Fördermenge Ölpumpen X und Uno Turbo

[Acki]

Ein höherer Öldruck fördert aber auch mehr Öl zum Lager, dadurch kann sich die Lagertemperatur senken und die Lebensdauer bzw. die Leistung die das Lager verträgt erhöht werden.
Der Schmierfilm an sich, naja das man den zerdrückt glaube ich weniger wenn genügend Öl da ist.

Das mit dem Anschauen ist immer so eine Sache, oft gibt es solche Daten nicht für Motoren die einen interessieren.

Zu den Reibverlusten kann ich noch sagen das die Lagerbreite einen größeren Einfluss hat wie der Lagerdurchmesser wenn ich mich recht erinnere.

[Holgi]

Ein höherer Öldruck fördert aber auch mehr Öl zum Lager.

Wir reden hier von inkompressiblen Flüssigkeiten (!) mit ordentlichen Drosselungen.

[pulpix]

Eben weil Öl inkompressibel ist, sollte erhöhter Druck auch die Durchflussmenge erhöhen!

Herbert

[Acki]

Ich würde den Begriff nahezu noch vor das inkompressibel setzen.
Wenn sich durch den Druck gar nix tun würde, dann bräuchten wir keine Pumpe. Die Lager "saugen" teilweise selbst Öl an soweit mir bekannt ist.

[Holgi]

Entscheident für die Füllmenge des Lagers ist nicht der Druck (inkompressibel!!) sondern die Zeit zum Füllen des Volumens der Lager, aber irgendwie kommt das nicht an.
Wenn Du 'ne 1L-Flasche hast, die für 10s auf ist und in 1s bei 4 bar Druck 1L Wasser einfüllen kannst, was kriegst Du dann bei 5 bar Druck in 10s Öffnungszeit rein?
Anders sieht es aus, wenn der Füllvorgang bei 4bar 12s braucht, dann bringen natürlich die 5bar was.

Ich geb's jetzt aber auf, ihr habt mich überzeugt: Bei unseren super-getunten High-Tech-Motoren braucht man unbedingt 8bar Öldruck ...

[Joachim]

Nein gib nicht auf!

Ich verstehe das nämlich immer noch nicht. Eine höhere Drehzahl bedeutet doch dass die Lager weniger Zeit haben sich bis zur nächsten Belastung wieder aufzufüllen. Bei Deiner Beispielflasche wären dass dann vielleicht nur noch 8s, und die 4 Bar kriegen den Liter dann eben nicht mehr rechtzeitig rein, oder?

Ciao Joachim (der manchmal froh ist das er keinen technischen Beruf hat)

[Holgi]

jaja, in der Theorie alles richtig und sicher für die Hauptlager weitgehend passend, die Frage ist doch, wo wir bei den Serienlagern liegen: Sind es 12/10/8 Sekunden? Ich will doch nur aufzeigen, dass man nicht pauschal sagen kann: Druck rauf ist gut ... Das ist in den meisten Fällen einfach nur Energie verbraten ...

[Acki]

Ich verstehe nicht ganz was Pauer mit "Füllen" meint?
Es wird doch ein Film aufgebaut und mit Öl versorgt (ja da könnte man von einem Volumen sprechen).
Interessant wird die Sache (finde ich) ja eigentlich erst wenn man dann noch bedenkt das die Pleuellager ja "so richtig" nur mit Öl versorgt werden wenn die Bohrung der Kurbelwelle an der Ölbohrung im Block vorbei"kommt". Wenn ich jetzt durch höheren Druck mehr da durch "schicken" kann, dann habe ich was "gewonnen".

[Holgi]

Ich verstehe nicht ganz was Pauer mit "Füllen" meint?
Es wird doch ein Film aufgebaut und mit Öl versorgt (ja da könnte man von einem Volumen sprechen).
Interessant wird die Sache (finde ich) ja eigentlich erst wenn man dann noch bedenkt das die Pleuellager ja "so richtig" nur mit Öl versorgt werden wenn die Bohrung der Kurbelwelle an der Ölbohrung im Block vorbei"kommt". Wenn ich jetzt durch höheren Druck mehr da durch "schicken" kann, dann habe ich was "gewonnen".

Das Pleuel läuft doch auf Grund der Belastung nicht permanent zentrisch zum Kurbelzapfen, dadurch entstehen "Füllräume".
sh. z.B. die Informationen zum EHD Simulationsprogramm First (Abb. 4/5 z.B.).

Was meinst Du mit "Bohrung der Kurbelwelle an der Ölbohrung im Block vorbei kommt"??? Die Ölversorgung zum Pleuelzapfen der KW läuft doch üblicherweise über (Haupt-)Lager mit Nuten ...?

[Acki]

Nuten habe ich unter den Lagerschalen, ob die Hauptlager auch welche hatte... puhh muss ich mal gucken gehen *gg* weiß es nich mehr.

Wegen Füllraum ok, jetzt kann ich dir wieder folgen