1300er Vergaser

[Datenschtz]

Hallo Zusammen

Um den Vergaser zu Überholen, reicht da der "große" Überholsatz aus ?
Oder braucht man da zu noch andere Teile?
Meine Vorgehensweise wäre folgende: Vergaser Demontiern u.Zerlegen, sämtlich Teile ins Ultraschallbad
anschliesend mit dem neuen Überholsatz zusammenbauen und fertig!!! Wäre zu einfach.
Auf was sollte man achten? Spezialwerkzeug nötig?
Oder sollte man die Finger weg lassen, nach dem Motto never touch a runing Machine
Die Dichtung zw. Ansaugbrücke u. Vergaser, gibt es die noch ?

Bin dankbar für alle Tips

Grüssle Andy

Anbei ein paar Bilder vom Zustand des Vergasers, u. Ü-Satz

[Streitberg]

Macht das Teil Kummer ?

wenn nicht, dann lass Ihn in Ruhe.
Wenn ja, dann geh so vor.
Zusätzlich wird (beim five speed) noch die Membrane der Startautomatik benötigt und die Düsen aus dem Überholsatz passen nicht wirklich.

Servus Andreas

[California-Markus]

Hi Andy,
sicher, daß das der große Überholsatz ist?
Da sind nämlich normalerweise neue Übermassdrosselklappenwellen dabei.
Um die zu montieren muß man die Bohrungen für die Wellen im Vergaser auf Übermass aufhohnen.
Wenn die Wellen ausgeleiert sind zieht er da Falschluft und das ist die einzige Möglichkeit das Problem zu beseitigen.
Wenn die noch einigermassen i.O. sind kann man sich das natürlich schenken.
Ansonsten ist Deine Vorgehensweise i.O..
Grüßle,
Markus

[Alex K.]

Hallo Andy,

es wurde eigentlich schon alles wichtige gesagt. Was ich noch anfügen möchte:

Alle Düsen beim Zerlegen notieren, da die neuen Düsen des Überholsatzes nicht immer die richtigen sind (war zumindest bei mir so).

Die Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Vergaser müsste die Schwarze in Deinem Dichtsatz sein. Die gleiche Dichtung ist nochmal zwischen Hitzeschutzplatte und Alu-Krümmer verbaut, diese würde ich auch erneuern. Da anscheinend nur eine im Dichtsatz dabei ist, kannst Du Dir aus Dichtungspapier ne neue anfertigen. Ich habe meinen frisch überholten Vergaser nochmal demontieren dürfen, da ich bei der Demontage die Dichtung unter dem Hitzeschutz beschädigt habe, ohne es zu merken...

Einige Düsen lassen sich nur mit Gewalt auseinander ziehen, wobei hier gerne die Mischrohre Schaden nehmen. Falls das so sein sollte, lieber zusammen lassen und so wieder einbauen. Durch die Ultraschall-Reinigung sollten so gut wie alle Ablagerungen entfernt worden sein. Man muss allerdings etwas pingelig beim Ausblasen der Teile sein, da diese gelösten Schmutzpartikel auch in den feinen Bohrungen der Düsen stecken bleiben können. Also lieber 2x nachschauen...

Gruß, Alex

[Datenschtz]

Hallole

erstmal Danke für die guten Tips.
1.)Macht das Teil Kummer ? Im Motorraum riechts nach Sprit und so wie der Vergaser aussieht, läuft da die Brühe runter bevor mir mein Bester abfacklt treffe ich lieber Vorsorge. Vom Laufen her erste Klasse.
2.)sicher, daß das der große Überholsatz ist? lt. Henk ist das der grosse Satz was da alles rein gehört, u. wie der kleine aussieht keine Ahnung.
3.)Hitzeschutzplatte und Alu-Krümmer verbaut. Ich dacht das Dicke Schwarze zw.Vergaser u. Ansaugbrücke ist die Dichtung und der Hitzeschutz ist so ein Blechteil, das bei mir fehlt
Ja da bin ich mal beruhigt. Werde das Teil eh erst in einer Schlechwetterphase in angriff nehmen.

Nochmals Dank an euch Jungs.

Grüssle Andy

[ZFA128AS]

Hallo Andy,

wegen dem Benzin hätte ich vor allem die Schläuche im Verdacht.
Sind das noch die alten ?
Dann nix wie raus damit !
Evtl. noch das Sieb unter dem Benzineingang.
Ansonsten kann es eigentlich nur noch die große Dichtung zwischen Unter/Oberteil sein.
Das alles ist zu machen ohne weitere Eingriffe in den Vergaser.
Ist dann Ruhe mit dem Sprit : Finger weg vom Vergaser.
Ich hab mir im letzten Jahr die Fingerchen verbrannt als ich unbedingt einen gut laufenden Vergaser besser machen wollte.
Weiß bis zum heutigen Tag nicht weshalb das Teil anschließend nicht mehr ging.
Da habt dann so manch einer das Köpfchen drübergehalten und gegrübelt, ich hab in der Werkstatt gelöhnt - ohne Ergebnis. Erst mit einem anderen Vergaser - von dem ich die Finger gelassen habe - liefs wieder.

Servus Andreas

[Datenschtz]

Ja Andreas ich glaube da ist was wahres dran!
Schläuche und so, natürlich alles neu.

Ansonsten kann es eigentlich nur noch die große Dichtung zwischen Unter/Oberteil sein.

Werde das dann mal so machen.

Grüssle Andy

[Datenschtz]

Hallo zusammen

Da ich meinen Vergaser jetzt doch zerlegen u. Ultraschallreinigen muss "Ruckelt jetzt immer öfters"
Wäre jetzt so eine detalierte u. bebilderte beschreibung, wie von derAnlasser- Aktion vom Markus u. Holgi hilfreich
Ne Explosionszeichnung mit ner deutschen beschreibung täte es auch schon. (in Englisch habe ich eine)

Vieleicht hat wer was zum runterladen

Grüssle Andy

[ALQUATI]

Wie siehst mit der Zündanlage aus ?
Was hast du schon geprüft

[Datenschtz]

Wie siehst mit der Zündanlage aus ?
Was hast du schon geprüft
ne peter, ist definitiv der Vergaser. Unterbrecher Neu, Schließwinkel und Zündzeitpunkt wurden überprüft u.eingestellt.
Das ruckeln ist auch nicht ständig.
Da ich mich eh mit dem Vergaser beschäftigen möchte habe ich jetzt einen Grund , die Funktionsweise des Vergasers zu studieren.
Deswegen wären Unterlagen vom Vergaser, zum Einlesen nicht schlecht.

Danke
und Grüssle Andy

[Streitberg]

Hallo,

in einem der letzten Insider war eine komplette Funktionsbeschreibung des 34 DATR. Der Vergaser vom 1300er ist nicht grundlegend anders aufgebaut.

Servus Andreas

[Acki]

Und an der Zündspule kann es nicht liegen?

[Datenschtz]

Hallo,

in einem der letzten Insider war eine komplette Funktionsbeschreibung des 34 DATR. Der Vergaser vom 1300er ist nicht grundlegend anders aufgebaut.

Servus Andreas

Danke Andreas

Habe gerade sämtliche Insider durchstöbert bei Nr61 bin ich fündig geworden. Sehr guter Bericht gute Bilder
Genau sowas habe ich gesucht.

PS Acki: Zündspule u. Kabel u.ähnl. wurden bei meiner umfangreichen Restauration erneuert. Definitiv Vergaser

Danke

Grüssle Andy

[Datenschtz]

Neues vom Vergaser

Vergaser wurde zerlegt und Dokumentiert, die Drosselklappen wurden nicht "angefasst". Dabei war auffällig, dass sämtliche Gehäuseschrauben fast lose waren
Die ganzen Teile, Düsen, Schrauben u. Gehäusehälften habe ich dann zum Ultraschallreinigen zu einer alt eingesessenen Mopedbude gebracht.
Lt Aussage vom Monteur, hat er ihn zweimal durchlaufen lassen, war schmodder dran ohne Ende.
Vergaser mit neuem Dichtungssatz, Mebrane, Schwimmerkammer Nadel/Ventil und nach Dokumentation zusammengebaut, Eingebaut und er läuft, Lochfreies hochbeschleunigen, der Übergang von Stufe 1 auf 2 kaum merklich Und ich hatte so respekt vor dem Zerlegen .
Das Beste daran ist, dass er nach min 1Tag stehen auf erste mal anläuft, ohne drei-vier mal u Orgeln

Anbei ein paar Bilder.










Grüssle Andy

[Streitberg]

Hallo,

freut mich, dass es geklappt hat.

Servus Andreas