Spurstangentausch

[Streitberg]

Hallo miteinander,
mit einem Abzieher hab ich den Kugelkopf gut runterbekommen.
Deutlich mehr Mühe macht die Spurtange selbst.
Ich bekomm das Teil einfach nicht lose.
Ist da ein Trick dabei oder stell ich mich mal wieder doof an.
Hab keine Lust schon wieder wegen was einfachem in die Werkstatt zu gehen.

Servus Andreas

[IN-Gero]

Hallo Servus-Andy,
manchmal ist es einfacher das ganze Lenkgetriebe auszubauen.
Sind doch nur 4 Schrauben + Lenkstange.

Gruß .. der gerade mit seinem Getriebe gekämpft hat.
Gero

[Michael V.]

Moin Andreas,

habe die Arbeit gerade hinter mir, bei meinem blauen Playmobil waren nach 20.000 km die Spurstangenköpfe ausgeschlagen.
Die meinst Du doch, oder?
Also, normal kannst Du einfach die Kontermutter lösen und musst dann mit 'nem keinen Maulschlüssel kurz vor der Lendungsmanchette die Lenkung festhalten und kannst dann den Spurstangenkopf abdrehen.
Im Prinzip so, wie man auch die Spur einstellt...

[Streitberg]

Hallo Michael,

genauso kenn ich das auch, und so machts ja auch Sinn. Nur, da bewegt sich nix. Deshalb die Frage ob es da noch einen Trick gibt.
Ich hab das jetzt mal kräftig in Rostlöser gebadet, obwohl da nix nach Rost ausschaut.
Ich kann weder die Kontermutter bewegen noch die Spurstange. Wollte auch nicht unbedingt so brutal werden am Sonntag Nachmittag und außerdem an dem Lenkstänglein, nicht dass ich die Lenkung ruiniere oder so.
Die Spurstange ist ja auch schon 15-?? weiß nicht mehr wieviele Jahre drinn.
Lenkung ausbauen find ich nicht halb so witzig wie Gero
servus Andreas

[Michael V.]

Also, die Kontermutter kann manchmal schon recht fest angezogen sein. Da musst Du mal mit ein bisschen Kraft bei, dann geht das auch! Wenn diese dann gelöst ist, solltest Du auch den Spurstangenkopf runter bekommen.

...ich weiß, es ist ein wenig eng da unten - aber es geht!

[abarthracing]

Nach all den Jahren wohl kein Wunder das es Mühe macht...beim neu einbauen das Gewinde schön mit Kupferpaste einschmieren,
dann klappt es beim nächsten Mal ohne große Mühen.

[Profil Name]

Evtl. kannst du den alten Kopf abflexen, dann kannst du evtl. mit einem Ringschlüssel rangehen...



.

[California-Markus]

War da nicht die eine Seite Rechts- und die Andere Linksgewinde?

[Andreas Köstner]

Nein Markus, das sind beides Rechtsgewinde M12x1.

[California-Markus]

Schade, dachte ich hätte einen Geistesblitz .

[ALQUATI]

Klemmzange an der Innenspurstange Sechskant ansetzen, die äußere Spurstange dann mit Rohrzange drehen..wenns net mog...Spurstange aufflexn
Markus, die hinteren Spurstangengelenke haben L <> R Gewinde

[Streitberg]

Hallo,

ich weiß nicht woran es lag,
vielleicht dass der Herr Italiener, vermutlich strenger Katholik Sonntagsarbeit grundsätzlich ablehnt.
Oder vielleicht hat der Feigling bei der Androhung körperlicher Gewalt in Form von Hammer, Grippzange und Bunsenbrenner Muffensausen bekommen ?
Oder 24 Stunden Rostlöser wirkt doch, vielleicht auch die Brotzeit vor der Aktion.
Ums kurz zu machen, das blöde Schräublein hat sich eigentlich schon vor dem Angriff ergeben, richtig Langweilig
Ging ganz einfach auf, keinerlei Gegenwehr mehr.
Spurstange getauscht, jetzt weiß ich auch dass die schwergängige Lenkung kein Anfall von Muskelschwund meinerseits war, sondern wohl eher am Kugelkopf lag.
Fährt auch wieder geradeaus, also paletti also. Übrigens, Spurstange, gleicher Hersteller wie vor 17 Jahren, ist aber in den Jahren eingelaufen, ca. 2 mm kürzer als früher. Sachen gibts.

Servus Andreas

[Michael V.]

...
Fährt auch wieder geradeaus, also paletti also...

Hi Andreas,

wie hast Du das denn gemacht? Ich musste nach dem Wechsel der Spurstangenköpfe nochmal zum Spur-einstellen zu meinem Reifenhändler. Obwohl ich die Anzahl der Windungen gezählt habe und versucht habe, den neuen Kopf genauso einzusetzen, wie den alten. Das Lenkrad stand hinterher dennoch schief...

[ZFA128AS]

Hallo Michael,

nach dem Lösen der Kontermutter die Mutter wieder bis an die Spurstange zurückgedreht. Damit ist die alte Einstellung gesichert.
Die neue Spurstange bis zur Kontermutter aufgeschraubt, und da ein wenig kürzer 2 Drehungen zurückgenommen.
Dann wieder gekontert.
Das Lenkrad steht jetzt genauso schief wie vorher (nach dem Tausch der Spurstange rechts durch eine Fachwerkstatt)
Fahren tut er allerdings gerade, also wirds wohl stimmen. Werde die Reifenabnutzung mal beobachten, das ist allerdings so einfach nicht, schließlich hab ich von hinten nach vorn getauscht, die sind also bereits auf der Innenschulter ein wenig stärker abgefahren. Das Lenkrad steht übrigens nur ca. 0,5 Zähne nach links schief. Setzt man es einen Zahn um, stehts genauso weit krumm nach Rechts. Man gewöhnt sich drann, ich fahr eh nur Kurven da fällts nicht auf.

Servus Andreas

[Querlenker]

Der X ist ein Auto bei dem die Spur (besonders hinten) extrem wichtig ist. Also würde ich das lieber einmal zu oft einstellen lassen.
Lenkrad gerade machen ist eigentlich recht einfach wenn man beide Spustangen gleich weit verdreht, also eine rein, die andere raus.
Wenn die Verschraubungen jetzt schon los sind...
Ich mache das bei aufgebockter Front und eingeschlagenem Rad, da muß man nichtmal das Rad abschrauben.
Ich weiß nicht mehr genau, evtl. muß man nicht mal aufbocken wenn die Kontermuttern nicht zu sehr angeknallt sind.

[Holgi]

Also irgendwie verstehe ich das nicht: Man hat ja auf beiden Seiten ein Gewinde. Wenn ich nun will, dass das Lenkrad gerade ist, dann muss ich doch nur genauso viel links reinschrauben wie rechts raus. Wo ist das Problem?
Ansonsten kann man die Spur auch mal kontrollieren indem man sie einfach nach der herkömmlichen Methode misst. Dazu muss man halt 'ne Grube haben und ein bisschen basteln, um möglichst auf Höhe Radnabe jeweils vorne und hinten am Rad den Abstand zu messen.
Ansonsten habe ich vor 3 oder 4 Jahren mal das Gerät von Trakrite gekauft:

http://www.korrosionsschutz-depot.de/sh ... tte788.htm

Damit habe ich bei meinem Thema die Spur kontrolliert. Es hat genau angezeigt, dass ich zu wenig Vorspur hatte und genau das hatte man am Reifen auch gesehen. Mit ein wenig Zeit und Geduld habe ich das ganze dann nach Trakrite korrigiert und siehe da, der Reifen ist bisher absolut o.k.

"Merken" tust Du 'ne falsche Spur auch nicht gleich. Das Auto fährt auch mit zu wenig und zu viel Vorspur. Du merkst das nur bei extremer Verstellung. Ansonsten siehst Du's halt nur am Reifenabrieb. Kann sein, dass das mit Rennreifen und entsprechendem Fahrwerk etwas kritischer ist.

[wolle84]

Der X ist ein Auto bei dem die Spur (besonders hinten) extrem wichtig ist

Wie muss denn die Spur an der Hinterachse sein ???

[Querlenker]

Der X ist ein Auto bei dem die Spur (besonders hinten) extrem wichtig ist

Wie muss denn die Spur an der Hinterachse sein ???

Sie muß korrekt eingestellt sein.
Bei vielen Autos geht das nur vorn, beim X auch hinten und für's Fahrverhalten ist die Einstellung extrem wichtig.

[wolle84]

Sie muß korrekt eingestellt sein.
Bei vielen Autos geht das nur vorn, beim X auch hinten und für's Fahrverhalten ist die Einstellung extrem wichtig.

Hi Ulix,

um genau dieses Korrekt gehts mir !!! was ist korrekt ??? Gibt es Daten / Einstellwerte, mit denen man was anfangen kann und woher kann man die bekommen ???

LG,
Wolle

[Holgi]

http://www.x19-fans.de/forum/viewtopic.php?t=5288