Oldtimer Grandprix 2010

[Streitberg]

Hallo Heinz,

die Nachricht dass Du hängengeblieben bist hat eigentlich jeder mit großem Bedauern gehört, gleichzeitig kamen die Überlegungen wie wir Dich trotzdem hochbringen können.
Wussten ja nicht was passiert ist.
Was den Kopf betrifft :
Nicht hängenlassen, ich hab schon so oft voll Wut vor meiner Kiste gestanden dass ich das Teil verkaufen wollte. Die Anfälle haben sich immer wieder gelegt.
Neu aufbauen, gründlich machen und vielleicht mehr auf Laufleistung und weniger auf Leistung gehen.
Ach ja, und natürlich zur T4L kommen, wenns sein muss mit nem 1300er Vergaser drinn

Servus Andreas

[Yellow Scorpion]

Hallo

Danke für das Bedauern, aber es stinkt mir am meisten dass es 60 km vor dem Ring passiert ist und nicht schon bei Augsburg.

An der Leistung liegt der Motorschaden nicht sondern wahrscheinlich an einer Materialermüdung die jeder haben kann egal ob Neu
oder Altfahrzeug.

So wie es aussieht sind beide Ventilfedern vom zweiten Zylinder im Auslaßbereich gebrochen wodurch sich der Shims (Ventilplättchen)
aus der Tasse verabschiedet hat und dann ging es eben Rund.

[Streitberg]

Hallo,

von so einem Defekt hab ich beim X noch nicht gehört, und das wo Du ja nicht mit extrem hoher Drehzahl fährst sondern Leistung über Fremdbeatmung machst.
Werden die Ventilfedern bei einem Turbo denn höher belastet ? = Frage an die Herrn Inschenieöre

Servus Andreas

[ManfredS]

Normal nicht, im Gegenteil sind Turbonockenwellen ja sogar zahmer als Saugerwellen.
Scharfe Nockenwellen beanspruchen die Ventilfedern am meisten.
Aber Ventilfedern können halt immer mal im Alter brechen...

Heinz, was brauchst Du genau? Ich hab z.B. noch einen 1,6er Motor und einiges andere da...

[Acki]

Werde nächste Woche anfangen das Teil zu zerlegen, Sollte jemand einen übrigen Ventildeckel haben für einen Einstritzer
oder Uno Turbo den kann ich gebrauchen da der Shims den Deckel zerstört hat.

Hab ich da für dich.