Zündung einstellen I.E.

[Markus_]

Hallo,
hab mal eine saublöde Frage: Wie sieht die Markierung auf der Schwungscheibe aus? Ist das eine Bohrung, eine Kerbe oder was sonst? Wenn ich die Schwungscheibe anblitze seh ich nur eine größere Bohrung, sieht aus wie ein Schraubenloch.
Ist 10° vor OT bei 800-850 UPM beim i.e. eigentlich richtig?

[Querlenker]

Das ist so eine Kerbe.

Man kann aber auch die Schwungscheibe um 180° verdreht einbauen, dann ist sie wech.

[Dierk]

Einstelldaten für den 1500 i.e. (Einspritzer):

Zündzeitpunkt: 10° vor O.T. bei 800 bis 850 1/min

Zündverstellung:
Fliehkraftverstellung: 16° bis 20° bei 3500 1/min
Gesamtverstellung: 26° bis 30° bei 3500 1/min
Vakuum-Verstellung: 12° bis 16° bei 11 in. Hg (entspricht 372.5 mbar)

[Markus_]

Sowas dachte ich mir schon mit der Schwungscheibe. Nur das ich das Schwungrad gar nicht demontiert habe! Gibts irgendeine andere Lösung, ausser das Schwungrad umzudrehen?

@dierk: Danke für die Daten!

[Querlenker]

Am anderen Ende des Motors gibt es doch auch noch eine Möglichkeit, oder?

[manuel]

Wenn die Schwungscheibe 180° gedreht eingebaut ist einfach das Blitzgerät an einem der beiden mittleren Zylinder anschließen.

[Dierk]

Unten am Kurbelwellenrad gibt es noch die Markierungen zum Einstellen. Da muss das rechte hintere Rad weg, dann sieht man es.

[Querlenker]

Wenn die Schwungscheibe 180° gedreht eingebaut ist einfach das Blitzgerät an einem der beiden mittleren Zylinder anschließen.

Shit, warum bin ich das nicht drauf gekommen? (Ich hatte die Scheibe verdreht montiert...) Oh Mann.

[Markus_]

Hab heute wieder fast 2 Stunden vergeblich versucht die Zündung einzustellen. Ich seh einfach keine Kerbe! Egal ob ich die Lampe am 1., 2., 3. oder 4. Zylinder anschließe! Das einzige was ich seh ist eine größere Bohrung ca. 12-14mm und eine kleinere mit ca.6mm.
Ich werd ihn morgen wahrscheinlich in die Werkstatt bringen, ich schaffs einfach nicht !
Trotzdem vielen Dank für eure Tipps!

[Michael V.]

Hi Mark,

hier mal ein Bild von der Kerbe in der Schwungscheibe. In diesem Fall wurde die Kerbe zusätzlich mit weißem Lack markiert (hilft bei der Zündeinstellung...). Vielleicht findest Du die Kerbe damit ja doch noch, bevor Du der Werkstatt Deines Vertrauens den X übergibst...

Gruß
Michael

[Yellow Scorpion]

Hallo

Kerbe muss da sein Mark kann ja keiner geklaut haben, im Notfall hast ja den Schnitzler um die Ecke.

Mit der Farbe wie es Michael schon sagt eine Markierung machen dann den 4. oder 5. Gang einlegen, (jenachdem
was für ein Getriebe Du hast) mit der Taschenlampe ins kleine Schaufenster leuchten und langsam nach vorne schieben,
so Gott will sollte die Kerbe irgendwann kommen.
Nicht den 1. Gang einlegen weil sich da die Schwungscheibe zu schnell dreht und Du die Kerbe schnell übrsehen kannst,
außerdem schiebt er sich da nur Ruckartig.

Im übrigen haben es die anderen schon gut beschrieben.

[Profil Name]

Wieso nimmst du nicht die Markierung an der Riemenscheibe????


.

[Acki]

Ich hab auch mal nen Uno über'n halben Hof geschoben weil ich immer dann wenn ich "schwung holen" musste nich richtig hingeguckt habe.
Die ist defintiv da. Egal wierum die Scheibe eingebaut ist.
Auf dem Bild kann ich die aber trotz Lackpunkt nich erkennen

[California-Markus]

Es sei denn es wäre eine erleichterte Schwungscheibe verbaut.
Dann ist sie weg, die Kerbe...

[Acki]

Aber nicht unbedingt.

[Atomicbike]

Hallo

Alle Kerzen raus.(Geht leichter zu schieben)
4.Gang einlegen und so lange nach vorne Schieben bis im 1.Zylinder der Kolben ganz oben ist.
Danach auf der Schwungscheibe schauen ob da eine Markierung sichtbar ist.
Wenn nicht:das Ganze noch einmal (4 Takter).
Eine zweite person ist dabei ganz Hilfreich.

Wenn du dir ganz sicher sein willst öffne den Öleinfüllstutzen und schau ob ob die Nockenwelle bei den ersten zwei
Ventilen Waagerecht steht (Ein- und Auslassventil geschlossen und Kolben ganz oben)=OT

Grus und viel Erfolg Tom

[Dierk]

Hab heute wieder fast 2 Stunden vergeblich versucht die Zündung einzustellen. Ich seh einfach keine Kerbe! Egal ob ich die Lampe am 1., 2., 3. oder 4. Zylinder anschließe! Das einzige was ich seh ist eine größere Bohrung ca. 12-14mm und eine kleinere mit ca.6mm.
Ich werd ihn morgen wahrscheinlich in die Werkstatt bringen, ich schaffs einfach nicht Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad !
Trotzdem vielen Dank für eure Tipps!

Dann mach es doch, wie ich geschrieben habe. So mach ich es auch immer.....
Schau mal hier auf die Seite 4 (Page55-10), da ist ein Bildchen davon
http://www.midwesternmedicalmachine.com ... 1_55-7.pdf

[Profil Name]

Wieso nimmst du nicht die Markierung an der Riemenscheibe????


.

Und nochmal...

Wieso nimmst du nicht die Markierung an der Riemenscheibe????

Nur mal so gefragt...



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[Patrick]

Wieso nimmst du nicht die Markierung an der Riemenscheibe????


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Und nochmal...

Wieso nimmst du nicht die Markierung an der Riemenscheibe????

Nur mal so gefragt...



.

weil das nur ein Schätzeisen ist...
Die Genauikeit steigt mit dem Durchmesser der Scheibe....
Aber er kann die Riemenscheibe als Hilfe nehmen, um die Markierung an der Schwungscheibe zu finden.
Auserdem gibt es noch die Markierung am Nockenwellenrad, die aber nur sichtbar wird, bei jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung . Ist aber sehr gut einzusehen, und hilft auch den Punkt an der Schwungscheibe zu finden.
Wer die Zündung bestmöglich einstellen will, kommt ohne Markierung an der Schwungscheibe nicht sehr weit.

[Acki]

Er könnte sich noch ne Gradscheibe auf's Riemenrad packen