dann versuch ich's mal kurz (bin gerade in Hektik).
Aufbocken, Rad ab, Bremssattel abschrauben, Achsschenkel vom Federbein, Spurstangenkopf, Querlenker losschrauben. Aufpassen, daß Du die Manschetten von den Kugelgelenken nicht vermurkst. Hierbei währe ein Abzieher hilfreich. Falls nicht vorhanden, die Muttern der Kugelgelenke soweit lösen, daß sie über's Gewinde stehen und mit einem Fäustel einmal kräftig drauf. Wenn's nicht klappt aufhören und Abzieher besorgen, sonst vermurkst Du die Mutter. Radnabe mit Achsschenkel auf der Felgenseite in Schraubstock einspannen und hinten die dicke Überwurfmutter lösen. Jetzt die Radnabe aus dem Achsschenkel rausböllern (sollte nicht allzu schwer gehen). Jetzt wird's ein bissel tricky weil das Radlager mit einem Schraubring im Achsschenkel gesichert ist. Der Ring kann ganz schön festgegammelt sein. In gutem Zustand kann man den mit einem entsprchenden Meißel lösen und raus drehen. In schlechtem Zustand steche ihn mit 'nem Meißel und Hammer nach innen ducrh ohne das Gewinde im Achsschenkel zu beschädigen. Also am besten neuen Sicherungsring schon vorher kaufen. Dann hämmerst Du das neue Radlager mit dem Außenring des alten in den Achsschenkel und drehst den Sicherungsing wieder rein und verschränkst ihn.
Die Radnabe nicht einfach reinhämmern sonst drückst eine hälfte des Innenrings des Radlagers aus dem Lager. Du mußt den Achsschenkel mit dem Lager über die Nabe drücken, indem Du auf den Innenring drückst. Naja, wenn man's in der Hand hat sieht man's schon. Und dann wieder alles zusammenbauen. Vielleicht geht das alles auch, ohne den Achsschenkel abzubauen aber ich hab' die ganzen Brocken immer lieber auf der Werkbank als am Auto hängen. Anzugsmomente hab' ich nicht im Kopf. Nach Gefühl halt und die Überwurfmutter für's Lager schon ordentlich anziehen.
Grüßle,
Markus
Ach und natürlich die Bremsscheibe vorher abschrauben
wie der X ist mir noch nicht oft in die Finger gekommen.
