Vierrohrendschalldämfer für five speed mit Kat

[Arnold]

Hallo zusammen,
mein Name ist Arnold und ich bin seit ca. 1 Monat im X Club
Ich bin 65 Jahre und habe mal vor 40 Jahren meine Kfz Mech Meister Prüfung abgelegt. Die letzten 25 Jahre war ich aber nur noch Sesselpubser und habe das Fuhrparkmanagement, den Bereich Technische Ausschreibungen und die Kfz Werkstatt und das Zentrallager als Bereichsleiter geleitet. Leider musste ich Krankheitsbedingt in Rente gehen. Von 1981 bis 1984 habe ich einen X gefahren und möchte jetzt im Rentenalter wieder diesen Fahrgenuss erleben.
Habe mir deshalb einen X 1/9 five speed mit Kat zugelegt den ich in 2 Wochen bekomme.
Habe mir auch eine 4 Rohrenddämfer zugelegt.
Kennt jemand evtl den Dämfer und weis vielleicht wo man die Papiere dafür bekommen kann?

Krause Endtop 4.jpg

Krause Endtopf.jpg

Für eure Hilfe Danke im Voraus
Gruß aus dem Bereich Aachen Arnold

[Scuderia X1/9]

Moin Arnold und herzlich willkommen in den Kreisen der X1/9 Verrückten!
Ende der 80er gab es tatsächlich einen solchen 4-Rohr Auspuff für die letzte Version des X1/9 mit Kat. Hersteller war seinerzeit Ansa. Die Endrohre kamen aus dem Heckgitter raus.
Bei dem gezeigten Teil scheint es sich um einen Nachbau (aus Edelstahl?) zu handeln. Der Prägung nach sollte das gute Stück vom Forumsmitglied „Auspuffguru“ stammen. Wenn das so ist, dann hat der Auspuff vermutlich eine gute Qualität - auf jeden Fall besser als der Auspuff von Ansa, wo der Rost der größte Feind war…
Die Frage nach Papieren bzgl. der geplanten Eintragung ist deshalb wohl eher schwierig zu beantworten. Unter Umständen kommst Du mit der damaligen ABE von Ansa weiter?
Ich habe eine solche ABE leider nicht. Aber evtl. findet sich hier im Forum jemand…
Herzliche Grüße aus dem tropischen Hamburg.

[Arnold]

Danke für deine schnelle Antwort. Vielleicht kommt noch mehr.
Mein X ist von 81 bis 84 jede Woche Herzogenrath/ Hamburg Fischbeck und retour gefahren bis ich mir ein 4 Sitziges Fahrzeug zugelegt habe.
Gruß aus dem 37° kalten Herzogenrath

[Querlenker]

Hallo Arnold,
Willkommen und danke für die nette Vorstellung.

Schreib doch den Auspuffguru mal an, ob er dir mit der Eintragung helfen kann.
Ansonsten kann man so etwas auch bei der richtigen Prüfstelle mit einer Vorbeifahr-Geräuschmessung eintragen lassen. Das geht bei so einem Eintopf auch ohne Leistungsmessung.
Da muss man sich durchfragen, wo so etwas gemacht wird.

[Arnold]

Hallo ,
kannst du mir Auspuffgurus richtigen Namen, Mailadresse und Tel. Nr. geben.
Über das Portal habe ich das noch nicht geschafft dann werde ich ihn kontaktieren.
Muss mich erst mal mit dem Portal beschäftigen.
Gruß Arnold

[Heiko]

Hallo ,
kannst du mir Auspuffgurus richtigen Namen, Mailadresse und Tel. Nr. geben.
Über das Portal habe ich das noch nicht geschafft dann werde ich ihn kontaktieren.
Muss mich erst mal mit dem Portal beschäftigen.
Gruß Arnold

Hast eine Mail

[Arnold]

Hallo zusammen,
habe Gerd Krause per WhatsApp eine Nachricht zukommen lassen, Tel Nr. von Heiko bekommen und er hat bereits geantwortet.
Es ist ein Endtopf für Fiat X 1/9 five speed 1.500 Einspritzer mit Kat von ihm der ca. 25 Jahre alt ist.
Nach dem bearbeiten mit Polierschleifpaste und ein wenig Schweiß bei der kühlen Jahreszeit find ich, dass er fast wie neu aussieht. Es fehlt noch ein Verlängerungsrohr zum Katflansch das er auf Lager hat und mir nach seinem Urlaub zuschickt. Bin gespannt auf den Sound!!
Danke für eure Hilfe.
Gruß Arnold

[Surbostel]

Der Gerd hat mir vor einigen Jahren eine neue Auspuffanlage gebaut. Natürlich nicht so dick aufgetragen wie Deine, sondern nur mit einem Endrohr passend in der originalen Aussparung im Heckblech; ganz nach meinen Wünschen.
ABE? Uninteressant, weil sie dem Sound eines Abarth sehr Nahe kommt; nur satter!
Kat ist raus; kostet nur Leistung.
Mein GTÜ-Prüfer freut sich jedes mal darüber.

[Holgi]

Kat ist raus; kostet nur Leistung.

Der Kat reduziert im Teillastbereich die Stickoxide zuverlässig indem bewusst etwas CO erzeugt wird.
In der heutigen Zeit sollte man damit sensibel umgehen, zumal beim Einspritzer die niedrige Verdichtung, der zugeschnürte Abgaskrümmer und die zahmen Steuerzeiten den Motor drosseln.