Abarth Pleuel?

[Querlenker]

Auf dem Ami eBay verkauft einer Abarth Pleuel für den 1300.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... gory=33623

Er meint die gleichen wären in den Abarth 1300ern mit 198PS bei 12,500 U/min verwendet worden.
Ich kenne diesen Abarth Motor gar nicht. Kann mich einer aufklären?

Ulix

[ALQUATI]

mail den Abarth Pabst Alfredo Cosentino einfach an, Al antwortet eigentlich immer.
Den Leo Aumüller auch, aber besser am Telefon. Leo A. ist immer hilfsbereit.

Nicht vergessen möchte ich die absoluten Fiat 128er Spezialisten Alfred Wächter und Jörg Völker unter www.fiat128.de

[ALQUATI]

Ulix, ich habe mir sehr genau die angeblichen Abarth Pleuel angeschaut. Für mich sind dies ganz normale Fiat 1300er Pleuel und halten schon 9.500 1/min aus, Pleuel aus Stahl oder Titan halten höhere Drehzahlen aus, aber so wie die abgebildert sind, unbearbeitet am Auge und Fuß nicht geglättet glaube ich dem nicht.
Sollten es wirklich orginale Stahl Pleuel sein, dann sind dies aber von Dino Motor, also Ferrari Stahlpleuel vom Alquati noch Feinbearbeitet worden,.... hab nämlich sorgfältig in meine historischen Bayless (BRI-Racing) sowie Faza Bücher verglichen.
Ich denke, daß er auch noch nie solche Pleuel gesehn hat.
Vielleicht kann er dir noch sagen, welche Kolben montiert sind, wahrscheinlich Fiat Serien-Kolben mit astronautischen 13.000 1/min.
Also letztendlich sind die vom Fiat 128er, kleine Sonderserie Abarth, haben so 75 Ps.

[Querlenker]

Hallo Peter,

ich fand auch nicht daß sie so aussergewöhnlich aussehen, habe mit Pleueln aber wenig Erfahrung...

Ulix

[Alex K.]

Hallo Ulix,

diese Pleuel sehen aus wie Serienteile. Es gab im Homologationsblatt freigegebene Pleuel, diese haben die Nr. 4211628, Gewicht 750g. Finde ich etwas seltsam, ich meine die Serien-Pleuel hätten unter 700g gehabt...
Kann das Bild dazu leider nicht hochladen, da mein FTP-Programm zur Zeit spinnt - sehen aber dem Original auch sehr ähnlich. Keine Erwähnung dabei, ob das Abarth-Teile sind. Ich weiß nur, dass es für den X Nockenwellen von Abarth gab, Pleuel sind mir nicht bekannt.

Gruß, Alex

[fiatfactory]

I had a look at the pictures on Ebay, (after lightening and enlarging in Paintshop) noticed they were not bushed at the small end.... as all 1300 engines are ....

The seller also says they are for 128 / 138 engine, but we all know that the 1.5 and 1.3 rods are different centre to centre lengths...I wonder what C/C length they really are (I just asked him this Question)

They are different to a 1300 128 rally rod though, which are the only conrods I have a picture of.

These are 1300 128 rally (from a 128AR engine) that I lightened and polished many years ago.... and you can clearly see the bush.



(these are a different casting to a 128 or x19 rod - these simply have an "r" cast into the beam)

the rods that are for sale are quite different where the beam meets the large end of the conrod though, and could be FORGED steel rods... which are in a "ready to finish" state... ready to lighten and balance and fit a bush of choice.

SteveC

[Querlenker]

Hi Steve,

that makes sense.
If they were forged, that would explain why they would supposedly hold up to such high rpm use.
And if they are in a "ready to finish" state, that would explain why they look so "plain".

Ulix

[wolle]

Hallo Leute
kann das mal jemand übersetzen, damit "normalsterbliche" auch mitlesen können ?! Danke
gruß wolle

[ALQUATI]

Hallo Ulix,

diese Pleuel sehen aus wie Serienteile. Es gab im Homologationsblatt freigegebene Pleuel, diese haben die Nr. 4211628, Gewicht 750g. Finde ich etwas seltsam, ich meine die Serien-Pleuel hätten unter 700g gehabt...Gruß, Alex

1500er Pleuel = 660 +/- 5 gr

[Querlenker]

Ich schreib am Schluß eine Zusammenfassung auf Deutsch wenn sich etwas ergeben hat (wollte ich eh machen).

Gruß Ulix

[Alex K.]

Das Pleuel aus dem Homologationsblatt:



Ich meine die 1300er Pleuel wären so was zwischen 670 und 680g gewesen...

Gruß, Alex

[ALQUATI]

Alex, momentan weiß ich nicht mal ob es Unterschiede hinsichtlich der Länge gibt.
Einen 1300er Motor habe ich leider noch nicht geöffnet.
Weiß nur, daß die 1300er Kurbelwelle einen geringeren Hub hat, als die 1500er Welle.

Kann mir jemand genau die Maße vom 1300er Pleuel posten ?

[Alex K.]

Laut Haynes haben 1300er und 1500er eine Pleuellänge von 125mm. Werde das heute Mittag mal genau ausmessen.

Gewicht Pleuel: 689g
Gewicht Kolben: 442g
Gewicht Kolbenbolzen: 133g

Angaben beziehen sich auf Serienteile.

Gruß, Alex

[ALQUATI]

Alex,

ich hab die ohne (2) Lagerschalen gewogen, dürfte also auch mit deinen Angaben hinkommen.
Kolben mit Laborwaage ermittelt:

1500er Kolben = 415 gr (ohne Kolbenringe)
Kolbenringe 3 Stk = 38 gr (mit 2 Sicherungsringe)
Kolbenbolzen = 130 gr
----------------
Kolben komplett = 583 gr

----------------------------------------------------------------------------------
Zum Vergleich, beim Leinberger Motor (geschmiedete Kolben) sind es nur 473 gr, also 110 gr leichter, ist eine ganze Menge !
Mein aufgebauter Lb Motor hat auch nur die Serien Fiat Pleuel drin, nach Angaben von 128 Spezies solln die bis zu 9.000 1/min kurzeitig ohne Bearbeitung drehzahlfest sein.
Rotierende Motorteile:
Was man bei den Pleuel Drezahlfester machen kann, ist Kugelstrahlen, damit erreicht man eine höhere Verdichtung an der Oberfläche.
Erleichtern eines X Pleuel schätz ich höchstens 20 gr, was gut ist noch glätten und alle auf gleiches Gewicht bringen, genauso die Kolben.

[Alex K.]

Hallo Peter,

meine Kolben (Mondial, original bei Fiat verbaut) und Pleuel hatten schon das gleiche Gewicht, ich musste gar nichts angleichen... Habe die Pleuel auch ausbalanciert, alles perfekt...
Pleuellänge habe ich heute mangels Meßschieber nicht ausmessen können...
Die Serien-Pleuel sind sehr gut. Ich habe mal einen 128-Gruppe-4-Besitzer kennengelernt, der fährt mit seinen bearbeiteten Serienteilen (angeblich...) 12.000 1/min. Sind auch "nur" Kugelgestrahlt und poliert. Drehzahlen um 10.000 sind kein Problem. Für diese Drehzahlen müssen natürlich auch alle anderen bewegten Teile perfekt sein.

Gruß, Alex