Frage an die Einspritzerfraktion

[seidel.selm]

Hello together,

Beim i.e. X meiner Frau läßt der "Einspritzanlagenlüfter" bislang nichts von sich hören.
Ich habe ihn schon am Relais geschaltet, der Lüfter läuft.
OK, der Motor hat erst 23.000mls runter, wird nicht sehr warm und die Außentemperaturen sind etwas geringer als letztes Jahr.
Macht mich aber trotzdem fickerich.

Leider finde ich diesen verdammeleiten Thermoschalter nicht.
Diese Technik ist halt nichts für Vergaserfahrer.

Kann mir jemand sagen:

- wo ich den Thermoschalter finde (Mit der Bitte um leienhafte Erklärung)
- wie ich den Thermoschalter tester kann
- ob das bei den jetzigen Temperaturen normal ist
- wo der fehler noch liegen könnte
- wo ich evtl. einen neuen Thermoschalter erwerben kann

Wäre toll, wenn mich jemand am Ring, bei einem Bier, in die Geheimnisse der Einspritzers einweihen kann.

Thanks

[Michael V.]

Moin moin,

immer locker bleiben. Die meisten Deiner Fragen kann ich zwar auch nicht beantworten, nur so als Erfahrungswert: beim i.e. meiner Frau lief dieser Lüfter auch noch nie. Auch nicht im letzten Sommer als es so heiß war!
M.E. hat der Lüfter beim Vergaser X ja die Aufgabe, das Benzin zu kühlen wenn der Wagen abgestellt worden ist, damit es dann nicht auf dem Weg zum Vergaser verdampft und die Karre wieder anspringt. Das ist m.E. beim Einspritzer aufgrund der elektr. Benzinpumpe gar nicht mehr nötig. Hat Bertone den Lüfter demzufolge nur aus "historischen Gründen" drangebaut? Wer weiß?

[manuel]

Also meiner (87er i.e.) springt bei momentanem Wetter eigentlich immer an, wenn ich den Motor abstelle und läuft dann so zwei Minuten. Vielleicht liegts an der Fahrweise ?

Wenns draußen unter 20° hat höre ich ihn aber auch nie.

Manuel

[Claas K.]

Hallo Ralf,

habe bei meinem i.e. mal nachgesehen: müßte der Schalter am Alu-Block rechts am Zylinderkopf sein, direkt in der Nähe der Einspritzventile, die der Lüfter ja kühlen soll. Der Lüfter läuft zum Glück nicht so oft an, scheppert etwas ...

Ciao, Claas

[Uli.R]

der Lüfter, der in der Tat einen Heidenlärm macht, tut es bei mir nur bei Temperaturen jenseits der 24 Grad-Marke und scharfer Fahrweise. Dann läuft er wenige Sekunden nach dem Abstellen des Motors für etwa 60 bis 90 Sekunden.

Ich denke, Michael V. hat Recht mit seiner Theorie.

Zum Test setz du dich mal ans Steuer und gib dem kleinen Zunder

[Dierk]

Beim Ie wird nicht das Benzin in den Leitungen runtergekühlt, sondern die Einspritzdüsen gekühlt.
Das wird schon irgendein Grund haben. Ich glaub nicht dass Bertone sonst so einen Aufwand machen würde. Bei meinem X springt das Ding auch nur an richtig heißen Tagen an. Also ab 30° nach etwa 20 Minuten Fahrt.

[seidel.selm]

Danke euch allen für die Infos.

Dank Michael bin ich nun voll locker und kann die Nächte wieder durchschlafen. Das tut gut.

Den Schalter werde ich mal checken.

Beim Kurzschließen des Lüfters lief er aber voll ruhig oder habe ich als Vergaserfahrer andere Maßstäbe?

@Uli.R: Könnte sein, dass ich Zunder kriege wenn ich dem Kleinen Zunder gebe. Bin leider momentan auf diesen i.e. angewiesen um meine Entzugserscheinungen zu mildern.

Die Sonne steht hoch am Himmel und mein X beim Lackierer, der die Trennebene versemmelt hat.

Shit happens.

[Uli.R]

Das mit dem Zunder hatte ich vermutet

Und wer bicolor (außer bei Sitzen) haben will, gehört halt bestraft! Black is beautiful... (oder Dierk?)

[herze-2004]

Die oben beschriebene Düsenkühlung gibts auch deim Uno Turbo. Mann könnte also wegen Funktion auch beim Uno nachsehen. Meines Wissens ist das ganze wegen Dampfblasenbildung im System gemacht worden.

[ALQUATI]

Die oben beschriebene Düsenkühlung gibts auch deim Uno Turbo. Mann könnte also wegen Funktion auch beim Uno nachsehen. Meines Wissens ist das ganze wegen Dampfblasenbildung im System gemacht worden.

.. die Kühlung hat die Aufgabe auch, daß der Kraftstoff in voller Durchflußmenge eingespritzt wird, um das Gemisch nicht abzumagern, besonders bei Heißstart.
Kühlerer K. hat wesentlich mehr Durchflußmenge