X1-9 Forum

na jo... an jedem start? gut jetzt kann man natürlich wieder tolle gimmicks einbauen damit die karre auch beim start mit 6000 losprescht, aber ich persönlich bleibe auch bei dem spruch: hubraum ist durch nix zu ersetzen...
allerdings hoffe ich das du 2 sitze in deinen uno einbaust ;)
am besten ...

Holger wofür mehr Hubraum? Bau ne dicke Puste drauf und dann gib dem Kahn Drehzahl :lol:

nö. eben das nicht ;)

Drehzahl oder Puste?
Du weißt wenn der Lader nur sagen wir 200PS kann, dann ist es egal ob du da nen 2 Liter Motor dran baust oder nur nen 1.6er, mehr wie 200PS kommen dann nicht ...

Acki hat geschrieben:Holger wofür mehr Hubraum? Bau ne dicke Puste drauf und dann gib dem Kahn Drehzahl

nö. eben das nicht

just want to use a 1600ccm tipo-engine-block, crankshaft of the 182b6000 (stilo 16). the engine will get a turbocharger
i need the right conrods for this construction
i think h-beam would be fine. whats your opinion?

sind die vom 1500er x identisch mit denen vom 1,6er tipo?
brauch die maße zwecks anderer pleuel

weiss auch zufällig einer die maße der benötigten pleuel?
also stichmaß und durchmesser von auge umd zapfenbohrung?
hab leider keine stilo-pleuel zur hand.

verstehe auch diese miesmacherrei nicht ganz.
den stilo gibts ja noch nicht so lange- also auch nicht die kurbelwelle.
bisher ist in diesem forum noch keiner auf die möglichkeit aufmerksam gemacht worden. also gibts noch keinen deutschen umbau der läuft. ebenso finde ich 1400 euro für ne kurbelwelle ...

grundsätzlich wirst du da recht haben. aber mal realistisch: für welche drehzahlen sind die 1,5er so schon drehzahlfest?
8000 oder 9000? das geht doch schon ohne richtig geld auszugeben.
selbst wenn die 1,9er variante nur 7000 schafft sollte das wohl für genug leistung brauchbar sein. nicht jeder ...

ja beim diesel gibts auch oft diese "werte-verfälsch-zusatzboxen"
die ändern aber das signal vom raildrucksensor.
dadurch fährt der motor mehr raildruck als das steuergerät möchte.
folge ist natürlich ne bessere zerstäubung und höhere füllrate.
dadurch dann halt mehr leistung und weniger verbrauch ...

also wenn ich die 9 ( ! ) seiten mal zusammenfassen darf:
man nehme:
- möglichst 1,6er tipo/tempra block
- kurbelwelle vm 1,6er 16v mit 103ps
- pleuel in original 1,6er-16v Abmessung, aber möglichst welche mit schrauben anstatt bolzen um weniger am block wegzunehmen
- schmiedekolben mit geringerer ...

oder n stück knete auf den kolbenboden, motor durchdrehen und dann siehst genau, wieviel platz noch zwischen kolben und ventil ist.

bremsenreiniger und druckluft

ups ja, primär. sorry mein fehler

ach die werte sind garnicht gemessen !? dachte schon die lösung wäre so einfach

[quote="Dierk"]Weiß nicht, keine Ahnung. Zuviel Text für mich.


Und hier die Kurve die ich an der L-Jetronic messen kann.
Man kann sehen, dass das Verhältnis 12V zu 0V unterscheidlich ist. Das ist der Duty Cycle im Deutschen Tastverhältnis
http://www.smogsite.com/ComboLabScopesExcerpts_files ...

auch auf die gefahr hin erschlagen zu werden: wozu ist das teil gut?
hab da irgendwie den faden verloren.

hatte da nicht mal jemand die idee geäußert, einfach etwas dünnere rohre durch die alten durch zuschieben? ist der durchfluss nur etwas geringer...

ich denke temperaturen über 1000 grad sollten möglichst vermieden werden.
bei 1100 spätestens gehts auch dem turbo an den kragen.
leider lässt sich die temperatur in einem gewissen grad nur über lambda beeinflussen.
selbst mit lambda 0,6 sind mir die temperaturen irgendwann über die 1000 grad ...

ich glaub über diode die +12v vom blinker auf die masseseite der begrenzungsleuchte schalten. aber dann blinkts auch abwechselnd oder?!

oder ab dem blinker schalter nen wechselrelais ansteuern. bei eingeschaltetem blinker wird der stromkreis für die beleuchtung unterbrochen und das signal vom ...

denke auch: wichtig ist der zeitfaktor. gerade bei getunten motoren mit extrem höheren drehzahlen reicht halt bei der serienzündanlage die zeit nicht mehr aus, um die spule vernünftig zu laden. da haben andere zündanlagen definitv vorteile.
ich persönlich würde da ja eher auf doppelfunken- oder ...

ich meine beim 1,4er racing sieht das haargenauso aus