1300 - 1. Serie Motor

[Antonio]

Habe noch einen 1. Serie Motor mit obenliegendem Verteiler

Steht seit ein paar Jahren - nicht geöffnet

Ev. mit Getriebe.

> Diese Motorversion hat eine 'schärfere' Nockenwelle - also auch für ein leichtes Tuning späterer Versionen interessant.

Preis nach Vereinbarung.

[Karl-Heinz Welter]

Welcher Motor, von den zwei möglichen, ist es denn nun ?
K.H.W.

[Antonio]

Der Motor hat die Nr. 128 AR000

Stammt aus der FG Nr #1999 - EZ Anfang 1973

[Karl-Heinz Welter]

Also ein Motor mit Zündverteiler auf der Nockenwelle. Vielen Dank
K.H.W.

[Thommy124]

Kann denn ein obenliegender Verteiler auch woanders sitzen?

Thomas

[Karl-Heinz Welter]

Innerhalb der ersten Bauserie des X 1/9 gibt es sowohl Motoren mit obenliegenden- wie auch unterliegenden Verteiler.
Für die Oberschlauen: Baubeginn bis 12/74 A/a oben. Ab 01/75 bis 03/76 A/b unten.
Natürlich kann ein obenliegender Verteiler auch woanders sitzen als auf dem Nockenwellenstumpf. Wie das fuktioniert, darüber kann nun gerätselt werden.
K.H.W.

[Holgi]

I
Natürlich kann ein obenliegender Verteiler auch woanders sitzen als auf dem Nockenwellenstumpf. Wie das fuktioniert, darüber kann nun gerätselt werden.
K.H.W.

Gab's außer Verteiler auf der Nockenwelle bei Fiat schon mal was anderes (bei obenliegenden Verteilern)?

[Thommy124]

I
Natürlich kann ein obenliegender Verteiler auch woanders sitzen als auf dem Nockenwellenstumpf. Wie das fuktioniert, darüber kann nun gerätselt werden.
K.H.W.

Gab's außer Verteiler auf der Nockenwelle bei Fiat schon mal was anderes (bei obenliegenden Verteilern)?

@Holgi: Bei Fiat ist mir auch nichts anderes bekannt.

@Karl-Heinz: Es war nicht die Rede von Nockenwellenstumpf, nur von Nockenwelle. Daß er auch mittels Schneckenverzahnung mitten auf der Nockenwelle angetrieben werden ist ja wohl von den TC-Motoren hinlänglich bekannt. Es mag durchaus noch andere Antriebskonzepte geben, aber nicht bei Fiat und schon gar nicht beim X (es sei denn Du überraschst uns mit einer bisher unkannten Sonderversion).
Antonio hatte ja auch ausdrücklich geschrieben "mit obenliegendem Verteiler", deshalb meine Frage. Daß sich das ganze auf den Verbau im X bezieht hatte ich als klar vorausgesetzt.
...und ich dachte immer, ich sei ein Buchstabenreiter! Hier muß man ja jedes Wort auf die Goldwaage legen!

Nix für ungut!
Thomas

[ALQUATI]

Natürlich kann ein obenliegender Verteiler auch woanders sitzen als auf dem Nockenwellenstumpf.
K.H.W.

als alternative käme nur noch der Lichtmaschinenantrieb.

[Thommy124]

als alternative käme nur noch der Lichtmaschinenantrieb.

Aber nur wenn die Lichtmaschine über Zahnriemen oder Zahnradkaskade angetrieben wird, oder wie sollen bei einem simplen Keilriemen die Zündzeitpunkte konstant bleiben? Hab so etwas noch nie gesehen, Peter, klär mich auf!

Thomas

[Hermann (Ö)]

Welcher Motor, von den zwei möglichen, ist es denn nun ?
K.H.W.

Wenn wir ganz genau sind, gibt es vom A/a Motor mit obenliegendem Verteilerantrieb schon 2 verschiedene Ausführungen.
Rätsel !
Hermann

[Holgi]

Ich habe genug von Euch Rätseldoktoren! Da bleib' ich doch lieber auf dem Status: :schild_ichbindoof:

nein, und hier gibt es keine Smileys mehr

[Querlenker]

Welcher Motor, von den zwei möglichen, ist es denn nun ?
K.H.W.

Wenn wir ganz genau sind, gibt es vom A/a Motor mit obenliegendem Verteilerantrieb schon 2 verschiedene Ausführungen.
Rätsel !
Hermann

Gibt es da eine Version für den 128?

[Hermann (Ö)]

Nein.

[Alex K.]

Anbindung von Verteilerwelle an die Nockenwelle? Ich hab nen Verteiler mit nem kleinen verzahnten Zwischenstück, ich meine da gab es noch was anders. Oder: Art der Verschraubung des Verteilergehäuses am NW-Kasten?

Kann auch nur raten, weiss es net... aber irgend sowas könnte ich mir vorstellen...

Gruß, Alex

[Hermann (Ö)]

Nein,aber NW-Kasten ist schon sehr heiß.

[abarthracing]

Der Motor hat die Nr. 128 AR000

Stammt aus der FG Nr #1999 - EZ Anfang 1973

Also gab es den Motor vom 128 Rally mit der selben Nr. aber obenliegendem Verteiler auch bei dem frühen X?

Wie schaut das da mit der Leistung aus, der Rally soll ja 67PS haben, hatte der X die 73PS, die auch das 128 Coupe hatte?
Ich rätsel schon länger wo die 6PS Unterschied kommen und nehme an, daß es an der Abgasführung liegt (Rally 4-1, QP 4-2-1).

Kann mir das hier jemand beantworten? Der X wird durch den kürzeren Weg des Auspuffs wohl eh etwas bessere Leistung rausholen?

Grüße Chris

[Hermann (Ö)]

Die allerersten 1300er Motoren hatten 75 PS im Coupe und im X1/9.Die Reduktion auf 73 PS im Coupe kommt vom Auspuff (nicht zu verwechseln mit den B-Serie Motoren mit 73 PS die sehr unterschiedlich dazu sind). Der Rallymotor ist ident mit den beiden hat aber einen anders eingedüsten Vergaser und den Limousinenkrümmer mit einfacher Abasführung.Wenn deine Limousine ein 1100er ist,kommst du mit Ansaug- und Auspuffkrümmer sowie 1300er Nockenwelle auf fast 70 naja Fiat PS
Um das Rätsel aufzulösen, die NW Kästen sind bei den frühen Motoren mit Stehbolzen und nicht mit Schrauben befestigt, für mich ein erstes Erkennungszeichen,dass hier "giftige" Teile verbaut sind.
Hermann

[ALQUATI]

klasse Hermann, nur die ersten Motoren mit obenliegender Verteiler hatten schärfere Nockenwellen, sind so ähnlich wie die vom Five speed.

[Alex K.]

Um das Rätsel aufzulösen, die NW Kästen sind bei den frühen Motoren mit Stehbolzen und nicht mit Schrauben befestigt, für mich ein erstes Erkennungszeichen,dass hier "giftige" Teile verbaut sind.
Hermann

Ja, das ist bei meiner A/a-Serie so. hat mich auch verwundert als ich den Kopf demontiert habe... Aber das hat doch nichts mit dem Verteiler zu tun?

Gruß, Alex