sportbremsen?

[onkel-howdy]

moin

für diverse neuen autos bietet ja der zubehör markt diverse sport bremsscheiben und beläge. ich fahr z.b. auf meinem passat zimmermann scheiben und ferrodo beläge. gibts sowas auch für n x? bei ebc etc kann ich nix finden..

[Querlenker]

Von EBC gibt es Beläge für den X, aber nur vorn.
Serienscheiben mit Löchern, Nuten oder Tribal-Fräsings sind was für die Unterbodenbeleuchtungsfraktion

Wenn man wirklich bessere Bremsen braucht, kann man sowas hier wählen.
http://whoabrakes.com/_wsn/page3.html

[onkel-howdy]

1) unterbodenbeleuchtung is doch fett korregd!? im ernst so ne zimmerman scheibe mit gescheiten belägen is um welten besser als ne serienscheibe. fahr ich am passat nur noch. die sind wenigstens nach 4 runden nordschleife nicht runter

2) die seite is ja schön und gut aber aber versand wird ja n vermögen kosten...gibts da nix deutsches irgendwo?

[schneemann]

Bissel Thread-Fledderei ...

Hat denn jemand Erfahrungen mit EBC- oder Ferodo-Belägen auf der Serienbremse gemacht?

[martens]

Hallo,

Wir haben fur den X 1/9 im Programm:

1. Bremsscheiben BREMBO Sport gelocht, mit ABE Stuck Euro 38






2. Bremsbelage Lucas-TRW, Topqualitat, aus Italien Satz fur 2 Rader Euro 39






mit freundlichem Gruss,

Henk Martens
E-mail: martens.tuil@hetnet.nl

[Querlenker]

Bissel Thread-Fledderei ...

Hat denn jemand Erfahrungen mit EBC- oder Ferodo-Belägen auf der Serienbremse gemacht?

Ja, ich hatte EBC Green vorn und Carbotech green (aus den USA) hinten. Das bremst deutlich bissiger.
Für die Rennstrecke ist das aber wahrscheinlich nicht unbedingt das richtige, hält keine hohen Temperaturen aus.

Jetzt habe ich gehört die EBC Yellow gibt es für den X auch für hinten. Da habe ich mich aber noch nicht mit befasst.
Wenn die Yellows heiß sein müssen zum ordentlich bremsen, würde ich mich fragen ob die jemals warm genug werden beim X.

Aussderdem *sollen* die Beläge vom RX-7 erste Serie beim X hinten passen. Die gibt es wohl auch in Green. Habe mich aber auch damit noch nicht befasst.

[Querlenker]

Jetzt hab ich doch noch ein wenig geguckt, Yellow könnte für die Rennstrecke gut sein, angeblich funktionieren die auch kalt:



Red gibt es für den X nicht und Yellow kommt wohl gerade erst raus.
Habe ich bis jetzt nur hier gesehen:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FIAT-YUG ... ccessories

Diese EBC Nummer finde ich bei ebc.com (noch) nicht.

[pulpix]

Die Diskussion kommt mir gerade recht!

Hab mich schon immer über starkes Überbremsen an der Vorderachse geärgert. Vergangenes Jahr habe ich die hinteren Beläge gewechselt. Durch schwergängigen rechten Bremskolben, waren die ganz schnell runter. Bremskolben durch einfaches hin und her drehen, ohne auseinanderschrauben wieder gängig gemacht und gut war. Ich habe normale Zubehörs -beläge genommen.
Jetzt, nach dem Winterschlaf, heftigstes Überbremsen vorne rechts; blockiert sehr schnell! Nach etwa 1mm Profilverlust durch Probebremsen wurde es etwas besser! Beim Abbremsen von 140-150 km/h gehts auch etwas besser, aber von 60-100 Km/h nicht wirklich gut. Geschätzter Bremsweg OHNE blockieren ca. 46-48 m aus 100km/h. ich denke, wenn ich voll drauflappe, evtl. etwas weniger, dann aber Stink, Rauch, Qualm... blockierende Räder. Ist nicht gerade sehr gut, mit 185er Reifen, so ein Wert.

Die vorderen Beläge habe ich noch nie gewechselt (fahr den X etwa seit 20tkm).

Ich muss auch nicht irrsinnig aufs Pedal treten, und Druckpunkt ist auch ok. Kann so ein Bremsschlauch so zuquellen, das an den hinteren Kolben nicht mehr genug ankommt ? Oder sind vielleicht an der Verschleißgrenze stehende Beläge besonders bissig (vorne rechts)?

@Henk, sind die Scheiben und Beläge für hinten und vorne? Was kosten denn 2 Komplette, hintere Bremssättel mit den großen Kolben?

Originale, unbenutzte Schläuche und vordere Bremssättel hab ich noch!

Vielleicht muss ich ja mal basteln

Herbert

[X 1/9 Freunde Zollernalb]

High Herbert.

Hatte das selbe Problem auch mal an einem X1/9. Habe mich todgesucht und nichts gefunden.
Dann einfach aus Verzweiflung 2 neue Bremsscheiben vorne montiert ( die montierten Scheiben
waren optisch wirklich noch vollkommen in Ordnung ) und siehe da sofort wieder alles so wie es
sein soll!

Inzwischen habe ich Uno Turbo Bremsanlage montiert ( Scheiben innenbelüftet ).
Am Anfang waren Ferodo Rennbeläge und Ferrodo Bremsscheiben ( gelocht ) montiert. Da die
Scheiben stark eingelaufen waren habe ich neue montiert. Waren aber von Ferrodo nicht mehr
lieferbar und mußte also ein anderes Fabrikat nehmen ( ich denke von Zimmermann kann es aber
nicht mehr beschwören ). Die Bremswirkung ist seither nicht annähern mehr so gut! Man muß viel
mehr Kraft aufbringen! Wohlgemerkt auch wieder mit Ferrodo-Bremsbelägen. Will damit nur sagen
daß Bremsscheiben eine sehr große Rolle spielen! Es liegt oft nicht nur an den Belägen.

Gruß Bernd

fiat-sport.de

[Jor]

dann mach direkt Stahlflex rein.
Hab ich von Thomas reinmachen lassen, bremst wieder super geradlienig und nach Bremssattelwechsel rundherum auch keine Blockade beim Bremsen mehr.
Ich hatte van Dickhauts Schläuche genommen,
(http://www.dickhaut-specials.de/index.p ... &Itemid=91)
die haben eine deutsche ABE, Henk hat auch welche, ich weiss aber nicht, ob die in D zugelassen sind.

Grüsse

Jochen

[martens]

Hallo (Jo),

Unsere Stahlflex Bremsschlauche von Goodridge sind mit TUV Gutachten, Satz 4 Stuck Euro 98





Ciao,

Henk

[California-Markus]

Die Diskussion kommt mir gerade recht!

Hab mich schon immer über starkes Überbremsen an der Vorderachse geärgert. Vergangenes Jahr habe ich die hinteren Beläge gewechselt. Durch schwergängigen rechten Bremskolben, waren die ganz schnell runter. Bremskolben durch einfaches hin und her drehen, ohne auseinanderschrauben wieder gängig gemacht und gut war. Ich habe normale Zubehörs -beläge genommen.
Jetzt, nach dem Winterschlaf, heftigstes Überbremsen vorne rechts; blockiert sehr schnell! Nach etwa 1mm Profilverlust durch Probebremsen wurde es etwas besser! Beim Abbremsen von 140-150 km/h gehts auch etwas besser, aber von 60-100 Km/h nicht wirklich gut. Geschätzter Bremsweg OHNE blockieren ca. 46-48 m aus 100km/h. ich denke, wenn ich voll drauflappe, evtl. etwas weniger, dann aber Stink, Rauch, Qualm... blockierende Räder. Ist nicht gerade sehr gut, mit 185er Reifen, so ein Wert.

Die vorderen Beläge habe ich noch nie gewechselt (fahr den X etwa seit 20tkm).

Ich muss auch nicht irrsinnig aufs Pedal treten, und Druckpunkt ist auch ok. Kann so ein Bremsschlauch so zuquellen, das an den hinteren Kolben nicht mehr genug ankommt ? Oder sind vielleicht an der Verschleißgrenze stehende Beläge besonders bissig (vorne rechts)?

@Henk, sind die Scheiben und Beläge für hinten und vorne? Was kosten denn 2 Komplette, hintere Bremssättel mit den großen Kolben?

Originale, unbenutzte Schläuche und vordere Bremssättel hab ich noch!

Vielleicht muss ich ja mal basteln

Herbert

Schläuche quellen eigentlich nie so zu, daß nix mehr am Sattel ankommt.
Bzw. dann wären die Bremsen ohnehin lange vorher ständig bombenfest gewesen.
Bei mir hab' ich auch jahrelang immer wieder an den hinteren Sätteln rumgefummelt (Dichtungen getauscht, Kolben abgeschmirgelt etc.), weil die Karre an der Vorderachse so brutal überbremst hat.
Irgendwann hab' ich dann einfach neue hintere Sättel gekauft und der Spuk war mehr oder weniger vorbei.
Wobei eine grundätzliche Tendenz zum Überbremsen an der Vorderachse konzeptbedingt beim X normal ist.
Trotzdem müssen beim X auf trockener Straße bei einer Vollbremsung alle vier Räder blockieren.
Erst recht bei Nässe.
Selbst Letzteres schaffen nicht annähernd alle X die rumfahren.
Ich glaube das liegt daran, daß die hintere Bremse beim X komplett überdimensioniert ist und dementsprechend wenig beansprucht wird. Die Bremsbeläge halten da ewig (obwohl die ja schon im Neuzustand superdünn sind) und sind oftmals entsprechend steinalt.
Die Sättel hinten müssen schlichtweg perfekt sein, damit das gescheit funktioniert sind in der Realität aber ständig festgegammelt.
Die Durchmessergeschichte ist beim 1500'er eh' kein Thema oder?
Die haben doch alle die großen Kolben hinten?
Und gescheit entlüftet muß das ganze halt auch noch sein.
Ach ja, und ich würde nur und ausschliesslich Markenbeläge verwenden.
Mit Billigbelägen von bekannten deutschen Fiat-Teilehändlern hab' ich gar keine guten Erfahrungen gemacht.
Die Tatsache, daß neue Scheiben vorne die Blockierneigung an der Vorderachse reduzieren, liegt in meinen Augen nur daran, daß die halt noch nicht auf die Beläge eingeschliffen sind. Man macht da ja quasi die Vorderachse kurzzeitig schlechter. Anders kann ich mir sowas nicht erklären.
Ein anderes Problem beim X ist halt auch daß die hinteren Bremsen kaum auf Temperatur kommen.
Bei mir läuft das folgendermaßen ab:
Bremse vorne und hinten kalt - mildes Überbremsen vorne.
Bremse vorne warm und hinten immer noch kalt - deutliches Überbremsen vorne.
Bremse vorne heiß und hinten warm - mildes Überbremsen vorne.
Bremse vorne überhitzt und hinten heiß - brutaler Biss beim Bremsen bis zum Überbremsen hinten auf trockener Straße.

Ein Kumpel von mir, der ist früher mit seinem Monte Carlo, wenn wir's mal wissen wollten, vorher immer 'ne Weile mit leicht gezogener Handbremse gefahren, damit die Bremse hinten warm ist, wenn's drauf ankommt.
Wobei der Monte auch wirklich superbeschissene Bremsen ab Werk hatte.

Gruß,
Markus

[Diabolic GTS]

Die Ferodo Bremsbelege, sind im Zusammenhang mit den originalen Bremsscheiben unbrauchbar.
Der Belag ist viel zu hart. Das ist die Erfahrung, die ich gemacht habe.

Obwohl Ferodo eine bekannte Marke ist. Mit Ferodo Bremsscheiben, sieht es bestimmt besser aus.

[wolle84]

Also über Ferodo kann ich überhaupt nicht klagen. Ich habe in all meinen Autos Ferodo und die bremsen bestens.
Ich fahre Ferodo mit Brembo-Bremsscheiben.

[pulpix]

Danke, vor allem Markus! Hier verkauft einer 34 Bremssättel für hinten, die werd ich wohl kaufen. 32er hab ich noch in Neu rumliegen, bringt mich aber nicht weiter.
Hat jemand Erfahrung mit den Bremboscheiben vom Henk?? Sind die Scheiben mit den dazu angebotenen Belägen wirklich gut?
Ich habe noch neue Schläuche, spricht was dagegen, oder muss es unbedingt Stahlflex sein??

Herbert

[schneemann]

Bissel Thread-Fledderei ...

Hat denn jemand Erfahrungen mit EBC- oder Ferodo-Belägen auf der Serienbremse gemacht?

Ja, ich hatte EBC Green vorn und Carbotech green (aus den USA) hinten. Das bremst deutlich bissiger.
Für die Rennstrecke ist das aber wahrscheinlich nicht unbedingt das richtige, hält keine hohen Temperaturen aus.

Jetzt habe ich gehört die EBC Yellow gibt es für den X auch für hinten. Da habe ich mich aber noch nicht mit befasst.
Wenn die Yellows heiß sein müssen zum ordentlich bremsen, würde ich mich fragen ob die jemals warm genug werden beim X.

Aussderdem *sollen* die Beläge vom RX-7 erste Serie beim X hinten passen. Die gibt es wohl auch in Green. Habe mich aber auch damit noch nicht befasst.

Für das bißchen was ich an Rennstrecke fahr, reicht Grün allemal. Mit 85PS bremst man ja eh weniger
Ich hab bei EBC den X wie erwartet nur nicht in der Aufstellung gefunden, welche hast du da genommen?

[Auspuffguru]

Hallo
ich verbaue Original Bremsscheiben mit ATE Bremsbeläge,das reicht mir völlig aus .
Auserdem fliegen bei mir die Bremsscheiben und Beläge alle zwei Jahre für den Tüv wieder raus und werden durch neue ersetzt das Zeug kostet ja nicht viel.
Mal eine Frage?Ist das ein neues Spiel das man das Thema Bremsen alle halb jahre neu wiederholt !

gruss Auspuffguru

[California-Markus]

Danke, vor allem Markus! Hier verkauft einer 34 Bremssättel für hinten, die werd ich wohl kaufen. 32er hab ich noch in Neu rumliegen, bringt mich aber nicht weiter.
Hat jemand Erfahrung mit den Bremboscheiben vom Henk?? Sind die Scheiben mit den dazu angebotenen Belägen wirklich gut?
Ich habe noch neue Schläuche, spricht was dagegen, oder muss es unbedingt Stahlflex sein??

Herbert

Ich habe seit ein paar Jahren Stahlflex verbaut.
Das macht ein etwas härteren Druckpunkt und fühlt sich einfach ein bissel besser an.
Davon abgesehen, daß die im Prinzip wohl ewig halten.
An der Bremswirkung ändert sich da aber grundsätzlich nix.

Gruß,
Markus

[Querlenker]

Bissel Thread-Fledderei ...

Hat denn jemand Erfahrungen mit EBC- oder Ferodo-Belägen auf der Serienbremse gemacht?

Ja, ich hatte EBC Green vorn und Carbotech green (aus den USA) hinten. Das bremst deutlich bissiger.
Für die Rennstrecke ist das aber wahrscheinlich nicht unbedingt das richtige, hält keine hohen Temperaturen aus.

Jetzt habe ich gehört die EBC Yellow gibt es für den X auch für hinten. Da habe ich mich aber noch nicht mit befasst.
Wenn die Yellows heiß sein müssen zum ordentlich bremsen, würde ich mich fragen ob die jemals warm genug werden beim X.

Aussderdem *sollen* die Beläge vom RX-7 erste Serie beim X hinten passen. Die gibt es wohl auch in Green. Habe mich aber auch damit noch nicht befasst.

Für das bißchen was ich an Rennstrecke fahr, reicht Grün allemal. Mit 85PS bremst man ja eh weniger
Ich hab bei EBC den X wie erwartet nur nicht in der Aufstellung gefunden, welche hast du da genommen?

Meinst Du jetzt grün oder gelb?
Gelb findest Du nicht, grün findet man für vorn.

Fährst Du Green auch auf der Nordschleife?

[pulpix]

Tja, ich habe tatsächlich noch 38mm Kolbendurchmesserbremsbacken in Original neu im Keller. Hab ich mal hier im Forum gekauft, war eine ganze Sammlung an Bremsteilen. Ich dachte immer, es wären 32er Kolben, weil ich nur den oberen Rand gemessen habe. Da ich aber jetzt 2 Bremssättel mit 34er Kolben gekauft habe und mich über den mickrigen Durchmesser der Kolben gewundert habe, sagte mir der liebe Uwe, ich solle doch mal die Kolben etwas rausdrücken und nochmal messen. Siehe da: die kleinen sind die großen und die "alten" neuen sind 38er!

Wo zum Henker stammen die her, für welches Fahrzeug ?? der Bremssattel ist sonst identisch!

Herbert