X- treme Oilling - Workshop des X1/9 Club Berlin/Brandenburg

[markus b.(12623)]

Hallo X1/9 Gemeinde,

gestern fand unser alljährlicher Workshop zum Saisonausklang statt. Thema war dieses mal ,,Wie mache ich meinen X1/9 schneller`` Ein voller Erfolg: 3 Tuning und Motorsportspezies berichteten anhand von mitgebrachten Exponaten von Ihren Erfahrungen, Ergebnissen und gaben Tips. Sehr lehrreich und interessant !
Ein paar Bilder und etwas Text findet Ihr bei Interesse auf:

http://www.x19berlin.de/clubint.htm (bischen runterscrollen)

Viel Spaß beim stöbern!

Gruß Markus

[Michael V.]

Moinsen aus dem Norden,

ein wenig neidisch auf Euren Workshop bin ich ja schon...
Hier aber nun mal die Testfrage, ob Ihr/Du auch alles verstanden habt:
Was ist von dem nachfolgenden Kopf auf dem Foto zu halten?


Gruß
Michael

[pulpix]

Hmmmm,,,, ich glaube den müsst ich mir mal genauer ansehen! Schick ihn mir doch mal zu! Kriegst ihn garantiert auch nicht mehr zurück.

[Heiko]

Die Maschine ist nicht richtig gebruzelt worden, daher die Rückstände an den Ventilen

[markus b.(12623)]

Hallo Micha,

hmmmm kratz am Kopf hmmmm.......auf dem 2.Bild sind Grate vom falschem Planen des Kopfes (rechte seite)
oder 2. unterschiedliche Ventilbodenformen in Ein und Auslassventil #
oder 3. würd ich echt mal saubermachen das Ding hmm aber nur am Einlass mehr ??? (evtl. zu hoch verdichtet?)

Schulter zuck.....dafür kenn ich Spezialisten !!!

Gruß Markus

[Streitberg]

Hallo,

auch wenn ich mich jetzt als völlig unwissend oute:

Normalerweise gibt doch einen Abstand zwischen Einlass und Auslassventil. Da seh ich keinen.
Dichtet das Ventil noch ab ?
Kann da die Temperatur noch weg ?

ist das wirklich so ? oder ist das ein Fake ?
Also da hätte ich mehr bedenken dass ein Ventil abreisst, als vor abreißenden Pleul bei den großen Kurbelwellen der Hubraumerweiterungsgeschichte.


Servus Andreas

[pulpix]

Tach, sieht doch wie ein leistungs- und verbrauchsoptimierter Kopf aus, den jemand mit schmutzigen Fingern begrabscht hat. Oder'? Voll die fetten Ventile.... Respekt. Da reist vielleicht der Steg zwischen den Ventilen also schön langsam warm fahren!

Herbert

[Querlenker]

Der Kopf ist so noch nicht gelaufen, hat aber länger im Regal gelegen würde ich sagen.

Meiner Meining nach sind die Ventile zu groß.
Rund um die Ventile ist fast kein Platz zur Brennraumwand. Wenn das Ventil öffnet, sieht das fröhlich einströmende Gemisch sozusagen eine Wand vor sich.
Daher wären etwas kleinere Ventile evtl. besser.

Auch scheinen die Ventile ziemlich tief in den Sitzen zu sitzen, d.h. das Ventil muss erst ein Stück weit öffnen bis hier wirklich Volumen strömt. Das negiert den Effekt einer "scharfen" Nockenwelle mit großer Überschneidung.-
Aber das ist in der reinen Draufsicht schwer zu sagen, vielleicht sieht es auch nur so aus wenn z.B. die Ventilteller sehr dünn sind.

Ist das ein US Kopf? Der hat die runde Einfräsung, also nicht nur der reine Wannenbrennraum der frühen Köpfe.

Michael, klär uns auf!

[Michael V.]

...Ist das ein US Kopf? Der hat die runde Einfräsung, also nicht nur der reine Wannenbrennraum der frühen Köpfe.
Michael, klär uns auf!

OK, hier die Aufklärung:
es handelt sich um einen 1100 ccm Kopf, der seit Jahren bei mir im Regal liegt. Irgendjemand hat es mal gut gemeint und angefangen, dort sehr große (zu große?) Ventile einzubauen. Dazu wurde u.a. auch die o.a. runde Einfräsung im Brennraum vorgenommen. Leider fehlen noch die Ventilsitze, siehe Foto:

Die Schmutzflecken sind keine Ablagerungen aus dem Betrieb, weil dieser Kopf tatsächlich noch gelaufen ist.
Außerdem wurde m.E. vergessen, die Kanäle zu vergrößern. Diese sind nun deutlich zu klein für die übergroßen Ventile:

Die Ventile sind so groß, dass sie sich fast berühren, da passt kein Blatt Papier mehr zwischen. Das ist schon arg eng.

Ein US-Kopf ist das vermutlich nicht, hier die Nummer:


Soweit dazu...
Was meinen die Experten? Kann man das Teil irgendwie sinnvoll verwenden?

Schöne Grüße
Michael

[zippo]

hy,

Kann man das Teil irgendwie sinnvoll verwenden?

als abschreckendes bsp. oder briefbeschwerer wäre es noch brauchbar.

1.da sich die radien der ventilsitzflächen überschneiden können sitzringe nur montiert werden wenn sie seitlich geplant werden
schon diese arbeit wird sich niemand freiwillig machen der sich mit soetwas auskennt weil ihm sofort problem 2 in den sinn kommt.

2.die ventilsitzringe sitzen bei dieser konstellation nicht sicher bzw. haben keine "pufferzohne" zwischen sich die die unterschiedliche ausdehnung zwischen einlass und ausslass kompensiert.
im günstigsten fall wir der einlassitzring im betrieb von seinem sich stärker dehnenden ausslasskollegen zu einem oval verformt
was ein schlecht dichtendes einlassventil und kompressionsverluste mit sich bringt.
im ungünstigsten fall wird sich ein sitzring lössen und einen motorschaden verursachen.

gruss zippo

[Michael V.]

Kann man das Teil irgendwie sinnvoll verwenden?

als abschreckendes bsp. oder briefbeschwerer wäre es noch brauchbar.

Danke, das trifft mich hart, aber machmal muss man der Wahrheit ins Auge sehen...
Als abschreckendes Beispiel hat es in diesem Thread dann ja jetzt seinen Zweck erfüllt -
Braucht jemand noch 'nen Briefbeschwerer?

[Das Olli]

Mensch Micha, nimm es wie ein Mann

Alles Liebe
Olli