Sport-Auspuff

[Erwin]

Hallo,

zum Thema Sportauspuff.
Ich habe von CSC über die Fa. Autodelta(www.autodelta.de)
einen Sportauspuff mit 1 Endrohr, ohne Fächkrümmer gekauft.

Kostet 140 €. Kerniger Sound, nicht laut. Bin sehr zufrieden damit.

Allerdings musste ich das Endrohr abtrennen und in neuer Position
wieder anschweissen, da sonst das Endrohr zu weit runterhing.
Hat nicht so gut ausgesehen. Die Schweissarbeit hat mir ein Freund
gemacht. Keine grosse Sache. Nun sieht es richtig gut aus.
Kann ich nur empfehlen.

In punkto TÜV warte ich bis zur nächsten HU in 2 Jahren ab.

Gruß Erwin

[Profil Name]

Für nen X???
Kannst du mal Bilder machen??
Hört sich nicht schlecht an...
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[Alex K.]

Hallo Lothar,

hier sind die Bilder von Autodelta:





Vor allem der Fächer für den 128 sieht sehr sympatisch aus...

Gruß, Alex

[2Slow4You]

Ist das Bild aus Versehen gespiegelt im Katalog ? Sonst wüsst ich nicht wie das Ding unter nen X passen könnte :schild_hm:

[Dierk]

Ja, oben ist er richtig herum abgebildet.

[Profil Name]

Das ist ja lustig...
so ein Teil hab ich ja rumliegen...
Oben der mit Fächerkrümmer (280000 und 280031)

[2Slow4You]

Das ist ja lustig...
so ein Teil hab ich ja rumliegen...
Oben der mit Fächerkrümmer (280000 und 280031)

SOFORT anschrauben, der Sound macht suechtig, ausserdem zieht er dann obenrum deutlich besser als orischinol :schild_meine_meinung:

Matthias

[Erwin]

Ich habe heute mittag ein schnelles Bild gemacht.

Ich muss jetzt nur noch freien Webspace finden,
damit ich das Bild dort reinstellen kann. Vielleicht kann ich heute
abend von zu hause was machen.

Hey Cool-man: Was der "Scheffe" geschrieben hat, von wegen
oben herum ziehen, kann ich auch ohne Fächekrümmer nur
bestätigen. Mit Fächer zieht er sicher noch besser durch.

Gru? Erwin

[salach]

mal wieder ne dumme frage zwischendurch.
wieso kanne s eigentlich sein, dass ein auto mit verschiedenen auspuffen besser zieht??

[Streitberg]

Hallo,

ganz einfach und doch sauschwer:
Was in den Brennraum rein geht (Luft und Sprit) muß ja auch wieder raus.
Diesen Vorgang nennt man Landungswechsel.
Mit einer richtigen Anordung von Abgasrohrlängen und Zusammenführungen kann man im Auspuff einen Sog erzielen der bei der Öffung des Auslaßventiles die Brennraumentleerung fördert. Damit ist für die nächste frische Füllung mehr platz, es ist nicht soviel Restgas im Brennraum udn durch die Ventilüberschneidung (Einlaß öffnet wenn Auslaß noch offen) wird sogar Frischgas in den Brennraum reingesogen.
Wichtig für dieses Spielchen ist natürlich die Länge der einzelnen Rohre, deren Zusammenführung, damit immer der richtige Rythmus gegeben ist und deren Durchmesser. Außerdem sollte in der Anlage kein Staudruck durch Dämpfungen und Katalysatoren vorhanden sein.
Richtig abgestimmt kann sowas aber durchaus gedämpft und Kat-gereinigt sein.

Servus
Andreas

[Profil Name]

Hmmmm...
Wenn ihr alle meint, das der Auspuff "obenrum" besser zieht, dann werd ich mir das nochmal überlegen...
Eigentlich sollte der Auspuff auf den X für meine Freundin, aber da kann dann von "hohen Drehzahlen" wirklich nicht die Rede sein

Vielleicht mach ich den dann doch auf meinen anderen, den ich noch habe (und gerade mache).
Aber bis der fertig wird, dauert das noch min. 6 Wochen...
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[2Slow4You]

Hmmmm...
Wenn ihr alle meint, das der Auspuff "obenrum" besser zieht, dann werd ich mir das nochmal überlegen...
Eigentlich sollte der Auspuff auf den X für meine Freundin, aber da kann dann von "hohen Drehzahlen" wirklich nicht die Rede sein

Abwarten sage ich da nur Der Weg ist das Ziel

Gruß

Matthias

[Alex K.]

Hallo Andi,

ein Fächerkrümmer dient nicht nur zur schnellen Entleerung des Zylinders, sondern es kann damit sogar eine Aufladung erzielt werden. Grundvoraussetzung hierfür sind eine Abgestimmte Sauganlage (mind. 4 Einzelvergaser bzw. 2 Doppel oder Einspritzung) und größere Ventilüberschneidung.

Das schnelle Ausströmen des Abgases wird durch frühes Öffnen des Auslassventils erreicht. Macht dann der Einlass auch sehr früh auf, besteht die Gefahr, dass das frische Gemisch gleich wieder durch den Auslass verschwindet. Das wird dadurch vermieden, dass die Abgas-Druckwelle von 1em Zylinder dazu benutzt wird, das ausgetretene Gemisch eines anderen Zylinders wieder zurückzudrücken. Dadurch entsteht ein schwingendes Gassystem.

Die Einlassluftsäule schwingt ebenfalls in Abhängigkeit von der Saugrohrlänge. Treffen beim Gaswechsel die Maxima der Schwingenden Gassäulen von Einlass und Auslass in einem bestimmten Punkt aufeinander, kann man eine Aufladung des Motors erreichen. Wird heute übrigens in Serie durch Schaltsaugrohre und variabler Steuerzeiten erreicht.

Gruß, Alex

[Erwin]

Hey,

nachstehend das Bild meines CSC-Auspuff.

Tschüß und Gute Nacht

[Michael V.]

Genau! So muss es sein. Dezent - aber trotzdem guter Durchsatz, etwas Leistungssteigerung und sonorer Sound...
Wer braucht schon vier Rohre?

[Miket]

ICH!!!

[Streitberg]

Hallo Mike,

hast wohl eine Profilneurose hä
Mußt Deinen Frühzeit - X wohl mit 4 Rohren aufpeppen was.
Kann einem Volox-Fahrer nicht passieren.

Servus
Andreas

[Uli.R]

An meinem Kat war die ANSA nun mal dran, als ich ihn gekauft habe. Und da ich kürzlich mit Holgis X fahren durfte (Serienanlage) kann ich nur sagen - feine Sache, die ANSA

[Miket]

Hi Andy,
nix Profilneurose - fab four!!!

Aber stimmt schon, beim VOLOX ist es eigentlich wurscht was drunterhängt - sieht man bei der Rieseneisenbahnschiene am Heck eh' nicht...

Nix für ungut!