Seilzugschaltung

[Joachim]

Hallo zusammen,

wollte mal fragen ob einer von Euch schon mal eine Seilzugschaltung realisiert hat.

Insbesondere diejenigen, die mit Uno-Turbo-Getriebe fahren, müssen ja irgendwas gebastelt haben.

Viele Grüße
Joachim

[Paul68]

klar, mit Schaltkulisse von Corado und Druck- und Zugkabel von RCS. Mit den Originalen von VW kam ich nicht hin.
Schaltet sehr genau, die Gänge rasten schön ein. Ist ein Getriebe mit den Anschlüssen oben.

Gruß
Paul

[Gstalzer]

Toll,was so gebaut wird. mit einigermassen originaloptik geht es auch.
Ich bin überrascht wieviele am X umbauen ,und vor allem ist die Bandbreite enorm.

[Querlenker]

Für einen 2L Umbau hatte das eine Bekannter auch vorbereitet.
Er wollte die Schaltung von einem MR2 nehmen, aber die Kabel waren zu kurz. Die hat er dann irgendwie verlängert.

Paul, hast Du vielleicht Fotos?
Wer oder was ist denn RCS?

[Joachim]

Paul, vielen Dank für die Rückmeldung. RCS kenne ich auch nicht. Und mich würde natürlich vor allem interessieren, wie das am Getriebe aussieht...

Viele Grüße
Joachim

[Paul68]

rcs ist der Hersteller und ist die Abkürzung für Remote Control Systems. Internet: www.r-c-s-online.de
Es gibt natürlich auch andere.

Der Umbau ist schon jahrzehnte her, deswegen Fotos? Muß mal schauen.

[Holgi]

Sehr guter Thread: ja Fotos wären klasse!

[Paul68]

Hallo,
hier mal 2 Bilder. Leider habe ich damals keine gemacht. Diese sind vom letzten Sommer. Da hatte ich Probleme mit dem Kupplungshebel und dem Nehmerzylinder. Habe dann die Gelegenheit genutzt und diese Bilder gemacht.




Gruß
Paul

[Paul68]

Hallo,
hier nochmal einpaar Bilder von einer montierten Schaltkulisse bei meinem aktuellen Projekt..
Diese hier ist nicht vom Corado. Die Ausschnitte sind jedoch gleich.
Hier wurde die Öffnung verstärkt, da an den Ausschnitten für die Fensterheberschalter das Blech eingerissen war.
Die Corado-Schaltkulisse ragt nicht so weit raus. Da kann die Mittelkonsole mit dem Schaltgummi bzw. Schaltsack problemlos montiert werden. Die Schaltseile habe ich durch das Loch der Schaltstange durchgeführt und als "S" (weit unter dem möglichen Knickradius) auf die Getriebeoberseite geführt.

Gruß
Paul

[Joachim]

Hallo Paul,

vielen Dank für die Bilder. Die Lösung für die Schaltkulisse sieht sehr gut gemacht aus, Kompliment. Besonders interessieren würde mich aber noch, wie Du den Schaltturm auf dem Getriebe befestigt hast. Bei VW wird der meines Wissens ins Getriebe gesteckt und festgeschraubt. Das sieht ja nun bei unseren Kisten komplett anders aus...

Viele Grüße
Joachim

[Profil Name]

Paule... Kleinere Bilder hattest du nicht noch zufällig da???

Oder doch Betriebsgeheimnis???

Wegen der Schaltung... einfach ein paar Kugelköpfe... So einfach ist das...


.

[Paul68]

Moin,
die Kugelköpfe sieht man doch auf den ersten beiden Bildern?!
Das größere Problem war die Halterung für den Nehmerzylinder. Aber da hat der Lothar eine Originallösung gefunden. Habs aber wieder vergessen

Lothar: was willst Du auf einem größeren Bild mehr sehen? Die Nummer auf der Kulisse? Ist vom Passat 6-Gang. Glaube kaum, das sich das jemad einbauen will.

[Joachim]

Das größere Problem war die Halterung für den Nehmerzylinder.

Genau die meine ich...

[Profil Name]

Das größere Problem war die Halterung für den Nehmerzylinder.

Genau die meine ich...

Und warum schreibst du das nicht so??


.

[Paul68]

ich meinte den Nehmerzylinder der Kupplung und ihr?

[Joachim]

Hm, irgenwie versteht mich hier keiner mehr.

Ich meine die Schalteinheit auf dem Getriebe, den sogenannten Schaltturm, irgendwo müssen die Kugelköpfe ja auch festgemacht werden:

http://www.ebay.de/itm/VW-Golf-2-G60-Co ... 20c597b324

Oder fahrt ihr alle VW-Getriebe?

[Paul68]

den sogenannten Turm sieht man einigermaßen auf den ersten beiden Bildern.
Wenn Du das UNO-Getriebe vor dir stehen hast, dann sollte das auch klar sein.
Einwenig Gehirnschmalz muß aber schon investiert werden
Es wird ja schließlich von Gestänge auf Seilzug umgebaut.