temperatur?

[max]

hallo leute ich habe eine frage : wie sieht es aus bei stau (stop end go) aus mit der wasser temperatur meine geht schnell an di 100 *C
ist es normal? wenn ich losfahre geht diet temp auf 80 wieder runter

Gruss Max

[Auspuffguru]

Hallo Max

Sringt der Lüfter überhaupt an ?

Verbaue doch einfach ein 75 Grad Thermostat oder einen zweiten Lüfter den du zuschalten kannst.


gruss Auspuffguru

[kompendium]

Hallo Max,
Das Phänomen hatte ich auch einmal!
Einfach mal den Kühler entlüften, oder einen automatischen Entlüfter einbauen!

Wenn dort vorne sich eine Luftblase bildet, kann bei Standbetrieb der Kühlkreislauf nicht mehr so gut aufrecht gehalten werden und die Temperatur steigt!
Gruß
Pit

[Profil Name]

Hallo Max,
Das Phänomen hatte ich auch einmal!
Einfach mal den Kühler entlüften, oder einen automatischen Entlüfter einbauen!

Wenn dort vorne sich eine Luftblase bildet, kann bei Standbetrieb der Kühlkreislauf nicht mehr so gut aufrecht gehalten werden und die Temperatur steigt!
Gruß
Pit

Und das Wasser kommt nicht mehr an den Fühler... Dann funktioniert der auch nicht richtig...


.

[Holgi]

ordentlich entlüften!

Hier die Übersetzung zum Thema Kühlsystem aus meiner US-Bedienungsanleitung für meinen 85er Einspritzer:

Kühlkreislauf

Bei kaltem Motor den Kühlmittelstand im Ausgleichsgefäß überprüfen: Es sollte ungefähr zu 2/3 gefüllt sein: Alle Nachfüllungen erfolgen direkt über den Deckel am Ausgleichsbehälter.
Wenn der Motor warm ist oder unmittelbar nachdem der Motor abgestellt wird kann der Füllstand merklich ansteigen.
Bei warmem Motor den Verschlussdeckel nicht aufschreiben: Sie könnten sich verbrühen.
Falls der Füllstand zu niedrig ist füllen Sie bitte nicht mit kaltem Wasser nach.
Sollten Sie innerhalb kurzer Zeit bzw. kurzer Distanz (ca. 800km)) mehr als zweimal auffüllen müssen sollten Sie das System überprüfen lassen. Das trifft auch zu, wenn die Wassertemperaturanzeige im roten Bereich stehen bleibt.

Frostschutzmittel

Der Kühlkreislauf ist mit einer Mischung aus Frostschutzmittel und Wasser gefüllt, die bis ca. -35°C wirkt. Falls Sie das Kühlmittel wechseln oder auffüllen empfiehlt Bertone die Verwendung einer 50:50 Mischung aus Wasser und Frostschutzmittel. Letzteres erlaubt die Verwendung von hartem (kalkhaltigem) oder gechlortem Wasser und beinhaltet Wirkstoffe gegen Oxidation, Korrosion, Schaum und Kalk und wirkt bis zu -35°C.
Diese Mischung sollte nach ca. 70 000 km oder alle 2 Jahre gewechselt werden (was auch immer zuerst eintrifft). Dadurch wird die Notwendigkeit von weiteren Servicemaßnahmen am Kühlsystem reduziert.
Falls diese Mischung verwendet wird, sollte reines Wasser nur in Notfällen (z.B. plötzlicher, heftiger Kühlmittelverlust) eingefüllt werden.

Sobald wie möglich muss der Fehler dann repariert werden und das System mit dem empfohlenen Mittel befüllt werden.

Kühlsystems leeren

Stellen Sie sicher, dass das Kühlsystem kalt ist, bevor Sie mit dem Entlüften beginnen.

• Stellen Sie die Luft- bzw. Heizungstemperatur-Regler ganz auf "warm" [der Heizungshahn sollte also ganz geöffnet werden]
• Entfernen Sie den Verschlussdeckel des Ausgleichsgefäßes
• Entfernen Sie im vorderen Kofferraum den Gummistopfen [vorne links unterhalb des linken Haubenscharniers]
• Lösen Sie den darunter befindlichen Kühlerstopfen
• Öffnen Sie das Ventil am Motorblock [direkt über der Antriebswelle zwischen den Kernlochdeckeln]
• Entfernen Sie die beiden Füllschrauben am Übergang der Heizungsrohre zum Mitteltunnel [vom Kühler aus gesehen]

Kühlsystem befüllen

• Schrauben Sie die Stopfen an den Heizungsrohren (Übergang zum Mitteltunnel) wieder ein
• Schließen Sie das Ventil am Motorblock
• Leeren Sie das Kühlmittel langsam in den Ausgleichsbehälter bis das Kühlmittel am Entlüftungsstopfen des Kühlers austritt
• Verschließen Sie den Stopfen am Kühler
• Füllen Sie den Ausgleichsbehälter vollends.
• Starten Sie den Motor und beschleunigen Sie, um das Wasser im Kühler zirkulieren zu lassen.
• Stoppen Sie den Motor und entlüften Sie das System mit Hilfe der Entlüftungsschraube [am Kühler]. Wenn das Kühlmittel frei von Blasen ist ziehen Sie den Stopfen wieder an.
• Schließlich überprüfen Sie den Füllstand erneut bei kaltem Motor.

Hier abweichende Erläuterungen aus der US-Bedienungsanleitung für das 1974er Modell:

Hier wird direkt auf eine 50:50 Mischung aus Wasser und Fiat Paraflu 11 (oder gleichwertiges) verwiesen.
Wechselintervall ist hier 60 000 km bzw. 2 Jahre. Zusätzlich wird bzgl. Korrosionsschutz eine Zugabe von 5% Fiat LPR 67 empfohlen.
Weiterhin wird hier noch beim Befüllen zusätzlich und richtigerweise darauf hingewiesen, dass eine Zirkulation von Kühlmittel im Kühler
erst nach Öffnen des Thermostats passieren kann, d.h. man muss den Motor warm laufen lassen!!

Es wird nirgends geschrieben, dass vorne oder hinten aufgebockt werden soll, wie hier im Forum das ein oder andere Mal zu lesen war. Meiner Meinung nach entweicht alle Luft zuverlässig bei ebenem Fahrzeug, wenn zum einen der Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters entfernt wurde und desweiteren vorne am Kühlerstopfen entlüftet wird.

[ZFA128AS]

Hallo,

ein kleiner Hinweis noch dazu:

Es steht in der Anleitung die Stopfen in den Wasserrohren rauszudrehen.
Das würde ich nicht empfehlen. Die Gefahr dass die Dinger abreissen ist recht groß.
Zwar kenn man das natülich wieder reparieren, aber wozu sich die Arbeit machen.
Lieber die Schläuche Wasserrohr/Kühler abziehen. Da kann nichts kaputtgehen.

Servus Andreas

[max]

danke an alle für die schnelle antwort
hallo Auspuffguru der lüfter geht an und ein zusatz lüfter ist auch vorhanden woher grige ich so ein termosrtaht das bei 75 *C an geht?und kompendium wo griege ich ein automatischer entlüfter?
Gruss Max

[Auspuffguru]

Hallo Max
ich meinte ein Thermostat das bei 75° auf macht (das im Wasserverteiler am Zylinderkopf Getriebeseite verbaut ist.).Gibt es im KFZ Handel oder bestimmt bei Henk.

Auspuffguru

[max]

ok ich mach mich schlau
gruss Max

[Jor]

Hier findest Du die Diskussionen darüber

Angeboten hatte Kompendium so etwas:

http://www.x19-fans.de/forum/viewtopic. ... ntl%FCfter


dann hat es etliche Disskussionen gegeben:

http://www.x19-fans.de/forum/viewtopic.php?t=9161


dann hatte Cool-Man etwas gefertigt:

http://www.x19-fans.de/forum/viewtopic. ... ntl%FCfter

Versuchs mal sonst mit der Suchfunktion: entlüfter

Grüsse

Jochen

[Streitberg]

Hallo,

dass im Stau die Wassertemp. ansteigt ist ja recht normal.
Allerdings sind 100 Grad ein wenig viel.
Sollte sich nach Anlaufen des (einen) Lüfters auch stabilisieren.
Beim Serienmäßigen intakten X ist ein zweiter Lüfter NICHT notwendig, demzufolge liegt ein Fehler vor.

Würde mal folgende Punkte überprüfen:
- Wasserstand
- Entlüften
- Durchgang durch Kühler
- Kühler evtl. Entkalken oder gar neues Netz
- öffnet Thermostat ganz ?

Servus Andreas

[max]

Hallo leue
Ich habe vor 3 jahren eine neue Zylinderkopfdichtun, wasserpumpe ,termo+ flüssigkeit ( kühlkreislauf zusäzlich mit wasses abgespühlt) erneuert und natürlich entlüftet aber das problem ist auc noch da ich denke das die wasserpumpe nicht genug leistung im lerlauf hat fileicht baue ich eine zusatzpumpe ich weis noch nicht ob es was bringt aber zuerst versuche ich mal mit dem entlüftungsventiel ,ich habe noch eine frage ist es notwendig denkühler auzubauen oder kann man dises ventiel einfach eindrehen? un habe ich das richtig verstanden das Kompendium das es verkauft?
Gruss Max

[Holgi]

jetzt dreh' doch erst mal den Stopfen auf und schau' ob Luft kommt. Wenn nicht: Dann hast Du ein anderes Problem!

[ZFA128AS]

Hallo,
nochmal, ein gesunder serien X hat keine Temp. Probleme. Also ist was kaputt.
Wenn die WAPU keine Leistung hat tausch die aus, aber doch keine Zusatzpumpe !!
Mach die Prüfungen die wir geschrieben haben und Du weißt mehr.

SErvus Andreas

[Goldi]

Hallo,
nochmal, ein gesunder serien X hat keine Temp. Probleme. Also ist was kaputt.
SErvus Andreas

Es kann nicht oft genug gesagt werden, wenn keine mechanischen Defekte vorliegen, ist der
Übeltäter der Kühler
Bei unserem Vergaser hatte ich auch ein dampfendes Kühlsystem. Entlüften, zigmal, mit Auto vorne oder
Auto hinten hoch. Zweiten Lüfter eingebaut.
Alle Anstrengungen waren umsonst

Ich wollte ja nicht auf die alten Haasen hören.

Dann wurde beim Kühlerklempner ein neues, etwas groberes Netz eingebaut. Ruhe ist jetzt im Karton
Normaltemperatur liegt bei 80°C. Im Stau, bis der Lüfter anspringt, ca. 90C

Dann schafften wir uns den zweiten X zusätzlich an. Ein 86' mit Klima, keine 20.000km auf dem Buckel.
Top im Schuss, wie fabrikneu.
Zustand der Kühlflüssigkeit war super. In den Alpen gab es richtig Temperaturprobleme, ich schob das auf den
Klimakühler, der vor dem Wasserkühler angebracht ist und einen Teil des kühlen Fahrtwindes nimmt.

Auf dieser Tour haben wir an einer Ausfahrt mit dem Österreich-Club teilgenommen.
Ich hatte versucht mit einer um 15cm aufgestellten Motorhaube dem Motor etwas mehr Kühlung zu verschaffen.
Das brachte mir aber von einigen Teilnehmern nur Gelächter ein.
War das peinlich

Wieder der gute Rat: " Mach den Kühler neu"! ( Du Depp wurde weggelassen)

Zu Hause wurde der Kühlerklempner besucht.

Jetzt ist hier auch Ruhe Die Temperaturen liegen durch den Klimakühler ca.5C höher.

[bertone]

@ Goldi
hast du eine Adresse und ca. einen Preis für das neue Netz ??

[max]

ok jungs im winter kommt sowiso herz op und danach überprüfe alles nochmals




gruss max

[Goldi]

@max:

Was willst Du an dem besch... Kühler überprüfen? Ob der dicht ist? Ist er, so oder so
Taten sollen folgen und kein unendliches Überprüfen
Auf den nächsten Winter warten

@bertone:

Die letzte Rechnung ist vom Februar 2007. C.J Autoteile, Kühlerbau , Ikarusallee 18A, 30179 Hannover, 0511-3730102

226.-€ inkl. MwSt.

Neues Netz, Einbau des selben, abdrücken und lackieren.

[kompendium]

Um dem Thema etwas Kühlung zu beizusteuern, geht es um die bestehenden Kühlrippen.
Mit der Zeit leiden die auch und geben dem Rost ihre Oberfläche.



Die Rippen geben mit der Zeit dem rostigem Verfall nach und dann fehlt, die für das Aggregat die vorberechnete Oberfläche zur optimalen Kühlung, der vorbeistreifenden Luft, in der sog. Kreuzlüftung. Auch Flattermänner und Käfer, sowie Steinschlag hinterlassen über die Jahre ihre Spuren der Verwüstung!
Ich hoffe das stimmt jetzt so!

Diese verfaulten und verrosteten Lamellen sollten ausgetauscht werden, obwohl der Kühler ja noch dicht ist!
Gruß
Pit

[Profil Name]

Um dem Thema etwas Kühlung zu beizusteuern, geht es um die bestehenden Kühlrippen.
Mit der Zeit leiden die auch und geben dem Rost ihre Oberfläche.



Die Rippen geben mit der Zeit dem rostigem Verfall nach und dann fehlt, die für das Aggregat die vorberechnete Oberfläche zur optimalen Kühlung, der vorbeistreifenden Luft, in der sog. Kreuzlüftung. Auch Flattermänner und Käfer, sowie Steinschlag hinterlassen über die Jahre ihre Spuren der Verwüstung!
Ich hoffe das stimmt jetzt so!

Diese verfaulten und verrosteten Lamellen sollten ausgetauscht werden, obwohl der Kühler ja noch dicht ist!
Gruß
Pit

Naja... Das kann ich soooo aber nicht bestätigen...

Wenn der Kühler nicht mehr genug kühlt, ist er meistens von INNEN "dicht", und zwar so, das nicht mehr genug Wasser durchläuft. Das würde sich dann auch so "anfühlen", als ob die Wapu nicht mehr Durchfluss hat, ist aber dann doch der Kühler...
Ausserdem kann man die Lamellen nicht so einfach tauschen, wie das ganze Netz...

Achja, hier in FFM hats das letzte mal genau 200 Euro gekostet (vor 2 Jahren). Hab von dem schon 4 Kühler machen lassen, macht gute Arbeit...



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