Elektrik / Bordspannung

[manuel]

Morgen Forum,

in weiteren 4 Jahren Standzeit.. hat sich ein Elektrikproblem entwickelt, das ich gerade nicht richtig lokalisieren kann. Da Einspritzer kann man das schön am Voltmeter im Tacho sehen:

- Batterie voll, Zündung ein: Batterielampe geht an, Zeiger bewegt sich aber nicht.
- Anlasser dreht kraftvoll, Motor startet sofort, so weit alles gut.
- Bei laufende Motor kommt das Voltmeter ohne Verbraucher grad so aus dem roten Bereich raus. An der Batterie messe ich dann ca. 12V (statt 14?).
- Mit Licht etc geht der Zeiger wieder ganz runter.

Funktionieren tut alles, nur eben 2 Volt zu niedrig bzw zu schwach. Da sich das über die Standzeit entwickelt hat vermute ich einen korrodierten Übergang. Die dicken Stecker im Sicherungskasten sind leicht braun, aber wohl ok und sauber.

Wo sitzen weitere Kandidaten?

[manuel]

Grad mal hinten an der Lichtmaschine abgegriffen, 14,4V am kleinen Kabel das zur Batterielampe geht.
Am dicken Kabel (wo geht das hin?) messe ich 50V. Das kann doch nicht sein?
Am großen Stecker im Sicherungskasten messe ich immer nur 12V, scheint immer die Batteriespannung zu sein.

[V170]

Hallo Manuel,
das dicke Kabel geht von der Lichtmaschine zum Anlasser.
Das Probklem hört sich für mich ganz nach einem defekten Lichtmaschinenregler an.
Gruß, Volker

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[manuel]

Danke. Ich hab grad den Verdacht, dass ich das Kabel am Anlasser nicht wieder angeschlossen habe. Würd auch erklären warum daran im Stand keine Spannung anliegt. Und wahrscheinlich auch die 50V ganz ohne Last.
Leider sieht man schlecht hin.

[HardyK]

Hallo Manuel,
wenn 14,4V am D+ Anschluss der LiMa anliegen sollte der Regler in Ordnung sein. Ohne Regler wären es 16V und mehr.
Miss doch mal ohne laufenden Motor, ob am dicken Kabel der LiMa Spannung anliegt. Da sollte die Batteriespannung vorhanden sein, da das Kabel ja über den Anlasser direkt zur Batterie geht. Wenn das deutlich weniger ist, ist da irgendwo ein Kontakt-/Leitungsproblem dazwischen, z.B. der Steckverbinder im dicken Kabel über der LiMa.
Zusätztlich kannst Du noch den Widerstand zwischen Motorblock und Karosserie bzw. Minuspol der Batterie zu Karosserie messen. Beide sollten 0,2 Ohm oder weniger haben.
Gruß
Hardy

[manuel]

Hallo Hardy,

bei stehendem Motor liegt an der Lima keine Batteriespannung an. Das lässt mich vermuten, dass ich das Kabel beim Anlassertausch vergessen habe. Unter die Mutter am Anlasser kommen doch 2 Kabel, Batterie und Lima, richtig? Da ist momentan nur eins, konnte das andere beim Krabbeln unterm Auto aber nicht finden. Muss mir eine Hebebühne suchen.