X1-9 Forum

Im Übrigen ist es nicht so die feine Art Fahrzeuge in Verkaufsanzeigen schlechtzureden.
Vielleicht hat man ja selber irgendwann auch mal etwas zu verkaufen, da möchte man sicher auch nicht dass Andere wie die Geier über die Anzeige herfallen und das Angebot zerfleddern.
Eine Verkaufsanzeige sollte ...

Ich würde bei 90tkm den Motor zu lassen wenn es keine Probleme gibt.
Ich sehe es auch so dass die Motoren untenrum sehr robust sind.
Manchmal brechen Kolbenringe, du könntest ja mal einen Kompressionstest machen und dann weitersehen.

Ich vernachlässige die Stellung der Nebenwelle, ziehe am Schluss den Verteiler und stelle den Finger wieder auf die ungefähre Position. Dann nochmal Zündung einstellen.

Das kann man sich natürlich sparen indem man die Nebenwelle markiert und wieder gleich einstellt.

Eine dritte Möglichkeit wird ...

Genau.
Vielleicht nur beim 1300er relevant?
Ich weiß es gerade nicht mehr.

Ich kann empfehlen ein weißes Blatt Papier hinter das Glas zu halten. Manchmal erkennt man dann eine Tönung deren man sich gar nicht bewusst war.

Hallo Test Drive,
Bist du sicher dass es die zweite Variante auch beim X1/9 gab?
Ich kenne das nur von späteren Modellen, z.B. Tipo.

Neulich wurde das im US Forum diskutiert und dort war Konsenz dass es die späte Rolle ohne Spanner bei den US X1/9 nicht gab.

Ah, top.
Ich dachte schon dass man bei einem (gut) getunten Motor nicht einfach den Kopf leichtfertig gegen ein Gebrauchtteil tauschen sollte.

Die Verschtaubung des Lollipop hat ja auch einen Bund. Ist das vielleicht dieselbe?

Hallo Günter,
Stell doch mal ein paar Bilder ein, vielleicht kennt hier jemand den Wagen und weiß Details.

Aber es war ja Wasser im Öl.
Natürlich könnte der Thermostat die Ursache für einen Kopfdichtungsschaden durch Überhitzung sein.

Aber nochmal dir Frage: warum willst du den Kopf tauschen? Was ist an einem gebrauchten Kopf von jemand anderem besser als an deinem gebrauchten Kopf?
Ich würde auch ...

Hallo Matthias,
leider ist es so dass sich ein Motorumbau, wenn du nicht alles selbst machen kannst, nicht ansatzweise "lohnt".
Das ist schlichtweg nicht bezahlbar. Es hört sich so einfach an, ein Motor vom Schrottplatz für 500€ und dann rein damit, aber so ist es leider überhaupt nicht.
Bis da ...

In Amerika wurde das schon gemacht.
Aber will man wirklich einen so modernen Motor?
Passt die Charakteristik zum X?
Und ich denke das Eintragen ist auch einfacher mit einem älteren Motor.

Ja, ziemlich gut.
Das Anheben des Autos ist unnötig, aber schadet ja nicht.
Und eine MAX Markierung gibt es nicht.
Aber passt.

Suche Zahnriemenabdeckung (das gelbe Kunststoffteil) für 1500er in gutem Zustand.
Danke.

Schöne Zusammenfassung Bernd.
Allerdings würde ich unterscheiden zwischen Dämmmatten und Antidröhnmatten.
Die Antidröhnmatten sind schwer und fest mit dem Blech verklebt also die Bitumenmatten. Diese wirken wie ein Schwingungstilger und verhindern, dass große Blechflächen sozusagen flattern. Also ...

Das sind die Working Class Hero von Maxilite, oder?

Hallo Michi,

Ich glaube Dierk (bis vor kurzem unser ForumsChef) hat die Größe auf 7x14 iVm BeBe Gewindefahrwerk auf seinem schwarzen Bertone.

Ja, alles sehr professionell.
Und der X ist auch in wirklich tollem Zustand.

Das sieht doch ganz gut gemacht aus.
An der Rückholfeder liegt es nicht.

Ich habe auch Erfahrungen mit so einer (selbstgebauten) Adapterschiene. Es ist sehr schwer das so hinzukriegen dass das nachher leicht läuft.
Bei dir sieht es auch so aus als ob die Originalsitzschienen mit einem ...

Der US 74er hat kein Handgas und einen anderen Chokehebel mit zweistufiger Einrastung.
Ich weiß nicht ob das funktionieren würde.