Sowas wie ein X1/9 Prototipo oder FAZA Stradale

[Diabolic GTS]

Ulix

Habe im Ami Forum diesen X1/9 gesehen. Um was für einen Bodykit handelt es sich da?
Finde ihn sehr interessant. Leider habe ich nicht verstanden, um was es dort genau geht.

http://xwebforums.org/showthread.php?p=5648

Hier noch was zum Kaufen...

http://www.fiatplus.com/faza-flare-snor ... 95110.html

Gruss Raffi

[Dierk]

Der rote ist wahrscheinlich der ehemalige FAZA von Al Cosentino (ist auch in seinen Büchern zu sehen). Dafür gab es in den 70/80er bei FAZA Body Kits.



Der Stradale ist ein echter Abarth und die Straßenversion von den Prototipi, der aber nur einmal gebaut wurde. Er ist in Besitz von Al Cosentino.

[Querlenker]

Vielleicht ist es aber auch nur ein X mit den damals erhältlichen Teilen umgebaut (das glaube ich eher).
Die Karosserieteile sind von Faza und die Räder sind OZ die auch von Faza vertrieben wurden.
Die Stoßstange ist ein beliebter Umbau wo man von den 1300er US Stoßstangen nur einen der beiden Balken verwendet.

[Diabolic GTS]

Die Stossstangen finde ich sehr interessant. Schmal und dezent. Wen dies ein wenig näher an der Carrosserie anliegen würden, würde ich sie perfekt finden.

Mal eine Frage an euch beide....

Warum findet man auf Ebay oder generell auf den Netz, keine Teile zu kaufen von FAZA?
Z.B. taucht immer wieder eine ANSA auf oder sonst was. Nur von FAZA ist nie was zu frinden.
FAZA hat doch massenhaft Teile produziert.

Ein FAZA Stradale-Kit, würde ich meinem Xchen schon gönnen.
Dieser müsste aber perfekt sein und passen.

[Dierk]

Naja FAZA war mehr oder weniger eigentlich nur der Al Cosentino. So viele FAZA eigene Teile waren es sicherlich nicht. Al ist inzwischen ein alter Mann, dazu noch anscheinend sehr krank.

Das ist er übrigens:



Seine Website:
www.fazaabarth.info

[Querlenker]

Ab und zu tauchen schon Faza Teile auf eBay auf, wie zum Beispiel der Schnorchel.
Faza Nockenwellen sind auch noch recht oft im Umaluf (die wurden soweit ich weiß meist von Breda hergestellet).

Die meisten Teile hat Faza aber aus Italien importiert, die werden dann heute unter dem Namen des Herstellers gehandelt, wie z.B. Alquati.

[Beni]

Ich bin ja sonst kein Freund von Bodykits, aber die Stradale Verbreiterungen sind einfach wunderbar. Ich hab irgendwo noch Bilder vom jetzigen Zustand des Stradales, abgedeckt und verstaubt in irgend einer (Als?) Garage...Müsste man auch mal wieder auf Schwung bringen.

Doofe Frage, was sagt der Tüv zu Schnorcheln??

[Diabolic GTS]

Doofe Frage, was sagt der Tüv zu Schnorcheln??

Beni

In der Schweiz, würde der MFK Experte mir den Schnorchel um die Ohren hauen.

[Dierk]

Ja, der steht scheinbar wohl behütet bei Al.

[hartlnr1]

von welcher firma ist den der spoiler am heckdeckel, gibt es sowas noch zu kaufen oder hat jemand der sowas gebraucht hat zum verkaufen? oder ist das ein ganzer deckel???

[Querlenker]

Den gab es als ganzen GFK Deckel und als GFK Lippe zum einspachteln.
Erhältlich aber evtl. nur in den USA und auch nicht mehr neu.

Glaube ich.

[Dierk]

Dieser war von der besagten Firma FAZA aus den USA.
Vor 5 Tagen war noch neu ein Nachbau aus GFK auf Ebay.com verkauft von Matt Brannon. ( www.midwest-x19.com )
Habe aber keine Ahnung ob er das als Nachfertigung verkauft.

[Dierk]

Bei Laursen in Dänemark gibt es auch das Kit für den Prototipo....
http://laursen-online.dk/x1-9/pdf/Fiat_ ... totipo.pdf

Aber Vorsicht, wenn man zu wenige Teile vom Kit anbaut, könnte der Wagen so aussehen

[Alex K.]

Vielleicht ist es aber auch nur ein X mit den damals erhältlichen Teilen umgebaut (das glaube ich eher).
Die Karosserieteile sind von Faza und die Räder sind OZ die auch von Faza vertrieben wurden.

Wenn Du den mit den grauen Verbreiterungen meinst, das ist der echte Stradale... Al hat das Auto damals von Abarth gekauft, bzw. aus der damaligen angemieteten Lagerhalle bei einem turiner Tuner. Dieser Tuner hat die "Echtheit" dieses Autos bestätigt und auch, dass Al ihn damals gekauft und bei ihm abgeholt hat. Die Bilder aus seinem Buch bestätigen auch, dass es sich dabei um den Stradale handelt. Al hat den Wagen damals umlackiert (original war er Senffarben, außer die Verbreiterungen, die müssten noch original sein) und andere Felgen montiert (original waren CD 30 drauf). Auf dem Auto ist das Kennzeichen "TO H02940", das gehört eigentlich an einen Abarth Prototipo, das Vorserienauto nach dem dann die 4 weiteren Chassis aufgebaut wurden. Das Fahrzeug zu diesem Kennzeichen ist inzwischen in Japan...

Abarth-Kits (vom Rennauto, nicht vom Stradale) gibt es bei Guy Murenhout aus Belgien (http://www.abarth-gmr.be), wer sonst noch diese Kits verkauft weiss ich nicht.

Gruß, Alex

[Dierk]

Nein Alex, der Ulix meint den roten X, der in Seatle zu verkaufen steht.
Aber Deine Infos sind trotzallem immer willkommen
http://xwebforums.org/showthread.php?t= ... t=stradale

[Querlenker]

Genau.
Gibt es eigentlich Farbfotos vom senffarbenen Stradale?
Das würde mich interessieren.

[Diabolic GTS]

http://xwebforums.org/showthread.php?t= ... t=stradale

Wen man diesen Bodykit sauber montiert, klebt und verspachtelt und danach mit Glasfaser die Uebergenge glättet.
Würde der X ganz toll aussehen.

Finde diesen Bodykit sehr tollt. Nicht zu breit, dezent und formschön.
Diesen könnte ich mir sehr gut auf meinem X vorstellen.

[Alex K.]

Genau.
Gibt es eigentlich Farbfotos vom senffarbenen Stradale?
Das würde mich interessieren.

Nee, leider kein einziges... ich habe nur ein Foto im Urzustand, wo Giorgio Pianta in den Straßen von Turin zu sehen ist:



Das Auto hätte einen 2-Liter-Motor bekommen sollen (134 AS), als "Variante in opzione" hätte es einen Vierventilkopf gegeben. Bis zum 28.2.1975 hätten die 500 Exemplare fertig gestellt werden sollen, ab 1.4.1975 wäre die Homologation in Kraft getreten wenn das Projekt nicht zugunsten des 131 gestoppt worden wäre...

Bertone hatte schon einen Großteil der Teile gefertigt, die für die Produktion des Autos gebraucht worden wären. Man munkelt, dass wie beim 124 gar nicht alle 500 Autos gebaut worden wären, sondern man hätte lediglich die Teile dazu gefertigt um theoretisch 500 Exemplare zu erhalten. Bertone musste alles was er bis zum Stopp des Projekts produziert hatte vernichten... Laut dem ehemaligen Pressesprecher Panicco war das nicht wenig, und es muss ein ziemlich beklemmendes Gefühl gewesen sein alles zu zerstören... dafür durfte Bertone dann den 131 fertigen...

Gruß, Alex

[Thommy124]

... Man munkelt, dass wie beim 124 gar nicht alle 500 Autos gebaut worden wären, sondern man hätte lediglich die Teile dazu gefertigt um theoretisch 500 Exemplare zu erhalten. ...

Ich glaube da meinst Du den Stratos. Vom 124 CSA wurden etwas über 1000 Exemplare gebaut, wobei sich die Gelehrten noch streiten ob es 1012 oder 1013 waren...

[Alex K.]

Hi,

wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat Fiat damals zur Erlangung der Homologation für die Gruppe 4 500 Exemplare des 124 Abarth bauen müssen, wie auch für den X1/9 Abarth vorgesehen waren. Es wurden aber lange nicht die 500 Exemplare gebaut, sondern wesentlich weniger - welche direkt zu Abarth gingen und für den Wettbewerbseinsatz vorbereitet wurden. Genauso ist es, wie Du schreibst, mit dem Stratos geschehen.

Erst als Fiat beschloss, aufgrund der großen Nachfrage nach diesem Auto 1000 Exemplare herzustellen um das Auto in der Gruppe 3 homologieren zu können, wurde diese Anzahl auch gebaut... Insider schreiben von vermutlich 995 CSA und 17 Gruppe-4-Fahrzeugen für den Wettbewerbseinsatz

Gruß, Alex