Hauptbremszylinder

[xraser6]

Hallo Leute .Kann mir mal jemand den Unterschied zwischen 1300 u. 1500er Hauptbremsszylinder erklären. Grüsse Siggi.

[ALQUATI]

Hallo Sigi,

meines wissens sind die gleich, nur die Zulaufanschlüße (Plastik) sind beim 1300 schräger, dagegen beim 1500 sind flacher, die kann man ohne weiters umbauen.

[wolle]

richtig-habe den selben erst getauscht, die sind ziemlich gleich, passen auch ohne umbau, habe von schnitzler die selbe info bekommen.
viel spass und grüße and einen Rücken !!!
gruß wolle

[xraser6]

Hallo Leute.das was ihr beschrieben habt stimmt leider nicht ,der Kolbendurchmesser beträgt beim 1300er 19mm und beim 1500er 21mm.So ist es auf jeden Fall bei meinem 1300er ASerie .Die Kunstoffanschlüsse sind bie dem Modell sowiso ganz anders.Grusse Siggi.

[ALQUATI]

Hallo Siggi,

sorry, aber die Zylinderdurchmesser vom 1300 u. 1500er sind nach Angaben der Werkstattunterlagen kompatibel. Kann es, das dieser Hbz von anderen Fiat/Lancia oder Abarth verbaut ist ! Bei Einbau hatte ich ja nie die Durchmesser verglichen. Mensch, das muß ich baldigst mal prüfen.

Ein " Funkenspangler " der die Hydraulik nicht so mag

[ALQUATI]

Hallo Siggi,


bevor ich zur Arbeit muß, habe ich noch sehr intensiv in mein Archiv durchgeblättert, angeblich soll beim Katmodell ein anderer Hbz sein, mehr dazu kann ich nichts sagen.
Ich meine sogar,das dein X ein "Sunshine" (Kat) ist.
Muß mal K-H Welter oder Holgi anmailen

Also, das X- Forum ist nun jetzt gefordert.

[Michael V.]

Moin Jungs,

versteht das jetzt nicht als Kritik, aber ob der Kolbeninnendurchmesser nun 19 oder 21 mm beträgt, ist das nicht ziemlich egal? Oder ist die Bremswirkung da rapide unterschiedlich?
Wichtig ist doch, dass die Geschichte in der Gesamtheit nachher funktioniert. Ich würde da eher den pragmatischen Ansatz verfolgen und so wie Wolle den neuen HBZ einbauen.

[Querlenker]

Hallo Michael,

wie kommst Du denn DA drauf?

Das kann einen Riesenunterschied machen. Ein größerer Kolbendurchmesser am HBZ sorgt für einen kürzeren Pedalweg aber höhere Pedalkraft. Wenn der arg falsch ist kannst Du am Schluß fast gar nicht bremsen.

Ein zu kleiner Kolben bringt Servobremseneffekt, aber einen längeren Pedalweg. Bei viel zu kleinem Kolben haut aber das Pedal auf den Boden bevor es anfängt zu bremsen.

Also beides nicht gut und auch nicht nebensächlich.
Wenn ich mich jetzt gerade nicht verrechnet habe, macht das hier einen Unterschied von gut 20% im Pedalweg.

Grußlix

Ulix

[Querlenker]

Hallo Siggi,

laut meinem "Fiat X/9 1974 USA Version Specification and Data Manual" hat unser US 74er einen Durchmesser von 3/4 Zoll oder 19,05mm.
Radbremskolbendurchmesser sind 48mm vorn und 34mm hinten.

Kann mal jemand gucken was in für den 1500er in der Literatur steht?

Ulix

[manuel]

Die Pedalkraft ist proportional zur Kolbenfläche, nicht zum Durchmesser. Der 19er Kolben hat eine Fläche von 283mm^2, der 21er 346mm^2. Man braucht also 22% mehr Kraft zum Bremsen, das merkt man vielleicht doch schon.

Gruß
Manuel Dipl. Ing. (FH)

[Querlenker]

Die Pedalkraft ist proportional zur Kolbenfläche, nicht zum Durchmesser. Der 19er Kolben hat eine Fläche von 283mm^2, der 21er 346mm^2. Man braucht also 22% mehr Kraft zum Bremsen, das merkt man vielleicht doch schon.

Gruß
Manuel Dipl. Ing. (FH)

Hallo Manuel,

also hab ich mich nicht verrechnet

Gruß
Ulix, Dr.-Ing. Maschbau, hehehe

[manuel]

Will ich auch...

[Holgi]

laut meinem "Fiat X/9 1974 USA Version Specification and Data Manual" hat unser US 74er einen Durchmesser von 3/4 Zoll oder 19,05mm.
Radbremskolbendurchmesser sind 48mm vorn und 34mm hinten.

Kann mal jemand gucken was in für den 1500er in der Literatur steht?

Ulix

Quelle: Fiat X1/9 Bertone Shop Manual (ricambi Fiat originali) Part #3399 rev. July 1991 (also für die 1500er US-Kat Modelle):

Durchm. HBZ: 19.05 mm
Bremskolbendurchm. VA 48mm
HA 34mm


Habe im 5-Speed Microfiche (Europa) nachgeschaut: Der HBZ für AUS-Modelle (also Kat) und Vergaser haben dieselbe Ersatzteil-Nr.

Bei den Bremszangen gibt es aber spezielle AUS-Teile-Nr. Bin nur noch nicht ganz dahinter gestiegen, ob das Fgst-Nr. abhängig oder wirklich Kat/Verg. abhängig war.

[Michael V.]

Na gut, dann nehme ich meinen Beitrag selbstredend zurück!
Ich hab' nur bisher in meiner X-Vergangenheit immer (irgend-)einen HBZ eingebaut und mir nie Gedanken über den Kolbeninnendurchmesser gemacht. Deshalb fand ich den pragmatischen Ansatz von Wolle zunächst ganz gut. Habe damals auch nie einen Unterschied beim Bremsen bemerkt. Vielleicht war's aber auch immer zufällig der "richtige" und ich habe nie 1300er und 1500er vertauscht.

Egal, bin halt nur "Schreibtischtäter" ohne Kfz-Lehre oder Doktortitel...

[Querlenker]

Hallo Michael,

naja, laut Holgi hat ja zumindest der Kat X denselben Durchmesser HBZ.
Von daher hast Du ja Recht.

Jetzt sollten wir aber noch herausfinden wo der 21mm HBZ herkommt!

Ulix