Anlasser Ausbau

[Datenschtz]

Servus zusammen

Bin gerade dabei den Anlasser auszubauen, Schrauben u. Anschlüsse sind schon gelöst.
Das gute Stück muss jetzt nur noch ins Freie befördert werden.
Nach unten sind die Kühlwasserschläuche im Weg, noch oben siehts noch enger aus.

So..... wer weiß wo raus und was alles weg muß

Grüssle Andy

[ZFA128AS]

Hallo Andy,

nach unten muss das Teil raus. Ja, geht etwas eng zu. Die Schläuche müssen aber nicht weg deshalb, einfach wegschieben reicht aus.

Servus Andreas

[Goldi]

Moin Andy,

mit ordentlich Druck an dem Kuhlschlauch vorbei. Evtl. drehst Du den Verschluß vom Ausgleichbehälter ab (nicht nur lösen, denn dann vergisst man leicht das wieder Festdrehen).
Rüste dann gleich den Magnetschalter auf Relais um
Beim Boschdienst habe ich einen Anlassser für knapp 100.-€ im Austausch bekommen, mit neuem Magnetschalter!

Viel Spaß, ist kein Ding.

[X19-Prototipo]

[Querlenker]

Andy,

brausch bloß no a bissle noddle, des goht scho!

[Heinz]

Andy,

brausch bloß no a bissle noddle, des goht scho!

Jo genau, noddla ond ed nochlau bisser hussa ischd.

[tosh]

jo kann mich da nur anschliessen, bei mir hat gutes zureden mit
etwas Gewalt jeweils geholfen.

vielGlück

Peter

[ManfredS]

ich weiß gar net was immer alle haben, beim X ist das Anlasserwechseln doch nun wirklich net schlimm...
man kommt von unten recht schön hin und man hat auch noch halbwegs Platz...

[Datenschtz]

Vielen Dank für die ermunternden Worte

Nächste Woche gehts weiter mit dem Schrauben

Grüssle Andy

[Goldi]

Hallo Andy,

in was hast Du Deine unerschöpflichen Energie gesteckt, wenn nach ein paar Schrauben
schon eine Woche Erholung angesagt ist ?

[Datenschtz]

Hallo Andy,

in was hast Du Deine unerschöpflichen Energie gesteckt, wenn nach ein paar Schrauben
schon eine Woche Erholung angesagt ist ?

In der Ruhe liegt die Kraft. Bis zum Frühjahr ist noch lange hin

Die Schwäbische Alb liegt vor der Türe Geiles Herbstwetter Da gibt es nur zwei Sachen..offen fahren mit dem X OK. das fällt flach,
oder mit nem Geilen Mountenbike die Spezielen Trails erkunden. Man dass war heute eine Geile Tour... ...Treppentrails.......Wasserfälle.......






Grüssle Andy

[x19crew]

Was man(n) im Alter so alles für die Gesundheit tut !!!!!!!!!!!!!!!

Grüße aus Reudern


Matthias

[Erwin]

ich fahre da lieber mit dem X.

War schön gestern und am Freitag.

Gruß Erwin

[Datenschtz]

ich fahre da lieber mit dem X.

War schön gestern und am Freitag.

Gruß Erwin

Dafür habe ich mir ein paar Km mit dem Bike abgestrampelt
Damit ich mir ruhigen Gewissens ein paar Hefe-Woizen mehr gönnen kann.

Ok..... mit dem X über die Alb wäre auch ne möglichkeit gewesen, wenn...........................

Grüssle Andy

[Datenschtz]

Andy,

brausch bloß no a bissle noddle, des goht scho!

Ha no.. a weng dro zerret ond scho ischr drusse.

Als ich dann das Gute Stück in Händen hielt, habe ich ran geschüttelt und schon sauste einer von den zwei
langen Befestigungsschrauben auf den Boden.
Das war der Wink mit dem Zaunpfahl... Bitte mach mich auf, ich habe es nötig .....
Eine Überholung dessen war eigentlich nicht geplant, warum auch der isch gloffe wiea gschmiert.
Eine schöne Beschreibung vom Pauer habe ich auch gefunden. Dann kann ja nichts schief gehen.

Grüssle Andy

[Datenschtz]

Hallole zusammen

Der Anlasser liegt jetzt auf dem OP-Tisch.

Da im Rep-Wiki der Magnetschalter beschrieben wird, habe ich noch Fragen.

-Was ist beim reinigen des Stator bzw. Rotor zu beachten?
-Kann Bremsenreiniger verwendet werden
-Wie ist die Lauffläche Kohlebürsten zu säubern?
-Bekommt man noch neue Kohlebürsten? TeileNr.



Einen Anlasser habe ich noch in Reserve habe, diesen würde ich gerne im Schraubstock zum laufen bringen.
Wo muss ich Plus bzw. Minus anlegen, damit der sich so dreht wie im Fz. Und dabei nicht abraucht




Mit Bestem Dank Andy

[ManfredS]

Erst mal würde ich das vergammelte Masseband vom Vergasergehäuse zum "Minusanschluss" erneuern.
Damit ist die frage auch schon beantwortet, das im Bild links ist Minus (Wird normal über die fahrzeugmasse versorgt und muss nicht extra angeschlossen werden) rechts ist Plus. Ich würde das Minuskabel am Gehäuse befestigen, am besten gleich mit dem Schraubstock....
Dann noch Plus an den 6,3er Kabelschuh-Anschluss (im Bild mittig unter den Anschlusschrauben) und er sollte arbeiten...

[Holgi]

Erst mal würde ich das vergammelte Masseband vom Vergasergehäuse zum "Minusanschluss" erneuern.
Damit ist die frage auch schon beantwortet, das im Bild links ist Minus (Wird normal über die fahrzeugmasse versorgt und muss nicht extra angeschlossen werden) rechts ist Plus. Ich würde das Minuskabel am Gehäuse befestigen, am besten gleich mit dem Schraubstock....
Dann noch Plus an den 6,3er Kabelschuh-Anschluss (im Bild mittig unter den Anschlusschrauben) und er sollte arbeiten...

Falsch!

Alle drei Pole sind PLUS!
Masse geht ausschließlich übers Gehäuse.

linker Pol (der mit dem "Plus"-Band): direkte Verbindung zum Startermotor, d.h. wenn Du hier von der Batterie mit dem Pluskabel (ACHTUNG: Dickes Kabel ein Muss) überbrückst, dann dreht der Anlasser, spurt aber nicht ein.
rechter Pol (der ohne Band): hier wird normalerweise die Batterie angeschlossen, d.h. hier kannst Du den Plus-Pol Deiner Batterie anklemmen.

Damit der Anlasser nun aber einpurt UND dreht muss zusätzlich zu "Plus am rechten Pol" auch noch mit einem dünnen Plus-Kabel auf den Kabelschuh-Anschluss gebrückt werden: Erst dann zieht der Magnetschalter an, überbrückt dabei die dicken Pole und spurt gleichzeitig den Anlasser ein ...

Bremsenreiniger: Sollte funktionieren, aber ist eigentlich unnötig: Nur ausblasen. Wichtig ist, dass der "Kollektor" nirgends gebrückt ist, d.h. die Zwischenräume der einzelnen Kollektorflächen müssen ohne Kupferverbindung sein, was oft nicht der Fall ist, weil die Kohlen teilweise das Kupfer "verschmieren". Ist nur nicht ganz so einfach, hier zu säubern, ich schleife meist lediglich mittels "Kollektorleine" auf der Drehbank ab ...

[Datenschtz]

Erst mal würde ich das vergammelte Masseband vom Vergasergehäuse zum "Minusanschluss" erneuern.
Damit ist die frage auch schon beantwortet, das im Bild links ist Minus (Wird normal über die fahrzeugmasse versorgt und muss nicht extra angeschlossen werden) rechts ist Plus. Ich würde das Minuskabel am Gehäuse befestigen, am besten gleich mit dem Schraubstock....
Dann noch Plus an den 6,3er Kabelschuh-Anschluss (im Bild mittig unter den Anschlusschrauben) und er sollte arbeiten...

Falsch!

Alle drei Pole sind PLUS!
Masse geht ausschließlich übers Gehäuse.

linker Pol (der mit dem "Plus"-Band): direkte Verbindung zum Startermotor, d.h. wenn Du hier von der Batterie mit dem Pluskabel (ACHTUNG: Dickes Kabel ein Muss) überbrückst, dann dreht der Anlasser, spurt aber nicht ein.
rechter Pol (der ohne Band): hier wird normalerweise die Batterie angeschlossen, d.h. hier kannst Du den Plus-Pol Deiner Batterie anklemmen.

Damit der Anlasser nun aber einpurt UND dreht muss zusätzlich zu "Plus am rechten Pol" auch noch mit einem dünnen Plus-Kabel auf den Kabelschuh-Anschluss gebrückt werden: Erst dann zieht der Magnetschalter an, überbrückt dabei die dicken Pole und spurt gleichzeitig den Anlasser ein ...

Bremsenreiniger: Sollte funktionieren, aber ist eigentlich unnötig: Nur ausblasen. Wichtig ist, dass der "Kollektor" nirgends gebrückt ist, d.h. die Zwischenräume der einzelnen Kollektorflächen müssen ohne Kupferverbindung sein, was oft nicht der Fall ist, weil die Kohlen teilweise das Kupfer "verschmieren". Ist nur nicht ganz so einfach, hier zu säubern, ich schleife meist lediglich mittels "Kollektorleine" auf der Drehbank ab ...

Besten Dank Holgi

Werde am Wo-Ende gleich mal weitermachen

Grüssle Andy

[Bertone78]

Hallo,

kann der Anlasser auch ohne Hebebühne Aus-und Eingebaut werden?

Bertone78