Bremsentuning

[nic]

Hallo,

die Bremsleistung des X ist ja sicher noch ausbaufähig. Was haltet ihr von der innenbelüfteten Bremsanlage, die z.B. von Bielstein angeboten wird, oder habt ihr andere Vorschläge um die Bremsanlage zu optimieren (z.B. Stahlflexleitungen, evtl. Bremskraftverstärker,...).

Danke und Grüße!

nic

[2Slow4You]

Hi,

wenn Du die Suchfunktion benutzt wirst Du den ein oder anderen Eintrag zu diesen Themen finden. Ich hab es übrigens vom Geflüster hierher geschoben, ein wenig Ordnung muss sein

Gruß

Matthias

[nic]

Hat niemand Erfahrung mit der Sport-Bremsanlage von Bielstein?

Grüße

nic

[Michael V.]

Was willste dazu wissen? Die Bielstein-Bremsanlage ist letztendlich die vordere Uno-Turbo-Bremse.
Die Bremsleistung soll wirklich besser werden dadurch. Ich denke außerdem, dass die Uno-Turbo-Bremsanlage in Verbindung mit den Stahlflex-Leitungen (Club-Aktion, Sonderanfertigung) das optimale Ergebnis erzielt.

[nic]

Hallo,

eigentlich habe ich momentan ein kleines (?) Bremsproblem. Seit ich die vorderen Bremssättel, im Zuge eines Belagwechsels, saubergemacht und mit CU-Paste geschmiert habe, kann man die Bremssättel leicht hin und her bewegen. Jetzt frag ich mich, ob mit der Zeit evtl. die Sicherungssplinte abreisen und die Metallkeile flöten gehen können. Wenn ich jetzt neue Bremssättel draufmache überlege ich mir, ob ich nicht gleich die komplette Uno-Turbo-Bremsanlage nachrüste. Vielleicht kann man ja auch das Spiel dadurch beheben indem man dickere Metallkeile (woher?) verwendet oder ich fahre einfach so weiter?

Grüße

nic

[Michael V.]

Die Bremssättel werden mit den beiden Metallkeilen fixiert und sollten darin eigentlich kein bis ganz, ganz wenig Spiel haben. Wenn die Sättel darin "schlackern", solltest Du prüfen woran das liegt.
Die Metallkeile sind m.E. Fiat-Standard, es sollte sie also nur in einer Dicke geben.
Bist Du sicher, dass die Bremssättel original X 1/9 sind?

[2Slow4You]

aber die Dinger sollten auf jeden Fall richtig herum montiert sein ... (man hat schon Pferde vor der Apotheke kotzen sehen).

Gruß

Matthias

[Uli.R]

Sind die Federn noch okay/vorhanden, die die Bremszange im Sattel fixiert?

[nic]

Die Bremssättel sind, meines Wissens, original und haben auch ohne Spiel gepasst. Allerdings war zwischen Metallkeilen und Sattel einiges an Rost, den habe ich mit einer weichen Messingfeile entfernt und jetzt habe ich Luft. Ich vermute, dass im Laufe der Zeit die Oberfläche der Sättel so zusammengerostet ist, dass jetzt ein paar Zehntelmilimeter fehlen.

nic

[nic]

Die Federn (Metallbügel) sind noch da und die Keile habe ich richtig montiert, das checke ich aber auf jeden Fall nochmal!

nic

[Uli.R]

Der Sattel ist Grauguß, das gibt allenfalls Flugrost. Die Bremszange ist aus Alu (irgendeinen Grund muss es ja haben, dass die Entlüftungsnippel immer abbrechen...), da rostet gar nix.

Ich tippe auf die Federn. Ansonsten ist die Bremse sicher keine Einheit, die auf Zehntelmillimeter reagiert.

[nic]

Hallo,

ich hab das ganze am Wochenende nochmal überprüft. Die Bremssättel haben, mit Keilen und Federn, ca. 1-2mm Spiel in der Halterung, wahrscheinlich wurde das ganze zuvor durch Bremsstaub und Rost so zusammengehalten, dass es sich nicht bewegen konnte. Durch das Spiel klappern die Bremssättel jetzt manchmal beim anbremsen, aber es sieht nicht so aus, als ob sich die Keile dadurch herausarbeiten könnten.

Danke für eure Hilfe!

nic

[Profil Name]

Hi,
das hatte ich auch schon mit dem Spiel.
Beim fahren klappert das ganz furchtbar...
Das sind die Federn, die sind ausgeleiert.
Vielleicht hast du den Sattel auch falsch eingebaut (hinter die Feder).
Falls nicht, mach die raus und bieg die wieder so, das die schwer reingehen und nicht wackeln.
Dann sollte das wieder gehn.
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[California-Markus]

Wenn der Bremskolben zurückgedrückt ist und der Sattel wirklich nur über seine Führungen geführt wird ist es völlig normal, daß man am Sattel "rumwackeln" kann. Das stabilisiert sich, wenn der Bremsbelag an die Scheibe gepresst wird. Solange nix beim Fahren oder rangieren (vorrollen, bremsen, zurückrollen, bremsen) klappert muß man sich da keine Sorgen machen. Anfang der Siebziger war 'ne Scheibenbremse an sich schon was bemerkenswertes. Von spielfreier und reibungsarmer Bremssattelführung konnte man im Kleinwagensegment wohl nur träumen.

M

[nic]

Hallo zusammen,

es lag an den Federn. Die hab ich jetzt etwas nachgebogen, sodaß sie den Bremssattel wieder richtig in die Halterung drücken.
Danke nochmal für den Tipp und Grüße!

nic