X1-9 Forum

Hallo Michi,
ich sehe die Ventilschaftdichtungen eben nicht als typisches Problem der Lampredi-Motoren. Wenn das so wäre, würde man speziell im Schubbetrieb blauen Rauch sehen. Das kenne ich bisher von keinem meiner Motoren, selbst bei Laufleistungen jenseits der 200000 km. Daher der Hinweis ...

Moin,
alles Wesentliche ist ja durch Patrik‘s Beitrag bereits abgedeckt.
Trotzdem nochmal zur Beantwortung der ursprünglichen Frage: Ja, man kann die Schaftdichtungen wechseln, ohne den Zylinderkopf zu demontieren.
Arbeitsablauf im Groben:
1) den Kopf „obenrum“ frei machen, also Ventildeckel ...

Moin,
der Wunsch „ohne Tönung“ könnte evtl. schwierig werden. Die Dreieckscheiben „mit Loch“ wurden meines Wissens nach ab 1980 verwendet, da waren alle Scheiben standardmäßig ab Werk (leicht) getönt.
Der rechte Außenspiegel wurde dann irgendwann auch Serie, ich meine ab ca. 1984/1985.
Frühere ...

Moin.
Also zunächst einmal muss man sich darüber im Klaren sein, dass der 1.4 T-Jet aus dem letzten Fiat 500 (Abarth) ein Aggregat aus der sog. F.I.R.E. Motorenbaureihe ist.
Der originale Motor des X1/9 stammt aus der „SOHC-Baureihe, es ist also ein völlig anderer Motor.
Beide Motorenbaureihen ...

Ich denke, es gibt genügend Auswahl an zeitgenössischen 14“ Alufelgen.
Im Übrigen auch von Cromodora, wenn es denn sein soll…

Danke schon mal für die Infos bisher!

Moin ans Forum,
da es ja bekanntlich nicht mehr allzu viele Hersteller gibt, die noch Reifen im für unseren Flachmann gebräuchlichen Format 185/60R13 herstellen und diese Reifen dann auch noch verhältnismäßig teuer sind, haben ein Bekannter und ich uns mal Gedanken über mögliche Alternativen gemacht ...

Hallo Gottfried,
Nein, eine Eintragung wurde meinerseits nie angestrebt, weil Einsatz im Motorsport.
Ich gehe nicht davon aus, das VG-Racing irgendeine Bescheinigung mitliefern kann, welches eine Art Materialgutachten darstellen würde und dann dem deutschen (oder in Deinem Fall österreichischen) TÜV ...

Ergänzend hier noch zwei Fotos von der italienischen Oldtimermesse April 2022:

Moin aus dem hohen Norden (Hamburg).

Ich kann Dir zwar aufgrund der geografischen Entfernung nicht praktisch weiterhelfen, aber zumindest Erfahrungswerte zu einem der genannten Anbieter für GfK-Umbausätze beisteuern.
Bei VG-Racing in Italien habe ich schon mehrfach Sachen bestellt, die Teile haben ...

Oha, na dann man viel Glück…

Hier die Bilder:

Moin Ralf,
das Problem mit den für die US-X1/9 notwendigen hinteren kurzen Kennzeichen ist in der Szene bekannt und wird oftmals recht „kreativ“ gelöst.
Was Patrik schreibt ist vollkommen korrekt. Du bist unmittelbar abhängig von der Länge der Ziffern- und Zahlenkombination und davon, ob Deine ...

Moin Armin,
Im Prinzip ganz einfach:
Unsere SOHC-Motoren wurden von 1100 bis 1600 ccm gebaut. Hauptsächlicher Unterschied ist der Hub der Kurbelwellen (1100 und 1600 ccm lasse ich mal weg weil irrelevant für die Fragestellung).
Kurbelwelle 1300 = 55,5 mm Hub
Kurbelwelle 1500 = 63,9 mm Hub

Die ...

Moin.
Die Felgen in dem Design gab es in 13“ und in 14“ beim Lancia Delta / Dedra und Lancia Thema.
Durch den passenden Lochkreis 4x98 passen die Lancia Felgen natürlich auch auf Fiats.
Sind gebraucht über die üblichen Portale (z.B. Kleinanzeigen) günstig zu bekommen.
Schöne Grüße aus Hamburg

Moin.
Laut „Classic Driver“ soll es eine Neuauflage des Runabout (in Serie) geben…
Mir persönlich erscheint das ein weiterer Beitrag aus der Rubrik „Fake News“ zu sein, aber wer weiß?

https://www.classicdriver.com/de/articl ... hrt-zuruck

Als der x1/9 noch ein ganz normales „Verbrauchtauto“ und kein historisch wertvoller Oldtimer war, da haben etliche „Vollblut-Mechaniker“ nicht gecheckt, dass die Folie hinter den originalen Türverkleidungen durchaus einen Sinn hatte. Also wurde auf den Wiedereinbau dieser Folien verzichtet.
In der ...

Moin.
Sehr interessant! Ich fahre und schraube nun seit 1988 an unseren Flachmännern herum. Dabei sind fast alle möglichen Modelle und Baureihen dabei gewesen.
Aber ich hätte jetzt Stein und Bein geschworen, dass alle 1500er identische Schwungscheiben (inkl. Zahnkranz) hätten!
Das scheint nach ...

Moin Klaus,
schau ergänzend zu den guten Ausführungen von Ulix bitte auch noch mal in diesen alten Thread.
Sehr ähnliches Thema mit der einen oder anderen Nebeninfo…
viewtopic.php?f=3&t=15673&p=129619&sid= ... df#p129619

Wenn man hier Beiträge „liken“ könnte, dann würde ich das für den letzten Beitrag vom Kollegen „Test Drive“ gern machen…
Danke für die Richtigstellung. Natürlich sind PU-Buchsen nicht pauschal zu hart.

Die Firma Powerflex beispielsweise nutzt unterschiedliche Farben für unterschiedliche Härtegrade ...