Bremsschläuche für Turbo-Bremse

[manuel]

Mal eine Frage in der Tuning-Abteilung:

Ich will ja vorne die Uno-Turbo-Sättel einbauen. Am Uno sind die Bremsschäuche aber senkrecht in den Sattel geschraubt, am X waagrecht mit Hohlschraube. Wenn ich Uno-Schläuche verwenden würde läuft der Schlauch in einer merkwürdigen Spirale, weil der karosserieseitige Halter zu weit unten ist.

Welche Schläuche nimmt man hier normalerweise? Ich hab mir das mal beim Kollegen angeschaut, er hat Schläuche mit Hohlschraube dran, die sind aber kürzer als meine Original-X-Schläuche. Er weiß nicht mehr woher die sind, evtl. 1300er?

[Profil Name]

Die beste Lösung ist eigentlich ein Stahlflexschlauch, der auf der einen Seite an den Turbobremssattel passt, und an der anderen Seite an die original Bremsleitung...

Was auch geht, du nimmst den Schlauch vom Turbo und läßt dir an die Bremsleitung die passende Schraube dranbördeln...

Was auch gehen könnte, du nimmst den originalen X-Schlauch und mußt dir ne Hohlschraube besorgen, die in den Turbobremssattel passt...

So, das wären alle Möglichkeiten...
such dir eine aus


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[manuel]

Die beste Lösung ist eigentlich ein Stahlflexschlauch, der auf der einen Seite an den Turbobremssattel passt, und an der anderen Seite an die original Bremsleitung...

Müsste ich bei Spiegler in Freiburg fragen

Was auch geht, du nimmst den Schlauch vom Turbo und läßt dir an die Bremsleitung die passende Schraube dranbördeln...

Leider hab ich den Turbo-Schlauch nicht. Ist der oben anders wie am X?

Was auch gehen könnte, du nimmst den originalen X-Schlauch und mußt dir ne Hohlschraube besorgen, die in den Turbobremssattel passt....

Die Hohlschraube vom X passt (o.k., muss sie ein paar mm abdrehen), aber es fehlt dann die Verdrehsicherung. Brauch ich die?

[Querlenker]

Ja, die Sicherung brauchst Du sonst arbeitet sich die Geschichte evtl. los.

Hatte das schon mal so bei einem anderen Auto hingepfuscht, das ist ein Scheiß

[xraser6]

Hallo Ulix ,da haste aber schwein gehabt als du mit meiner Karre gefahren bist,hätte böse ausgehen können. Nun mal im ernst ,ich habe die Dinger schon 7Jahre so dran und gelöst haben die sich noch nie.Grüsse Siggi

[manuel]

Mann Siggi, leg mals Telefon auf.

[herze-2004]

Hohlschraube vom X passt sicher nicht in den Uno-Turbo Sattel. Zumindest meine Erfahrung beim kürzlichen probieren des oben genannten Szenario.

[Profil Name]

...
Leider hab ich den Turbo-Schlauch nicht. Ist der oben anders wie am X?
...
Die Hohlschraube vom X passt (o.k., muss sie ein paar mm abdrehen), aber es fehlt dann die Verdrehsicherung. Brauch ich die?

Zum Anschluss:
Klar ist der anders, sonst könntest du ja den Schlauch vom Turbo einfach so nehmen... oder??? Außerdem hätt ich das sonst nict beschrieben

Zur Schraube: Die passt definitiv NICHT!!!, die vom Turbosattel ist kleiner...


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[manuel]

Ich hab sie doch reingedreht??? Gibts verschiedene Sättel?

[Querlenker]

Hallo Ulix ,da haste aber schwein gehabt als du mit meiner Karre gefahren bist,hätte böse ausgehen können.

Hi Siggi,
wieso, ich hab' doch nicht gebremst...

[herze-2004]

Ob es verschiedenen Sättel gibt weis ich nicht. Ich kann nur von meiner Seite ausgehen und die besagt das meine X Hohlschraube nicht in den Turbosattel passt. Ob zu gross oder zu klein weis ich nicht mehr. Mein Turbosattel hat eine Schraube M10x1,25 mm. Das ist eine Standartgrösse die leicht zu besorgen ist.

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Ob es verschiedenen Sättel gibt weis ich nicht. Ich kann nur von meiner Seite ausgehen und die besagt das meine X Hohlschraube nicht in den Turbosattel passt. Ob zu gross oder zu klein weis ich nicht mehr. Mein Turbosattel hat eine Schraube M10x1,25 mm. Das ist eine Standartgrösse die leicht zu besorgen ist.

Sag ich doch... Die vom X hat M12x irgendwas...
Die vom turbo ist kleiner...
@manuel: Ich weiß nicht, welche Schraube du genommen hast, aber nicht die vom X-Sattel... Oder du hast nicht den Turbobremssattel...


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[manuel]

Oder du hast nicht den Turbobremssattel...

Der Gedanke kam mir ja auch schon. Sieht aber alles aus wie bei Siggi, und der hat ihn direkt aus einem 1300er Turbo geschlachtet. Kann es sein dass Du den Sattel eines neueren Modells hast als ich?

[herze-2004]

Also mein Turbosattel ist aus einem Uno II von 1991, 1300er mit Kat. Ich vermute aber mal das Fiat das vom Uno I so übernommen hat.

[Profil Name]

Also mein Turbosattel ist aus einem Uno II von 1991, 1300er mit Kat. Ich vermute aber mal das Fiat das vom Uno I so übernommen hat.

Ich will ja net meckern... aber Uno II ist doch 1400er???

Oder haben die Fiats da wieder irgendwas zusammengebaut??

Wenn nein...
Ab wann ist denn ein UnoII ein 1400er??

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[2Slow4You]

Warum nicht einfach die Schläuche bei Bielstein kaufen ? Die sind doch extra für den Zweck des Umbaus der Bremse entwickelt worden ...

Matthias

[Holgi]

Lothar, ich denke, dass Helmut einen Uno I meinte. Uno I/II bezieht sich auf die Karosserie-Variante. Der 91er ist ein Uno I.

[herze-2004]

Ich bin da sicher nicht so sattelfest wie Lothar und Holger. Ich will das Thema auch nicht breittreten weils dem Thread sicher nichts bringt. Wie Holger schon geschrieben hat gibts wohl 2 Karosserievarianten. Den Kantigen und den etwas gerundeten. Meiner ist der gerundete und deshalb bin ich davon ausgegangen das es der II wäre.

[Exhalor1]

Hi,
es gibt vom Uno eine alte und neue Karosserieform. Die 89er alte, ab 90 neue Form. 1300er UT Motor bleib gleich.
@ Cool Man -> und 1400er nur! als Sondermodel Racing im Uno Turbo.
Bremsen wurden von der 1.Serie übernommen.

Mario

[Holgi]

90 neue Form. 1300er UT Motor bleib gleich.

??? Bist Du Dir da sicher? Ich hatte bisher nur kantige Unos und die waren bis Bj. 91. Ich meine der Wechsel war erst 1992? mal etwas im Netz stöbern ...