Problem mit Kaltstart Automatik

[tottis]

HI,

leider hab ich beim Auseinanderbauen der Kaltstartautomatik nicht auf die Position der Feder geachtet.
Wenn ich jetzt die Bi-Metallfeder in den Arm zur Klappenöffnung einhänge und die beiden Markierungen am Gehäuse
auf Deckung einstelle, wir die Kaltstartklappe richtig fest zugedrückt und der Wagen springt dann auch nicht an.

Ich hab jetzt das äussere Gehäuse (wo das Wasser durchläuft) jetzt gedreht und jetzt wird die klappe nur noch mit leichtem Druck zugehalten,
allerdings ist die Markierung dann auf der Unterseite.

Hier mal ein Bild von der Innenseite der Federaufnahme:



Oben der Kreis ist die Markierung, der rote Balken ist die Position des Klappenhebel. Ich muss die Feder also nack links spannen um sie überhaupt in den Hebel
einhaken zu können. Dann wird die Kaltstartklappe aber richtig fest zugedrückt.

Und hier nochmal als Aussenansucht, die roten Kreisen sind jeweils die Markierungen:



Mir würde es sehr helfen, wenn vielleicht jemand von euch ein Bild hätte, wo man die Bi-Metallfeder und die Markierung sehen kann.

Gruss
Totti

[Streitberg]

Hallo,

der Mitnehmer steht in der Ruhepos. ganz oben im Ausschnitt der Kunststoffscheibe.
So wird dann auch die Bimetallfeder eingehängt.
Wichtig dabei ist, den auf der Stufenscheibe laufenden Hebel komplett aufzuziehen, damit der Mitnehmer von der kleinen Feder im Gehäuse nach oben gezogen werden kann.
Hab jetzt kein Bild da, ist nicht ganz einfach zu erklären.

Servus Andreas

[tottis]

Danke Andreas,

aber wie du schon sagst, ist schwer zu erklären. Ich meinte nicht die Position des Mitnehmers sonder der Bimetallfeder. Wenn ich die nämlich in der Ruheposition des Mitnehmers einhänge und dabei die Gehäusemarkierungen fluchten, ist die Klappe total auf Spannung.
Es kommt sicher daher, dass ich die KS-Automatik total zerlegt hatte und mir nicht die Position der Feder gemerkt hab.
Aber ich werd mir das schon hinfummeln

Totti

[Streitberg]

Hallo,

mit dem Handy in der schummrigen Werkstatt, vielleicht hilfts ja.

Servus Andreas

[Profil Name]

Normalerweise ist die Klappe zu wenn der Motor kalt ist.

Die Feder kommt in den Spalt, und dann zurückdrehen, bis die Marierungen übereinander sind.

Die Markierungen (die du oben angekreist hast) sollten übereinander sein. Evtl. ein wenig Feintuning, wenn alles geht.

Wenn dein Auto so nicht anspringt, ist noch was anderes "faul"...



.

[tottis]

Hi,

danke für das Bild Andreas! Perfekt wäre es noch, wenn du mir in dem Bild die Gehäusemarkierung einzeichnen könntest.
So hätte ich einen direkten Vergleich.

@ Coolman, das die Klappe zu sein soll wenn er kalt ist, ist mir klar. Nur bei mir wird, wenn beiden Markierungen fluchten, die Klappe richtig fest zugedrückt und er startet dann nicht, wie auch ohne Luft. Normalerweise soll sie beim Starten durch den Unterdruck ja etwas öffnen.
Ich hab die Feder jetzt so verdreht, dass er kalt super startet (besser als vorher) allerdings ist die Markierung dann um 180° verdreht, also unten. Und die Klappe ist auch geschlossen aber eben nicht so fest wie vorher.
Ich glaub, ich mach da irgendeinen Gedankenfehler... aber ich komm noch dahinter

Gruss
Totti

[ZFA128AS]

Hallo,

üblicherweise stehen die beiden Wasseranschlüsse waagrecht wenn die Markierungen fluchten.
Damit solltest Du also den Vergleich haben.
Ich glaube fast, du hast die Feder um mindestens 90° versetzt eingebaut.

Servus Andreas

[tottis]

üblicherweise stehen die beiden Wasseranschlüsse waagrecht wenn die Markierungen fluchten.

Das stimmt aber nur, sofern man die Platte mit der Feder nicht verdreht hat Und das ist ja mein Dilemma.
Aber du scheinst mit dem "versetzt eingebaut" irgendwie recht zu haben... ich muss mir das nochmal in Ruhe anschauen
obwohl er so wie es jetzt ist eigentlich gut anspringt...

Totti