Überraschungen und Alterungen...

[ManfredS]

dann eben nicht...

[Joachim]

Vielen Dank für die Geschichte. Da kann man ja wirklich gratulieren dass Dir nichts Schlimmeres passiert ist.

Ich fürchte den Tank wirst Du tauschen müssen. So viele Filter gibts gar nicht als dass die eine ganze zerbröselnde Tankversiegelung aufnehmen würden.

Gehört habe ich schon öfter dass sich do-it-yourself-Tankversiegelungen auflösen. Gesehen aber bisher noch nicht. Damit hat man jedenfalls definitiv nix gewonnen. Da bin ich ja froh, dass ich die Tankversiegelungen, die ich bei meinen Kisten gemacht habe, immer einen erfahrenen und bekannten Profi überlassen habe...

Viele Grüße
Joachim

[Herman]

Diese gewebeummantelten Spritschläuche kommen mir auch nicht mehr ims Auto. Hab es auch schon erlebt dass einer dieser Schläuche rissig war, was man eben dank der Ummantelung nicht sieht. Flammen blieben bei mir zum Glück erspart. Schade, denn die Optik der Gewebeschläuche gefällt mir besser...

Gruß,
HermanMitX

[ManfredS]

dann eben nicht...

[AllgaeuX]

Ich bin da nun quasi ein gebranntes Kind und habe gleich mal Meter Spritschlauch geordert und werde jetzt alle meine Vergaserautos prophylaktisch auf neue Schläuche umrüsten...

... und zum Grillen doch besser eine Schlachter-Karosse umbauen...

[manuel]

Hatte an meinem alten X schon im zarten Alter von 12 Jahren einen geplatzten Schlauch, der Einspritzer macht dann besonders schöne Fontänen. Gebrannt hats nicht, aber am nächsten X hab ich auch alle Schläuche vorsorglich getauscht.

[Michael V.]

Moin,
die Gewebe-ummantelten Benzinschläuche werden mittlerweile schon seit einigen jahren nicht mehr verkauft und sind z.B. auf Motorsportveranstaltungen auch verboten!
Habe mal gelesen, dass tatsächlich die neuen Spritsorten diese alten Schläuche massiv angreifen sollen. Die neuen Schläuche sollen da resistent sein.

Der Austausch der alten Benzinschläuche kostet nicht viel Geld und ist in Minuten erledigt. Das sollte jedem von uns seine eigene Sicherheit wert sein!

Gruß
Michael

[Patrick]

Der Austausch der alten Benzinschläuche kostet nicht viel Geld und ist in Minuten erledigt.
Gruß
Michael

na ja, im Einspritzer sind das leider Stunden..... vor allem die kurzen Stücke zu den Düsen sind Zeitraubend.
Wegen des Platzmangels nehme ich dort immer diese Schellen:

[Querlenker]

Wegen des Platzmangels nehme ich dort immer diese Schellen:

Braucht man für die krasses Spezialwerkzeug?

Oder eine Beißzange?

[Patrick]

Wegen des Platzmangels nehme ich dort immer diese Schellen:

Braucht man für die krasses Spezialwerkzeug?

Oder eine Beißzange?

Bisher habe ich aber immer eine solche Zange benutzt, bei der ich allerdings die Schneiden mit einer Feile etwas stumpf gemacht habe.





Die Spezialzange dafür hat die Eigenschaft, dass am Ohr noch eine Kerbe eingedrückt wird. Kostenpunkt etwa 20 EUR, ist also eigentlich gut angelegtes Geld.





Wichtig ist aber, dass die Paarung Schlauch/Schelle optimal ausgewählt wird. Die Schellen haben nur einen kleinen Spannbereich, der nicht über- bzw. unterschritten werden kann. Für die Verwendung am X würde ich Schellen mit einem Ohr, und Schlauchschutzeinlage verwenden.

[Profil Name]

Diese ummantelten Schläuche haben in D keine Zulassung mehr...
Der Grund ist aber der, das man nicht sieht, wenn so ein Schlauch Risse bekommt.

Ich hatte auch schon so ein "Abenteuer" mit diesen Schläuchen...
Nach nur einem Jahr, Auto hat über Winter gestanden, wollte ich starten... Als der dann lief, hatte ich einen schönen "Springbrunnen" im Motorraum...

Also... Wenn einer noch diese alten Teile hat, würd ich die schnellstmöglich austauschen...



.

[Dierk]

Der Austausch der alten Benzinschläuche kostet nicht viel Geld und ist in Minuten erledigt.
Gruß
Michael

na ja, im Einspritzer sind das leider Stunden..... vor allem die kurzen Stücke zu den Düsen sind Zeitraubend.
Wegen des Platzmangels nehme ich dort immer diese Schellen:

Hast Du das dann so gemacht und alles einzeln zusammengestückelt. Interessante Alternative wenn das mit den Schellen geht.



http://www.midwest-bayless.com/storefro ... =250929135

4 x 45mm Fuel Injector Lines
1 x 50mm Fuel Injection Rail Union Line
1 x 150mm Fuel Inlet Line
1 x 220mm Fuel Return Line
1 x 220mm Cold Start Injector Line
1 x 220mm Fuel Inlet Line
1 x 330mm Fuel pump to Fuel Filter
1 x 330mm Return Line to Tank
1 x 330mm 12mm LOW PRESSURE: Fuel Tank to Fuel Pump
4 Hose Clamps for Low-Pressure Connections

[Patrick]

Hast Du das dann so gemacht und alles einzeln zusammengestückelt. Interessante Alternative wenn das mit den Schellen geht.

ja genau so.

Die originalen Verbindungen zwischen den Metallrohren und dem Schlauch sind mit einer speziellen Hülse gemacht. Diese wird über den Schlauch geschoben , und geht nur schwer ab. Leider habe keinen Schlauch gefunden, der die selben Abmessungen hat, wie der originale Benzinschlauch. Die Hülsen konnte ich deshalb nicht wiederverwenden. Gerade bei den Düsen ist so wenig Platz, dass es einleuchtend ist, warum eine solche spezielle Verbindungstechnik angewand wurde.

Die Hülsen habe ich mit einer kleinen Säge eingeschnitten, und mit der Zange entfernt. Die Metallrohre haben einfache Schlaucholiven, und dichten mit handelsüblichen Benzinschlauch gut ab. Die raumsparenden Schellen sind ideal, da sie in beliebiger Position angewendet werden können.
Die Schellen, die auf dem Bild der Indianer zu sehen sind, würde ich nicht einmal für die Scheibenwaschanlage nehmen, geschweige denn an an einer Benzinleitung, auf der 3 bar Druck sind.

[Acki]

Die kurzen Schlauchstücken zu den Düsen gab es vor 2-3 Jahren noch neu bei FIAT für schmales Geld.
Im Uno Forum sind sogar Bilder zu der Überholung der Leiste.

Gewerbeschlauch - zählt dazu auch das "Stahlflexzeug"? Also Gummischlauch mit Edelstahl oder verzinktem Geflecht drum?
Die verwende ich immer.
Mit nicht Metallummantelung gibt es Unterdruckschläuche - aber würde ich auch Abstand von halten.

[Holgi]

Patrick, da halten Deine Klemmen aber auch nicht mehr aus, obwohl ich die auch gerne verwende ...

[ManfredS]

dann eben nicht...

[manuel]

Du hast aber auch ein Glück. Na dann Glückwunsch zum Showact

[Patrick]

Patrick, da halten Deine Klemmen aber auch nicht mehr aus, obwohl ich die auch gerne verwende ...

ich verwende nur qualitativ hochwertige Schellen von Oetiker. Die halten mehr als jede Schraubschelle, ausgenommen gute Drahtbügelschellen.
Bei passender Kombination mit dem richtigen Schlauchdurchmesser bevorzuge ich die Schellen mit einem Ohr.
Die Frage ist nicht, welche Schelle kann ich stärker anziehen, sondern welche Schelle wirkt gleichmäßiger.
Nicht selten sind Schraubschellen undicht, obwohl sie den Schlauch derart gequetscht haben, dass er tiefe Eindrücke hat. Das kann daran liegen, dass die Schelle nicht gleichmäßig arbeitet.

Bei passender Kombination mit dem richtigen Schlauchdurchmesser bevorzuge ich die Schellen mit einem Ohr.
Eine Auflistung der verschiedenen Durchmesser ist hier zu finden:

http://www.oetiker.com/de/~/media/Downl ... mmende.pdf

Oetiker stellt übrigens auch die passenden Bandschellen für die Manschetten der Antriebswellen vom X her:
http://www.oetiker.com/de/~/media/Downl ... mmende.pdf

wer will, auch den kompletten Katalog:
http://www.oetiker.com/de/~/media/Downl ... gen_de.pdf