Breite Stahlfelgen für den X1/9

[Diabolic GTS]

Wegen Schlauchlos...
Dass das geht, hat bestimmt niemand bezweifelt...
Das "Lustige" ist ja, ob es auch hält, wenn man Slalom fährt, und dann nicht der Reifen von der Felge hüpft, allerdings nach innen...


.

Also ich bin jahrelang MG-CD30 ohne Schlauch gefahren.
Durchaus auch mit dem einen oder anderen Dreher und gerne mal quer.
Da ist nie irgendwas passiert.
Ich behaupte das wird erst kritisch, wenn man mit zu wenig Luftdruck rumfährt.
Aber das muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden.

Genau wie der Markus sehe ich das auch.
Wen man nur mit 1.6 Bar Slalom fährt, dann kann es gut möglich sein, dass es einem den Reifen nimmt.

[Profil Name]

Also ich würd auch behaupten, das da nix passiert...
Aber da gab es ja schon Seitenweise Diskussionen drüber, das wollte ich nur mal "anmerken"...
Ausserdem steht ja im Gutachten der CD 30 das man die OHNE Schlauch fahren kann...



.

[Holgi]

Ausserdem steht ja im Gutachten der CD 30 das man die OHNE Schlauch fahren kann...
.

in welchem Gutachten steht das? Bezieht sich die Aussage auf die Magnesium-Felgen?

[Querlenker]

Auf der Rennstrecke funktioniert das sogar mit Semislicks...

[California-Markus]

Ausserdem steht ja im Gutachten der CD 30 das man die OHNE Schlauch fahren kann...



.

Das ist falsch.
Das gilt nur für die Alu-CD30.

[Dierk]

Das gilt nur für die Alu-CD30.

Weiß man eigentlich wann die Aluminium Replica der CD30 auf den Markt kamen?
Gab es die auch schon in den 80ern?

[Joachim]

Fährt wer die Magnesium CD30 ohne Schlauch und funktioniert das (HEIKO?? hast du sie nicht ohne Schlauch drauf?)?
Sollte man da vielleicht ein paar 0,00000X Bar mehr reinmachen??

Danke!!

LG
Tifosi

Ich bin auch seit 17 Jahren schlauchlos unterwegs, nie ein Problem gehabt.



Mehr Bar auf der Rennstrecke ist immer gut, auf der Straße brauche ich es nicht. Davor habe ich mich übrigens 2 Jahre mit immer wieder platzenden Schläuchen rumgeärgert.

Ciao Joachim

[Profil Name]

Das ist falsch.
Das gilt nur für die Alu-CD30.

in welchem Gutachten steht das? Bezieht sich die Aussage auf die Magnesium-Felgen?

Ihr immer mit eurem "gefährlichem Halbwissen" laut Pocher...

Ich hab ein Gutachten von 1980, da steht das drin, der Tommy kann das mal bestätigen...
Und da gabs mit Sicherheit noch keine Alureplikas...


.

[California-Markus]

Das ist falsch.
Das gilt nur für die Alu-CD30.

in welchem Gutachten steht das? Bezieht sich die Aussage auf die Magnesium-Felgen?

Ihr immer mit eurem "gefährlichem Halbwissen" laut Pocher...

Ich hab ein Gutachten von 1980, da steht das drin, der Tommy kann das mal bestätigen...
Und da gabs mit Sicherheit noch keine Alureplikas...


.

Ich glaub' das erst, wenn mir jemand Vergleichsbilder von MG-CD30 zu Alu-CD30, beide mit Hump zeigt .
Dann stimmt mit dem Gutachten irgendwas nicht

[Profil Name]

Ich glaub' das erst, wenn mir jemand Vergleichsbilder von MG-CD30 zu Alu-CD30, beide mit Hump zeigt .
Dann stimmt mit dem Gutachten irgendwas nicht

Das die nen Hump haben, hab ich ja nie gesagt...
Und verändet hab ich da auch nix... Das sieht schon ziemlich original aus...
Ist mir auch Egal... Ich wollts halt nur mal mitteilen...
Ich werde eh nie CD 30 fahren, es sei denn, die gibts irgendwann mal als 7" oder 8"


.

[Diabolic GTS]

Fährt wer die Magnesium CD30 ohne Schlauch und funktioniert das (HEIKO?? hast du sie nicht ohne Schlauch drauf?)?
Sollte man da vielleicht ein paar 0,00000X Bar mehr reinmachen??

Danke!!

LG
Tifosi

Ich bin auch seit 17 Jahren schlauchlos unterwegs, nie ein Problem gehabt.



Mehr Bar auf der Rennstrecke ist immer gut, auf der Straße brauche ich es nicht. Davor habe ich mich übrigens 2 Jahre mit immer wieder platzenden Schläuchen rumgeärgert.

Ciao Joachim

Joachim

Du bist einer der richtigen Kanditaten für Anneau Du Rhin im Herbst.

[ManfredS]

Die Aluversion gabs schon in den 80ern... ich würde mich nicht wundern, wenns die schon 1980 gegeben hätte...
Und die sind H2-Felgen, haben also zwei Humps.... Damit ist das Kein Problem.

Ab wann es die genau gab - Man sollte halt mal eine Erhebung machen - in jeder Alufelge ist innen ein Gußzeichen drin mit der Jahreszahl wann die Felge gegossen wurde...

[Joachim]

[

Joachim

Du bist einer der richtigen Kanditaten für Anneau Du Rhin im Herbst.

Raffi, Deine Events hören sich total gut an, aber die sind immer so fürchterlich weit weg... Wenn unsere 1600er laufen werden wir erstmal Padborg (Dänemark) unsicher machen, und dann schauen wir mal.

[Holgi]

ich wollte die Diskussion pro/contra Schlauch nicht neu anfachen, dazu habe ich meine eigene (negative) Erfahrung gemacht (kein X, keine CD30). Mich würde nur interessieren, was genau in besagtem Gutachten steht und wie dort die Felge bezeichnet wird ....

[Thommy124]

Neenee, der Lothar hat schon Recht:
In besagtem Gutachten ist die Felge mit 5 1/2 J x 13 bezeichnet. Die Alu-Variante müsste korrekterweise als 5 1/2 J x 13 H2 angegeben sein. Die Kennzeichnung wird mit "außen: FIAT-Cromodora, Abarth-Cromodora, bzw Cromodora" angegeben. Die Alu-CD30 waren nie mit "Abarth" gekennzeichnet.

Die Aluversion kam erst spät in den 80ern oder Anfang der 90er. Ich hatte meinen ersten 124er 1986 fertig und zu diesem Zeitpunkt waren die CD30 fast nur gebraucht in Mg zu finden und entsprechend teuer. Wenige Händler hatten noch vereinzelte Sätze als Neuware am Lager, der Kurs dafür war 1200 DM. Die Aluversion kam erst mindestens 3 Jahre später zum gleichen Preis auf den Markt. Die Nachricht von der Neuauflage stieß damals auf große Begeisterung in der ganzen Spider-Szene.

[Holgi]

und von wem ist das Gutachten? Es gibt doch das Club-Gutachten, das Gutachten von Hörmann, noch andere?

[Thommy124]

Technische Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr, Außenstelle Hannover. Ausgestellt von Dipl.Ing Bohn und Obering Dipl. Ing Schilling. Keine Angabe von wem es in Auftrag gegeben wurde.