die man theoretisch gleich mitmachen könnte.

So ist ja z.B. in der Vergangenheit hier im Forum immer wieder die Frage nach zusätzlichen Schwallblechen in der Ölwanne aufgekommen, um das absinken des Öldrucks in Kurven zu verhindern. Die Suche hat nur ergeben dass es öfter mal Probleme mit dem originalen Schwallblech gibt, da dieses gerne an einer Halterung abreisst.

Hat dann schon mal jemand tatsächlich eine andere Lösung erfolgreich umgesetzt, also mit zusätzlichen Blechen oder ähnlichem?
Oder ist das totaler Schwachsinn und völlig unnötig?

Wir sind über jede Hilfe dankbar, morgen soll die erste Ölwanne wieder festgeschraubt werden.

Viele Grüße
Joachim

[Miket]

Ich hatte das Problem (Risse an den Halterungen) auch bei zwei 1300er Motoren.

Ich habe die Schraubstellen daraufhin mit Unterlegscheiben (verschweißt) verstärkt. Ob es wirklich etwas gebracht hat, kann ich nur hoffen. Allerdings gehe ich schon davor aus, da diese gefhrdteten Bereich jetzt massiv verstärkt sind.

[Profil Name]

Naja, sicher sinnvoll, wenn man etwas "heizen" will...

Aber drauf achten, das unten Öffnungen sind, damit das Öl auch wieder an den Schnorchel kommt...



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[Joachim]

Naja, sicher sinnvoll, wenn man etwas "heizen" will...

Aber drauf achten, das unten Öffnungen sind, damit das Öl auch wieder an den Schnorchel kommt...

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Hm, hast Du das schon mal gemacht?

Ich könnte mir vorstellen ein senkrechtes Blech in der Nähe des Schnorchels anzubringen welches zwar ins Öl, aber nicht ganz zum Boden der Ölwanne reicht und damit das hin- und herschwappen des Öls zu hemmen.

Wie hoch mag denn überhaupt bei laufendem Motor der Ölstand in der Ölwanne sein?

Ciao Joachim

[California-Markus]

Alternativ kann man auch mit einem halben Liter mehr Motoröl fahren.
Das funktioniert (nicht nur) bei mir problemlos.

Gruß,
Markus

[Profil Name]

Hm, hast Du das schon mal gemacht?

Ich könnte mir vorstellen ein senkrechtes Blech in der Nähe des Schnorchels anzubringen welches zwar ins Öl, aber nicht ganz zum Boden der Ölwanne reicht und damit das hin- und herschwappen des Öls zu hemmen.

Wie hoch mag denn überhaupt bei laufendem Motor der Ölstand in der Ölwanne sein?

Ciao Joachim

Gemacht nicht, aber genug Gedanken... Von der Höhe ist doch da eh schon ein Blech, höher würd ichs auch nicht machen. Man könnts von unten anschweissen oder anschrauben.


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[iceman]

hatte auch das problem mit dem öl in den kurven. Habe die Ölwanne bearbeiten lassen. Fotos habe ich leider nicht, ist noch nicht ganz fertig. Scheidewände aus Blech wurden verbaut. Unten sind 3 öfnungen und daran kleine "Klapptüren", die sind original vom Citroen oder Peugeot und werden hier oft beim Bergrennen benutzt. Öl kann rein zum Schnorchel, aber zurück kann es nicht.

[Miket]

Alternativ kann man auch mit einem halben Liter mehr Motoröl fahren.
Das funktioniert (nicht nur) bei mir problemlos.

Gruß,
Markus

Hallo Markus,
ein halber Liter ist ja eine ganze Menge.... Drückt einem das nicht auf Dauer die Dichtungen kaputt?

[Acki]

Wieso sollte es die Dichtungen kaputt drücken?

Nen Ölhobel für die 1600er mach ich gerade, muss nur noch mal alles nachmessen, damit das gleich richtig gebogen wird.

Bei den Schwallblechen hatte ich bisher noch keine offenen Schweißnähte gesehen -> ok beim X wird ja ehh die Aluwanne verwendet, muss also nix heißen.

[California-Markus]

Alternativ kann man auch mit einem halben Liter mehr Motoröl fahren.
Das funktioniert (nicht nur) bei mir problemlos.

Gruß,
Markus

Hallo Markus,
ein halber Liter ist ja eine ganze Menge.... Drückt einem das nicht auf Dauer die Dichtungen kaputt?

Hi Mike,
nö da passiert gar nichts.
Angeblich hat das der US-Slalommeister Steve Hoelscher in seinem X genauso gemacht.

Gruß,
Markus

[Joachim]

Moin,

wir haben jetzt die erste Ölwanne wieder drangebaut. Ohne zusätzliches Schwallblech.

Aber das serienmäßige Blech war auch schon angerissen.

Ciao Joachim

[iceman]

ölwanne fertig. Jetzt sollte es keine Probleme mehr geben


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[Acki]

Wo ist die Klappe? So bringt das Blech doch gar nix?

[iceman]

3 Stück sind verbaut, sieht man doch gut:)

[Joachim]

Wow, das sieht gut aus! Kannst Du noch ein paar Fotos machen? Vielleicht eines wo die ganze Ölwanne zu sehen ist?

Sieht auf dem Foto oben so aus als hättest Du auch das Gesamtvolumen verringert, richtig?

[Profil Name]

Wow, das sieht gut aus! Kannst Du noch ein paar Fotos machen? Vielleicht eines wo die ganze Ölwanne zu sehen ist?

Sieht auf dem Foto oben so aus als hättest Du auch das Gesamtvolumen verringert, richtig?

Wäre aber unlogisch... Weniger Öl, mehr Probleme in Kurven, auch wenn so Bleche drin sind... Auch wegen der Wärme...
Sinnvoller wäre sogar, die Ölwanne zu vergrössern, das noch etwas mehr Öl reingeht...
Aber wir sind ja nicht bei der F1...


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[Joachim]

Hätte ich auch vermutet. Auf dem Bild sieht es aber so aus, und er wird sich ja sicher etwas dabei gedacht haben bei dem Aufwand den er betrieben hat...

[Profil Name]

Stimmt... Bild ist schon etwas "zu Nah"...
Von weiter weg würde ich auch besser finden


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[iceman]

Es hat etwas länger gedauert, aber jetzt ist der Motor wieder mal zerlegt und ich konnte bessere Fotos besorgen