Scheibenwischer und Lenkstockschalter

Thommy124 · Beitrag von **Thommy124** » 28. Jan 2011, 22:04

Gibt es irgendwo Schaltpläne für die Modelle der letzten Baujahre? Vermutlich ab Modell J hat der Scheibenwischermotor 6 Kontakte, bei den früheren Modellen nur 5. Inden mir bekannten Schaltplänen und im Haynes sind stets nur 5 Kontakte dargestellt. Ach der Lenkstockschalter muss anders belegt sein. Bei meinem 87er habe ich vor 3 Jahren verschiedene andere Lenkstockschalter ausprobiert und bei jedem davon ging irgendetwas nicht, weshalb ich annahm dass sie defekt sind und den alten reparierte. Jetzt habe ich die Schalter bei meinem 85 Bicolore ausprobiert und alle funktionierten. Der offensichtlichste Unterschied ist die Anzahl der Kontakte am Wischermotor, die Belegung am Schalter nachzuvollziehen ist mir zu verworren.
Wie erkenne ich, welcher Lenkstockschalter passt und welcher nicht? Optisch kann ich keine Unterschiede erkennen.
Kann man Schalter oder Wischermotor ändern/anpassen? Und ist die Belegung am Wischer der einzige Unterschied?
Wer kann mir helfen?

Beitrag von **Dierk** » 28. Jan 2011, 22:31

Wie erkenne ich, welcher Lenkstockschalter passt und welcher nicht? Optisch kann ich keine Unterschiede erkennen.

Der hat andere Steckerverbinder dran.

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 28. Jan 2011, 23:03

hi,

ich kenne nur einen Wischermotor, der in allen Modellen eingebaut ist. Der hat 6 Anschlüsse, nur das Anschlusskabel hat unterschiedliche Längen.
1xMasse 2xMotorwicklung 3xSchleifer ergibt 6 Anschlüsse.

Thommy124 · Beitrag von **Thommy124** » 29. Jan 2011, 01:19

Dierk hat geschrieben:
Wie erkenne ich, welcher Lenkstockschalter passt und welcher nicht? Optisch kann ich keine Unterschiede erkennen.
Der hat andere Steckerverbinder dran.

Nein, sonst hätte ich sie ja nicht in beiden Autos ausprobieren können. Sind alles die mit den Rundverbindern. Dass die mit den Flachverbindern nicht passen ist schon klar. Die wurden aber scheinbar schon 85 nicht mehr verbaut.

@Patrick: ich werde morgen mal Fotos machen und bei älteren Wischermotoren nachschauen.

Aber selbst wenn die Wischermotoren überall gleich wären, warum gehen die Schalter dann im 85er aber nicht im 87er?

Beitrag von **Dierk** » 29. Jan 2011, 09:50

Ach so, du meinst bei den neusten Lenkstocksschalter gibt es Unterschiede. Das kann ich nicht glauben....
Die Kontakte wurden ja von den älteren mit Flachsteckverbinder einfach auf die neuen "umgemapped".
Ich habe mir mal vor 9 Jahren die Belegung aufgeschrieben.

wolle · Beitrag von **wolle** » 29. Jan 2011, 20:31

ich hab Motoren mit verschiedenen Kabeln-also midestens 5polig und 6polig

Thommy124 · Beitrag von **Thommy124** » 29. Jan 2011, 22:53

OK, ich nehme mal fast alles zurück und behaupte das Gegenteil:
Standard ist 6-polig und ist in den einschlägigen Schaltplänen beschrieben. Nur mein blauer 87er tanzt mit seinem 5-poligen WM aus der Reihe. Der andere 87er und der Bicolore haben 6 Pole. Ich frag mich nur warum der blaue anders ist, das ist ja keine kleine Änderung die davon kommt, das verbaut wurde was gerade im Regal lag, sondern der ganze Kabelbaum ist darauf abgestimmt.

Wolle, kannst Du zuordnen wo welcher Motor herstammt und ob die dazugehörigen Lenkstockschalter mit beiden funktionieren?

Goldi · Beitrag von **Goldi** » 29. Jan 2011, 22:58

Da kann ich mich an ein Gespräch mit dem Teilemann von meinem Fiathändler erinnern.

Der erzählte mir aus der X-1-9-Zeit unter anderem. "Da haben wir mal einen Lenkstockschalter
bei Fiat bestellt. Und obwohl die Teilenummer stimmte passten die Anschlüsse nicht. Wir sind an der Aktion fast verzweifelt, bis heraus kam, das Teil war für einen AMI-X."

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 30. Jan 2011, 12:14

Wie ist denn der Unterschied zwischen den 5pol. und den 6pol.? Sind das die gleichen Steckergehäuse, nur der Pin fehlt?
Könnte das sein, dass lediglich die Masseleitung beim 5pol. Anschluß direkt auf das Motorengehäuse geht?

Thommy124 · Beitrag von **Thommy124** » 30. Jan 2011, 18:23

@ Patrick: Nein, es ist das blau-weiße Kabel das fehlt

@ Goldi: hmm, aber keiner meiner X ist eine US-Version. Sind alle in D erstzugelassen. Und dass alle drei Schalter von einem US-X stammen ist mehr als unwahrscheinlich. Außerdem funktionieren sie ja beim einen, aber nicht beim anderen X.

sead · Beitrag von **sead** » 13. Apr 2012, 09:18

[quote="Thommy124"]@ Patrick: Nein, es ist das blau-weiße Kabel das fehlt

Guten Morgen,
da kann ich noch eins draufsetzen. Bei meinem 87er sind alle 6 Kabel da, an der Zuleitung wie am Motorkabel - nur ist der blau weiße an der Zuleitung totgelegt und der vom Motor greift damit ins Leere! Was das für einen Sinn macht?

Ich wollte, nachdem ich das Forum vergeblich danach abgesucht habe, mal ausmessen, welche beiden Kabel ich für die Relais trennen muss, dürfte das graue für Stufe 1 sein und das rosa für Stufe 2, vermutet
Curt