Nachfertigung Ansaugbrücke Hörmann/Alqauti

[X19Heiko]

ist das wirklich so heikel mit dem blech????


gruß michi

[Dierk]

Ja Michi. Außer Du fährst wie ein Rentner.
Ich schreib nichts mehr zu diesem Thema......

[X19Heiko]

wusste ich gar nicht. denn bei meinem I.e. war das nie so...


na klasse dann bin wohl der erste der so ein teil braucht da wo ich wohne gibt es NUR kurven... und schnell um die kurven fahren ist mein großes hobby....


wo bekomme ich sowas???


gruß michi

[wolle84]

Sowas kannste doch selbst bauen !!!! Bist doch Blechner

[California-Markus]

Ja Michi. Außer Du fährst wie ein Rentner.
Ich schreib nichts mehr zu diesem Thema......

Zugegebenermassen besteht natürlich auch ein Zusammenhang zum Zustand des Motors. Je gelutschter er ist, desto eher verliert er in Kurven den Öldruck .
Trotzdem behaubte ich, daß man das bei jedem X mit mind. 185/60 13 irgendwie hinkriegt.

[Heiko]

Das wäre natürlich auch mal eine Aktion wert. Die Nachfertigung ist recht einfach. Man müßte anhand eines
Musters eine CAD Zeichnung erstellen. Kann man dann schön läsern. Die Wölbung läst sich kanten und ein
2. oder 3. Blech halt noch einheften damit die Topfform da ist.

PS: ist die Ölwanne 1300er und 1500er gleich ???

[ALQUATI]

Ölwannl und Pumpe san gleich.
Wär voll dabei bei der Aktion

[Streitberg]

Hallo miteinander,

also ich weiß nicht so recht.
ich fahr auch durchaus nicht lahm durch die Gegend, mein Öldruckinstrument zeigt eh schon immer fast nix an, so dass ich das nie habe kontrollieren können - außerdem schau ich auf die STraße beim Kurvenfahren.
Aber mein Motor hält jetzt 225.000 km und kommt wegen Verschleiß jetzt raus.
Das Problem dass in Linkskurven ab und an der Sprit wegbleibt kenn ich, Aber Ölmangel ???
Meint Ihr nicht, dass Ihr da ein Problemchen zu einem Problem macht ?

Servus Andreas

[X19Heiko]

können könnte ich das schon @wolle aber habe ja kein muster und ob das dann auch wirklich plan anliegt?!

wenn man sie für 200-300€ kaufen kann ist es immer noch im verhältnis für mich...


gruß michi

[Heiko]

Das darf das Teil in VA nicht kosten.
Müste mal das Muster für eine Zeichnung haben, dann
kann ich auch einen Preis machen.

[wolle84]

vielleicht kann ja mal jemand, der sollch ein Blech hat eine Handskizze mit allen Maßen zeichnen. Dann können, die jenigen, die sich eins bauen wollen selbst eins machen und die jenigen, die sich das nicht zutrauen bzw zu faul oder bei denen es im Verhältnis liegt können es ja immernoch kaufen.

Wenn mir einer eine Skizze schickt mach ich eine Technische Zeichnung von und stelle diese dann ins X1/9 Wiki...

[Thommy124]

Ich kann Andreas nur voll und ganz zustimmen was Ölduck und Instrument angeht. Nur das Vergaserverschlucken findet bei mir nur in Rechtskurven statt (Beifahrerseite ist doch rechts, oder ? ). Aber auch nur wenn die Kurve so eng ist, daß man heftig anbremsen und 2 Gänge runterschalten muß, beim rausbeschleunigen fühlt sichs dann erst mal an als wäre die Zündung aus.
Weiß übigens jemand, ob das Flanschmuster von DCNF und IDF gleich ist? Dann würde mich die Brücke auch interessieren, IDF hab ich noch ein paar rumliegen. Vielleicht könnte jemand eine Flanschdichtung auf den Kopiere oder Scanner legen und das Ergebnmis hier posten. Wäre nett! Bei Interesse mach ich das ganze auch gern für die IDF.

[Holgi]

Bevor hier eine Nachfertigungsaktion des Teils gestartet wird, möchte ich anmerken, dass ich die Konstruktion für suboptimal halte.

Begründung: Das Öl soll schnell und ohne Panschverluste in den Sumpf zurücklaufen könne. Das behindere ich mit dem Blech doch eher.
Schwallbleche sind üblicherweise senkrecht in die Ölwanne eingebaute Bleche, die im unteren Bereich "offen" sind.
Sie beschränken lediglich, dass das Öl zu schnell weglaufen kann.
Gibt es event. andere Anbieter?

[Heiko]

Diese Version wäre ja noch einfacher zu machen.

Verstehe ich das richtig ? Man laser ein Blech in Form der Ölwanne und hefte einige senkrechte Bleche, eventuell auch mit Querborungen, ein und fertig ??? Das würde sich nun wirklich für kleines Geld machen lassen.

[Holgi]

oder man nehme die Vorlage (obiges Bild) und setze das ganze WESENTLICH tiefer.

Alternativ eben sowas:



Wichtig ist halt, dass die Bleche NICHT bis zum Boden der Ölwanne laufen, sonst verringere ich die effektive Ölmenge ...

[Holgi]

Hier z.B. sitzen die Bleche eben viel tiefer im Sumpf und begrenzen den Raum um die Ölpumpe ganz erheblich. Das ist eben beim oben gezeigten Bild gar nicht der Fall ...

[Heiko]

Das dürfte wohl die günstigste und einfachste Alternative sein.

[Acki]

Hier das Bild vom Schwallblech. Matthias wird es sicher noch kennen ........

Das nen Ölhobel!!!!!
Wegen Panschverlusten usw.!
Schwallbleche, da hat der GC schöne Bilder wie man sich das baut.
Aber dank Ölhobel kann man auch nen Liter mehr Öl reinschütten
Weiß jemand wo man den Ölhobel kaufen kann und zu welchem Kurs? Der schaut verdammt gut aus!

Wegen den Ansaugbrücke, fragt doch mal den Ruppmann, der hat für'n Uno die Brücken im Angebot, für den X wollte er doch auch was "bauen"?!

[2Slow4You]

Weiß jemand wo man den Ölhobel kaufen kann und zu welchem Kurs? Der schaut verdammt gut aus!

Den bekommst Du bei Vick Autosports für 108 US$ + Versandkosten + Zoll.

Gruß

Matthias

[Thomas]

Hallo,

hier der Ausschnitt aus dem Vick-Katalog (Ulix, bitte übersetzten !):