Bremssattel Anschluss Bremsschlauch

[Helmut Steiger]

Hallo,ich habe ein Problem.Ich habe mir Bremssättel für hinten über einen Onlineshop bestellt, alles soweit gut aber der Bremsschlauch Anschluss passt nicht.
Ich befürchte das ein 3)8 Zoll Anschluss ist.
Das Problem hatte ich vor ein paar Wochen auch mit den vorderen Bremssättel,da habe ich auch 3/8 Zoll Hohlschrauben für den Anschluss gebraucht.
Aber wie kann ich das hinten lösen?
Bin für jeden Tip dankbar.
Schöne Grüße
Helmut

[Querlenker]

Hallo Helmut,
Normal ist M10x1,0.
Es gibt aber auch Sättel (z.B. beim Uno Turbo) mit M10x1,5.
Könnte das das Thema sein? Zöllisch macht ja irgendwie überhaupt keinen Sinn.
Du könntest jetzt Bremsschläuche mit dem passenden Gewinde anfertigen lassen, aber ich würde die Sättel einfach schnell zurückschicken.

[Helmut Steiger]

Danke für die schnelle Antwort.
Es gibt für den 124ger Bremsschläuche ,auf einer Seite M10x1,0 und auf der anderen Seite M10x1,25.
Kann es deshalb sein das meine Schläuche nicht passen, den die Bremssättel passen auch beim 124ger.
Gruß
Helmut

[Test Drive]

Im US-Werkstatthandbuch für den 1500er (https://x19.com.au/library.php) ist, zumindest für die Hohlschraube an den vorderen Sätteln, ein 3/8-24 UNF Gewinde angegeben.

brake.jpg

Ich würde hier vorsichtig sein, eine 3/8-24 UNF Schraube dürfte sich von Hand in ein M10x1.0 Gewinde einschrauben lassen, da dieses Gewinde einen Aussendurchmesser von 9.525mm und eine Steigung von 1.058mm hat. Allerdings dürften so nur die äussersten Spitzen der Gewindeflanken in Kontakt geraten. Insbesondere im Leichtmetallgehäuse des Bremssattels, dürfte die Gefahr gross sein, dass das Gewinde ausreisst, sollte dies dort tatsächlich als M10x1.0 ausgeführt sein.

Tatsächlich ist es nicht unüblich auch an älteren kontinentaleuropäischen Fahrzeuge Zöllige Gewinde und Bohrungen an Hydrauliksystemen zu finden. Dies liegt wohl daran, dass sich Zöllige Standards zuerst durchgesetzt haben. Beim X findet man z.B. auch ein Zölliges Gewinde am Ölfilter (3/4-16UNF) und auch die Kernlochdeckel der frühen 1500er Motoren weisen Zöllige abmessungen auf.

Zudem wahren die Engländer bei Scheibenbremssystemen lange führend, so wurde in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren bei allen grösseren Sportwagen praktisch ausschliesslich Dunlop oder Girling Scheibenbremssysteme nach Zölligen Standards verbaut.

[Querlenker]

Hmm, in meinem „Technical Specification Manual 1974 X1/9“ findet sich die gleiche Angabe 3/8“-24.
Da das beides Fiat Dokumente sind, würde ich das schon glauben wollen.
Jetzt weiß ich auch nicht weiter.

[Querlenker]

Die Internet-KI ist sich allerdings sicher dass M10x1,25 richtig ist.

[Querlenker]

Boah!
Wohl beides richtig.
Erklärt aber nicht meine Quelle mit 3/8“-24 am HINTEREN Sattel und schon 1974.