Stoßdämpfer??? Sturzwinkel

[Sidewinder]

Ich habe vor ca. einen Jahr mein Fahrwerk vermessen lassen weil meine Reifen so weit abgefahren waren, dass innerhalb kürzester Zeit sich erneut ein Profil gebildet hatte (auf deutsch, das Gewebe war sichtbar). Leider kann man den Sturz an der Hinterachse ja nach verstellen, ist also durch die Länge der Federbeinaufhägung vorgegeben. Also habe ich die Stoßdämpfer mit der höhren Bodenfreiheit gewählt (aus einen alten 1500er) und meine Reifen standen nicht mehr so extrem schief, aber selbst in Italien müssen doch die Ingenieure sehen das das nicht funktioniert hat mit so einen hohen Sturz. Bei mir jeden Falls rollten die Räder fast nur auf der Außenkante, wie war (ist) das bei euch.

[Dierk]

Ist bei mir genauso. Mit 205er ists noch ein Stückchen extremer.
Du kannst auch Neigungsverstellschrauben (hatten wir mal ne Aktion) einbauen.

Ich hätte da noch ein kaum gebrauchtes Pärchen.....

[manuel]

Das ist beim Einspritzer hinten recht extrem, da er ab Werk tiefer ist. Wenns dumm läuft gehen die beiden Hinterreifen auf 6000 Meilen drauf, besonders mit meinen 16er Spurplatten.

Meine Abhilfe (don't do this at home ) An der Hinterachse etwas mehr Vorspur geben (also Räder an der Vorderseite etwas zusammenstellen), dann wirds besser. Das Lenkverhalten ändert sich halt so, dass er von sich aus etwas eher in die Kurve einlenkt...

[Dierk]

Sturzeinstellschrauben von Monroe:

[herze-2004]

Das Problem dürfte beim GW-Fahrwerk nicht auftreten. Ich hoffe mal dass 3 Grad Verstellung in jede Richtung reichen.

[Dierk]

Also bei 3° stehen meine 205er mit den US-Dämpfern (30mm tiefer) bolzengerade dran -> schlechte Strassenlage

[herze-2004]

Hi Dierk, und wie willst du das dann lösen. Bolzengerade ist nicht ideal, ein bischen negativer Sturz wär schon gut.

[Dierk]

Das ist klar. Ich habe nur mal die maximale Verstellung mit den Exzenterschrauben probiert.
Gewindefahrwerkstechnisch dürfte dann bei noch stärkerer Tieferlegung 3° ausreichend sein.