Fahreigenschaft

California-Markus · Beitrag von **California-Markus** » 21. Jul 2006, 19:03

Der Nachlauf an der Vorderachse soll etwa 7Â° betragen...
Vergleich das mal mit Deinem Protokoll.

manuel · Beitrag von **manuel** » 21. Jul 2006, 19:55

Also ich seh das so: Im Serienzustand kann man nur hinten an der Strebe Scheiben unterlegen sprich das Federbein nach hinten drücken. Nach vorne drücken geht nicht weil die Strebe da einen festen Absatz hat. Wenn jetzt wie Peter schreibt das Gewinde länger wär und auf beiden Seiten eine Mutter würd ich das auch einstellbar nennen, im Serienzustand eher nicht.

Linus · Beitrag von **Linus** » 22. Jul 2006, 02:19

Verstell die Bar / Spitzfindus
Wohl wissend, daß mein Gelaber dem Bogenpfeil nix nützt....
Wenn wir mittels Scheiben den Querlenker nach hinten fummeln, stellen wir das Federbein aufrechter und kriegen weniger Nachlauf und damit einen schlechteren Geradeauslauf. Da wir auch den Radstand gewaltig

verkürzen, verstärken wir den Effekt noch.
Ist das terrorethisch so richtig ?
Gruß Linus

Einfach mal die Räder eines "gutliegenden" X probieren?

California-Markus · Beitrag von **California-Markus** » 22. Jul 2006, 17:29

manuel hat geschrieben:Also ich seh das so: Im Serienzustand kann man nur hinten an der Strebe Scheiben unterlegen sprich das Federbein nach hinten drücken. Nach vorne drücken geht nicht weil die Strebe da einen festen Absatz hat. Wenn jetzt wie Peter schreibt das Gewinde länger wär und auf beiden Seiten eine Mutter würd ich das auch einstellbar nennen, im Serienzustand eher nicht.

Naja das ist ja nur Auslegungssache. Oder gibt's einen unangetasteten Serien-X ohne Scheiben?

Alex K. · Beitrag von **Alex K.** » 23. Jul 2006, 20:41

Hi,

der X reagiert auch ganz allergisch auf Geradeauslauf, wenn die hintere Spur nicht richtig eingestellt ist. Auch das machen die meisten Werkstätten nicht, weil sie entweder nicht wissen dass man das machen kann, oder weil sie es nicht machen können da sie hinten keine Schiebeplatten haben...

Gruß, Alex

bogenpfeil · Beitrag von **bogenpfeil** » 24. Jul 2006, 13:10

hallo!

hilft mir alles nichts!

mfg gerald

California-Markus · Beitrag von **California-Markus** » 24. Jul 2006, 14:09

Ich darf zusammenfassen:
Du hast die Reifen von vorne nach hinten getauscht?
Nachlauf, Spur etc. stimmt auch an der Hinterachse?
Lenkgetriebe ist Spielfrei?
Vordere Querlenker, Schubstrebengummi's, Spurstangeköpfe neu?
Hintere Querlenkerkugelgelenke sind gut, Silentbuchsen Querlenker hinten neu, Spurstangenköpfe hinten in Ordnung?
Domlager rundum okay und nicht gegen zu weiche Nachbauten getauscht?
Befestigung Lenkgetriebe an Rohbau in Ordnung?
Radlager in Ordnung?
Stossdaempfer neu?
Rundum originale Federn korrekt verbaut?
Hintere Querlenkerverbindung an Rohbau mit Unterlegscheiben einigermassen spielfrei eingestellt?
Hintere Querlenkerverbindung an Rohbau angezogen wenn Fahrzeug auf den Raedern steht?
Saemtliche Fahrwerksverschraubungen mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen.
Anbindungen Fahrwerk am Rohbau bzw. Rohbau selbst in diesem Bereich ungeschweisst und keine massiven Durchrostungen?
Markenreifen montiert rundum maximal sieben Jahre alt?
Reifenluftdruck okay bzw. Serie + 0,2bar?
Fahrzeug unfallfrei?

bogenpfeil · Beitrag von **bogenpfeil** » 27. Jul 2006, 14:09

hallo!

eine nette diskussion!

4 neue reifen und der eiertanz ab 100km/h ist vorbei!

schöne grüße aus kärnten!

gerald

California-Markus · Beitrag von **California-Markus** » 27. Jul 2006, 20:57

Sach' ich doch.