Kabelquerschnitt

[Nolden.Guido]

Hallöchen,

kann mir jemand aus dem Stehgreif sagen,
welchen Querschnitt das "dicke" Kabel von der Lichtmaschine zum Anlasser hat?

Gruß Guido

[ALQUATI]

Ladeleitung = 6 Quatrat

[Acki]

Kann aber ruhig etwas dicker ausfallen.

[Nolden.Guido]

Danke!

Bin meinem Heissstartproblem auf den Fersen.
Prüfe jetzt die Kabel/Verbindungen/Stecker von Lichtmaschine
und Anlasser, um evtl. hohe Übergangswiderstände auszuschließen.
Und siehe da: Isolierung des vergossenen Steckers (LiMa) ist aufgeplatzt, Grünspan...


Gruß Guido

[Heiko]

Bau eine kontaktlose Zündung ein und deine Heißstartprobleme gehören der Vergangenheit an.

[Querlenker]

Bau eine kontaktlose Zündung ein und deine Heißstartprobleme gehören der Vergangenheit an.

Heiko,

es hört sich doch erher so an als ob sein Anlasser nicht richtig dreht wenn er heiß ist, oder?
Dann würde ich die Anlasserüberholgung von Markus Munack und Hogi durchlesen...

[ALQUATI]

mach eine neue Ladeleitung rein, länge ermitteln, eine Seite einen Rohrkabelschuhe M8 für Starteranschluß, andere Seite M6 vom Boschdienst quetschen lassen, kostet nicht viel.
6er Ladeleitung reicht normal aus, würde aber ein 10er Kabel nehmen.

[Nolden.Guido]

Hallöchen,

Anlasser dreht ohne Probleme. die Batterie ist fit. Und mit Starthilfe springt er dann an.
Mir ist auch schon passiert, dass bei heissem Motor und laufendem Vergasergebläse der Anlasser nur
noch Klack macht. Nach Abklemmen des Gebläses drehte der Anlasser dann wieder.
Vermute daher irgendwo einen hohen Übergangswiderstand, der durch Hitze noch verstärkt wird.
In diesem Zuge wurde schon der Vergaser revidiert,
Zündkabel/Kerzen/Zündspule/Kondensator/Unterbrecherkontakt und
Batterie erneuert, Zündung eingestellt. Ach ja, auch auf el.BePu umgebaut.
Jetzt sind die Kabel dran....

Gruß Guido

[Profil Name]

Wie oben schon beschrieben...
Alles "umsonst"
Das einzige, was wirklich gegen Heissstartprobleme hilft, ist die Kontaktlose Zündung...



.

[California-Markus]

Wie oben schon beschrieben...
Alles "umsonst"
Das einzige, was wirklich gegen Heissstartprobleme hilft, ist die Kontaktlose Zündung...



.

Naja also wenn der Anlasser nur "klack" macht hilft die beste Zündung der Welt nix .
Ob's am Kabel liegt müsste man doch recht einfach überprüfen können.
Einfach mit 'nem Überbrückungskabel direkt vom Pluspol an den Anlasser oder bei Masseproblemen das gleiche nur mit Minuspol an's Anlassergehäuse.
Oder versteh' ich da was falsch?

[ZFA128AS]

Hallo,

kenn das Problem.
Habe ein Starthilferelais auf dem Anlasser. Dafür habe ich seinerzeit heftig schelte bekommen. Sowas kann nicht funktionieren. Schmarrn, geht seit 15 Jahren und hat auch die Schwungscheibe nicht beschädigt.
Funktion:
Ganz einfach, der Magnetschalter wird gebrückt, der Anlasser läuft gleich mit voller Leistung an.

Servus Andreas

[Acki]

Verstehe die Funktion nicht von dem Relais.
Wieso läuft er sonst nicht gleich voll an?! Hä?!

[ALQUATI]

Hallo Acki,

Andy meint eher, das die Startersteuerung vom Zündschloß kommend über ein normales Relais geschaltet hat, es liegt halt annähernd Batteriespannung am Anschluß Startersteuerung (kl50) an.

[California-Markus]

Was aber dann nix bringt, wenn die zwei dicken Kontakte im Einrückrelais gammelig sind.

[ALQUATI]

genau Markus
Hauptproblem ist der MS und der Kollektor mit Kohlenbürsten.
Aber Stromversorgung Batterie und Startersteuerung sowie Masse sind nun mal sehr wichtig bei einen Starter.

[Streitberg]

Hallo,

hatte auf jeden Fall Jahrelang den gleichen Kummer wie Guido.
Höhepunkt 1994 bei der Anfahrt zu Bertone. Hatte regelrecht Angst den Motor auszumachen.
Mit dem Relais ist seitdem das Startverhalten 100 %
Das ist doch hier schon mal lang und breit besprochen worden.
Mal unter der Suche probieren mit Starthilferelais. Oder wars noch im alten Forum.

Servus Andreas