Problem: mal trennt die Kupplung und mal nicht!

[Markus_]

Hallo,
habe zur Zeit folgendes Problem:
Habe mein Getriebe überholt und auch eine neue Kupplung verbaut. Hab am Wochenende alles zusammmengebaut und nun trennt die Kupplung nicht mehr. Hab heute nochmal mit dem Schnitzler Franz telefoniert, und er meinte, das je weiter die Muttern am Kupplungszylinder Richtung Motor geschraubt werden, desto besser müsste die Kupplung trennen. Hab dann die Muttern so weit rausschrauben müssen das die Feder die kleine Feder auf der Stange vom Kupplungszylinder im Weg war. Dann hab ich die Feder ausgebaut (nur zum testen) und hab die Muttern noch ein Stück weiter rausgeschraubt.
Motor angelassen und Kupplung getreten - Kupplung trennt und alle Gänge ließen sich schalten. Allerdings griff die Kupplung sehr direkt, kaum bin ich ein bisschen vom Pedal runter, packte sie schon! Hab dann in den Leerlauf geschaltet, bin von der Kupplung komplett runter, hab die Kupplung wieder getreten und dann trennte sie nicht mehr (mit der gleichen Einstellung wie vorher)! Dann habe ich versucht das mit der Mutter nochmal einzustellen und hatte das selbe Problem noch ca. 4 mal!
Hat irgendjemand so ein Problem schonmal gehabt oder weiss irgendeinen Rat?
Bin heute richtig am verzweifeln!

PS: Kupplung habe ich heute entlüftet!
Werd schaun das ich später noch ein Bild von der Stellung des Ausrückhebels hochlade.
Bin für jeden Tipp dankbar!

[ALQUATI]

Hallo,

mach mal folgendes, klemm den Kupplungsschlauch mit einer Grippzange zu, wenn das K-Pedal steinhart sich anfühlt, ist der Geberzylinder (Pedal) grob gesagt o.k.

Zu prüfen wäre auch, ob der Ausrückweg nicht nachläßt, eine Zweitperson muß die Kupplung treten...und halten, meß den Ausrückweg an der Stange (soll: 20mm), er darf nicht nachlassen.
Zieh mal die Außenmanschette ab und guck in den Zylinder rein..wie siehst da aus ?
Ist dieser Nehmerzylinder (Getriebe) mal getauscht worden ?
Oder gleich den Nehmer-Zylinder ausbauen, prüfe... ob der Kolben per Hand leichtgängig ist.
Fehler an der hydraulische Kupplung meistens ist es der Nehmerzylinder sowie die schwergängigkeit ...oder klemmt es am Ausrückhebel (die Lagerung oben und vor allem unten.. im inneren der K-glocke ) dort sind beim X1-9 neben den zugeqollenen K-Schlauch meistens die Ursachen.

[Markus_]

Erstmal danke Peter für die schnelle Antwort.
Was mich nur sehr verwundert, bis zu dem Ausbau des Getriebes und dem Tausch der Kupplung ging alles einwandfrei. Ob der Zylinder schonmal getauscht wurde weiss ich nicht. Den Ausrückweg von 20mm habe ich auf alle Fälle aber ob der nachläßt muss ich erst noch testen. Der Ausrückhebel bewegt sich auch sehr leicht, also da ist nichts schwergängig.
Hier noch das Bild von der Stellung des Ausrückhebels (mit kürzerer Feder):

[HanCr]

Hallo,

Vielleicht eine blöde Bemerkung von mir aber bisst du sicher das die Kupplungsplatte richtig herum montiert ist ?
Also die richtige Seite zur Schwungscheibe ?

Auf der platte steht geschrieben welche Seite zur Schwungscheibe muss (Flywheel side)

Man kan die Platte falsch montieren aber bei der Ersten Probe mit laufenden Motor verhakt er sich leicht an die Bolzen der Schwungscheibe. Das würde u.a. das sofortige Angreifen erklären.

Johan

[ALQUATI]

nee, die Kupplung läßt sich da nicht verkehrt montieren.
Vielleicht bei anderen Autos

[Profil Name]

Hi, ich hatte auch das Problem...

Aber ich habe in meiner Eile beim Zusammenbau den Nehmerzylinder einfach falsch dranngeschraubt.
Vielleicht ist es das ja... Wäre auch eine Möglichkeit...


.

[HanCr]

@ Peter,

Leider muss ich dir unrecht geben Peter. Bei dem 1500-er 5-speed lässt sich die Kupplung falsch montieren.
Währe nicht das erste mal das sowas passiert.
Habe schon zwei Fälle erlebt wo die Leute nicht mehr weiter wussten und sich herausstellte das die Platte falsch herum montiert war.

[ALQUATI]

Bevor ich loslege,
was für eine Kupplung ist den überhaupt verbaut worden ?
Valeo, LUK, Sachs ?

[Holgi]

also bei mir kommt nach Kupplungsgeber-/+-nehmer-Zylinder-Erneuerung auch die Kupplung direkt über dem Bodenblech. Da ich aber lange Beine habe, ist mir das eher recht. Wüsste auch nicht, was ich anders einstellen könnte. Du könntest ja mal das Gestänge verlängern .... Ich habe nie geprüft, ob das Originalgestänge länger war ....

[Markus_]

Danke für eure Tipps.
Habe ihn heute zum laufen gebracht, allerdings eher etwas provisorisch. Die Kupplung trennt nun sauber. Das Problem war/ist, das das Kupplungspedal zu weit geht. Wenn ich die Kupplung ganz durchtrete dann trennt sie nicht mehr. Ca. 1,5cm vor dem Anschlag trennt sie aber sauber und alle Gänge lassen sich wunderbar schalten. Ich habe versucht das irgendwie über die Muttern am Nehmerzylinder einzustellen, aber vergeblich.
Nun habe ich einfach den Anschlag erhöht und die Kupplung funktioniert.
Ich werde Morgen mal beim Schnitzler vorbeischauen, was er dazu meint.