Jaja, die gute alte Zeit (Nordschleife in den Siebzigern).

[California-Markus]

http://video.google.com/videoplay?docid ... eife+crash

[Nolden.Guido]

Wahnsinn
wenn mann das unter den heutigen Sicherheitsaspekten betrachtet...
Allein wie problemlos die "Helfer" auf die Strecke kommen :drinking: .
Jedenfalls werden meine Fahrten mit der PS2, GT4 immer realistischer


Gruß Guido

[Beni]

Kamen die mit der Käferproduktion überhaupt hinterher?

Hier mal ein X im Forst, auch in den 70ern, deutlich bessere Straßenlage

[Heiko]

Und die Nordschleife macht mal wieder klar das Leistung nicht alles ist um seine Mühle wegzuwerfen. Hier wird vom Wagen und Fahrer alles gefordert.

[Thommy124]

Am härtesten find ich den Käferfahrer, der aus dem Auto fällt und das mit 4 Personen besetzte Käfer Cabrio. Was hatten die denn damals für Vorstellungen von Sicherheit und Unfallverhalten?
Und dem Typen der den blauen Simca 1000 schrottet nehm ich das trotz der bescheuerten Farbe persönlich übel!

[Streitberg]

vom Benz, einfach ab ins Gebüsch. Dezent abgetreten.
Nicht ohne Grund sind an Rennfreien Wochenenden viele Leute zum Grillen an die Nordschleife gepilgert, die Hobby Piloten waren einfach spannender.
Hat auch genug Verletzte und Tote dabei gegeben.

Servus Andreas

[Profil Name]

Und die Japaner behaupten, das die das Driften erfunden hätten...


.

[Streitberg]

Hallo,

ich will mal auf den abgestürzten Beitrag von -Markus Munack glaub ich- eingehen.

Nein, ein Sicherheitsbewußtsein gab es bei den damaligen Autofahrern immer erst hinterher.
Sicherheitsgurte waren nicht vorhanden, und wenn, dann hat man die nicht angelegt. Man galt als Feigling, oder zumindest sah man das nicht als notwendig. Am Lenkrad abstützen geht, und es ist besser aus dem Auto geschleudert zu werden und was passiert wenn ich angebunden im Auto hänge und das Teil brennt. Das waren die Argumente. Dazu kam natürlich auch, dass die Statikgurte (Aufrollautomatiken kamen erst in den 70ern) wirklich unpraktisch waren.
Die Fahreigenschaften der Autos damals waren zum Teil schon recht fragwürdig. Kann man ja gut am Käfer sehen. Die Pendelachse klapp auf der entlasteten Seite ein. Entweder die Kiste fällt wegen dem starken Aufbäumen gleich um, oder dann beim Gegenpendeln. Das gilt - wenn auch nicht ganz so stark - auch für Fiat, Renault, NSU, Simca Heckmotorfahrzeuge deren Hinterachsen und Gewichtsverteilungen nur wenig besser waren. Dazu noch die erbärmlichen Diagonalreifen - Schauder.
Der rote 850 Sport der so brutal umfällt hat es allerdings wirklich übertrieben. Der fällt ja um, weil der mit voller Power total quer kommt. Das kann dem Michael natürlich kaum passieren, an der Waterkant gibts schließlich kaum Kurven
Bei den Käfern übrigens scheinen einige keine Nummernschilder zu haben. Normalerweise durfte man auch damals nur mit zugelassenen Fahrzeugen auf den Ring. Vielleicht irgendeine Art Veranstaltung.

Servus Andreas

[Linus]

Und wenn man gewagt hat, sich als Beifahrer anzuschnallen- das war übelste Beleidigung für den Jim Clark hinterm Volant..

[Streitberg]

Hallo,

ja, das mit der Beleidigung war aber vor wenigen Jahren auch noch so. Zumindest auf der Canaren-Insel LaPalma.
Da sind wir mitten in der Sylvesternacht von Einer zur anderen Inselseite getrampt weil kein Taxi mehr fahren wollte.
Ein echtes Abenteuer mit Alonsos Vorgänger am Steuer von Meereshöhe über den Pass in ca. 1000 mtr. Höhe, und das in einem abgetragenen Seat Malaga. Gottseidank waren wir auch nicht Nüchtern. Die Gurte hatte der irgendwie zum festbinden der Türen benutzt. Schauder.

Servus Andreas