Ist Vergaser-Nockenwell schärfer als die i.e. ?

[Manuel_S]

Hallo Xis,

ich habe gehört das die Nockenwelle vom Vergaser etwas schäfer ist, als die vom Einspritzer. Also könnte man mit ihr etwas mehr Dampf aus dem i.e. holen.
Hat jemand damit Erfahrung? Stimmt?

Gruss Manuel aus HH

[Profil Name]

Ja, das ist so korrekt...

Am besten vom 1500 Vergaser, hat 272°, die vom i.e. 268° (?? oder so... )


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[Maeff]

Hi,

kann man die Vergaser-Nockenwelle so ganz einfach am i.e. einbauen? Hat das irgendeinen Einfluß auf die Abgaswerte (wg. AU)? Bringt das wirklich eine spürbare Leistungsverbesserung? Ist das legal?

[2Slow4You]

zu 2.) Ja
zu 3.) NEIN !

Matthias

[Uli.R]

Dazu gab es wenn ich es recht erinnere in der Weihnachtsausgabe 2004 einen ausführlichen Artikel des allseits geschätzten ulix. Die Nockenwelle kam auch vor, aber es gab noch bessere Tipps.

btw: Schon Clubmitglied?

[Profil Name]

Natürlich bringt es wenig, wenn man nur EINE Tuningnaßname ergreift... Wenn man SPÜRBARE Mehrleistung haben will, dann muß man schon etwas mehr machen bzw. tiefer in die Tasche greifen.

Wenn man aber die NW sowieso draussen hat, weil z.B. der NW Kasten neu abgedichtet wird, und man hat da so eine NW rumfliegen, dann schadet es nicht, die einzubauen.

Mit am meisten (meiner Meinung) bringts, wenn die Schwungscheibe erleichtert wird... Dann zieht der Motor besser durch. Das merkt man wohl auch am meisten...



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[ALQUATI]

man muß schon einiges machen...um Leistung zu spüren.
- Nockenwelle, Zylinderkopf Bearbeitung, Fächer, Schwung erleichtern und unbedingt den ganzen Kurbeltrieb elektr. feinstwuchten....der Krümmer mit Auspuffstrang am i.e ist eigentlich die Motorbremse.
Ulix, Alex und Holgi werden sich bestimmt zu dem Thema eine post schreiben..sind experten.

Letztendlich geht dies enorm auf die Euronen und zuviel darf man sich auch nicht erhoffen.

so jetzt schraub jetzt wieder an meine Karre weiter

[Querlenker]

Gerade beim Einspritzer kann man mit einfachen Mitteln viel erreichen, weil er im Gegensatz zum Vergasermotor, regelrecht gedrosselt ist.

Verdichtungserhöhung und ein besserer Auspuffkrümmer bringen spürbar etwas und das bei verhältnismässig geringem Aufwand.

Die Vergasernocke habe ich noch nicht selbst getestet, ich hatte in meinem IE aber eine 300° (etwas übertrieben).
Seitdem ich den Artikel geschrieben habe, habe ich Gerüchte gehört daß die Vergasernocke in einem IE nicht gut lief und wieder auf IE Nocke zurückgebaut wurde. Das sollte man aber noch einmal verifizieren.

Eine scharfe Nocke braucht meist auch eine hohe Verdichtung, daher würde ich die Vergasernocke nur einbauen bei erhöhter Verdichtung (und besserem Krümmer für die höheren Drehzahlen).

[manuel]

Ich hab schon ein paarmal gehört, dass die Vergasernocke die Einspritzanlage stört und das Teil dann nur noch mit deaktivierter Lambdasonde läuft. Fände ich unschön. Kann das jemand bestätigen?

[Profil Name]

Ich hab schon ein paarmal gehört, dass die Vergasernocke die Einspritzanlage stört und das Teil dann nur noch mit deaktivierter Lambdasonde läuft. Fände ich unschön. Kann das jemand bestätigen?

Also wenn das so wäre, dann dürfte man ja garnix machen...
Das kann nicht sein. Wenn überhaupt, ist die Lambda Sonde hinüber... Das könnte nie an der NW liegen... (behaupte ich jetzt mal so )


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[X-Autofahrer]

Ich habe im IE die Vergasernockenwelle drin.Der Wagen läuft einwandfrei mit Euro 2.Wie hier schon erwähnt ist der Auspuff der Knackpunkt.Man sollte den Schnitzler nachrüsten.Fährt nicht nur besser,sondern spart noch Steuern.

[Querlenker]

Ich habe im IE die Vergasernockenwelle drin.Der Wagen läuft einwandfrei mit Euro 2.Wie hier schon erwähnt ist der Auspuff der Knackpunkt.Man sollte den Schnitzler nachrüsten.Fährt nicht nur besser,sondern spart noch Steuern.

Und das ist auch die Nocke vom 1500er Vergaser, oder?

Das freut mich zu hören!

[X-Autofahrer]

Ja,es ist die Vergasernockenwelle im Einspritzer.Aber wie gesagt,ich denke der Umbau der Auspuffanlage war der entscheidene Schritt.